发现卷筒开始反转，随即将制动手柄拉回零位，主令手柄仍放在提升的位臵,李某发现工作闸失灵,又将主令控制器推到停车位臵，绞车还没有停下。此时机电区长陈某正在检查记录本，发现了此情况后，提醒司机将紧急回油脚踏开关踩下，方将绞车停住，此时，提升绳已经松动，深度指示器显示205米。事后勘察，人车实际下滑145米，人车自动落闸制动部位损坏，三节人车6块缓冲木全部报废，将钩头车后方23米范围内的枕木全部损坏，导致634暗井绞车停运。 二、原因分析
事故发生后，益新矿立即组织有关人员勘察现场，并向集团公司有关部门汇报，2008年2月29日由集团公司机电处组织厂家及益新矿有关人员对事故现场进行了详细的勘察，并在现场做了相应的试验，经过多次研究和论证，得出了结论。
此次事故是因为在上提过程中，变频器突然出现故障（此故障由于事发后将变频器停电，没有保存下来，无法进行分析），导致电动机失电，致使电器安全保护动作，同时液压站安全阀动作，但是由于液压站安全阀出现卡阀现象，绞车处于自由状态，受重力的影响出现下滑，并且速度越来越快，致使闸头液压油无法按原设计快速回到油箱，实施安全制动，才导致出现这次事故的发生，最后采取了踩下紧急回油脚踏开关实施安全制动才将绞车停下。 三、预防措施
1、液压站存在的问题厂家负责对该台液压站进行更换，保证液压站具备完整的二级制动性能，并保
证工作阀及安全阀的安全可靠性；
2、益新矿要加大对绞车司机处理应变事故能力方面的培训力度，使绞车司机在开车时保持清醒的头脑，沉着应对突发事件，绝不能允许再有类似的事故发生；
3、加强绞车液压站的管理，发现任何异常问题时绞车司机必须及时汇报，维修人员必须及时检查和处理，将事故消灭在萌芽状态；
南山矿副井2#绞车平衡锤框架尾绳吊架及联接装臵断落事故
（机电装备部整理）
一、案例（1998年4月3日）
南山矿副井DMT—2.25×4A型绞车，交流拖动，电机功率400KW，最大提升速度6M/S，提升高度499.5米，提升容器双层单车罐笼。1998年4月3日9点副井系统检修，动力科检修井底档木，运输科检修1#绞车东侧摇台。检修结束后，检修人员及氧气设备等从1#绞车升井，2#绞车空载从二水平提升至9.5米。12时30分开拓三片4名工人乘2#绞车入井，当绞车过了一水平进入减速时，2#绞车平衡锤框架尾绳吊架及联接装臵断落落在2#罐笼上，把从西起第一、三两根提升绳的悬吊油缸联接砸断，
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绞车出现过速，发生保险制动，罐笼停在距—170米水平上方约20多米处，罐底距罐道尖3米，平衡尾绳在井底堆积了近5米。罐笼报废。停产14天。
罐笼内乘坐四名工人，当时听到平衡尾绳打到罐笼顶部的巨大声响时，两人就近相枪，成两组坐到罐笼上，无一人受伤。人员从二水平中央水泵房安全出口救出。
当尾绳下坠时，信号工只看见一溜火线和听到砸罐巨响，虽然绞车已停止运行，但是信号工打了紧急停车信号。
二、原因分析
事故发生后，对照平衡锤图纸、架体等部分进行了详细检查和必要的分析：平衡锤框架与尾绳吊架间是螺栓联接，两侧共用M16螺栓20个。使用方向的南侧10个螺栓，有2只有1
1223个螺栓是新断面，北侧
个螺栓为新断面，两侧下排10个螺栓全是陈旧断面。实际只有3个螺栓完全受力，已裂螺栓
可视为不受力螺栓。已断裂螺栓锈蚀在孔内，并有脱离。 平衡锤尾绳架与平衡锤的框架联接部承受的最大静拉力是: Pmax =Qw+Qc
Qw----尾绳架重量；Qw=650KG
Qc----尾绳重量 2----两根尾绳； Qc=2×（4.3×510）=4386KG 尾绳每米重量——4.3KG/M 尾绳悬垂长度——510米
Pmax=650+4386=5036KG按《煤矿安全规程》规定要求安全系数不小于13的规定，平衡锤尾绳架与平衡锤的框架之间承受载荷应大于65000KG 1、联接部受力状态分析：
1）两个件用螺栓联接，当受与螺栓垂直力时，因螺杆与孔之间有间隙，螺杆不受剪切力，载荷力被联接件接缝间由预紧的正压力所引起的摩擦力来平衡，这种摩擦联接并不可靠。尤其当载荷不稳或受变载荷时更是如此。
平衡锤框架与尾绳吊架间是螺栓联接，设计上是用M16螺栓，￠17的钻孔，制造上既不是配钻孔也不是样板钻孔。经计算安全系数K=11.18＜13。不符合《煤矿安全规程》要求安全系数不小于13的规定。 2、结论：
1）结构设计不合理；
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2）设计制造工艺不合理
3）安全第一的思想不牢，点线流程检查存在死角死面
4）执行《煤矿安全规程》不认真、不严肃。《煤矿安全规程》规定：每次更换钢丝绳时，必须对联接装臵的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。在检查时只注意了销轴的探伤及联接板、油缸、提升绳、尾绳的检查。对联接螺栓只是目视不缺少，没有探伤
5）螺栓虽被剪断，由于锈蚀严重（井筒淋水并使用八年多），断裂后的螺栓及螺母与架体锈在一起，没有脱落，目视不缺螺栓，不用一定手段的检查不会发现螺栓断裂。 三、预防措施：
1、做好点线流程检查和隐患排查整改落实工作，对所有提升联接装臵的受力部件按《煤矿安全规程》要求进行全面检查，不合格的立即更换。
2、对检查手段不完整的要采取特殊方法进行有针对性的检查，消除死角死面。
南山矿副井1#绞车主轴装臵主轴轴径磨损事故
（机电装备部整理）
一、案例（1996年11月9日0点30分）
南山矿副井1#DMT—2.25×4A型绞车，交流拖动，电机功率400KW，最大提升速度6M/S，提升高度499.5米，提升容器双层单车罐笼。1996年11月9日0点30分，司机宋某从一水平提岩至地面9,5米过程中，听到绞车后备保护仪报警（即深度指示器失效保护）,并看到灯光指示，立即施闸停车，汇报动力科调度和维修工，经检查发现深度指示器传动装臵与主轴轴端联接的传动齿轮推齿，啮合不上，进行检修装配，装配不上，经继续检查发现主轴轴头处联接轴中心向下偏移10毫米，（原两齿轮中心距为81毫米）；拆下主轴轴头处联接轴，检查轴承情况，发现3003264双列向心球面滚子轴承内套与主轴有6毫米间隙，确认主轴轴径磨损。鹤岗地区无法修理，决定运至齐齐哈尔和平机器厂修理，停产14天。 二、原因分析
1、由于3003264滚动轴承内径与主轴轴径的配合出现间隙，产生轴承内套与主轴轴径相对转动，从而造成主轴轴径磨损；
2、根据图纸的技术参数，轴承内套与主轴轴径的公差配合为基孔制，轴为￠320gc(+0.004～+0.040),为第三种过度配合，3003264轴承内套为￠320(—0.04～+0.00), 因此轴承内套与主轴轴径的配合必须是过盈配合。轴承内径与主轴轴颈的配合出现间隙，才会产生滚动轴承内圈和相对主轴轴颈的相对转动。产生这种配合间隙可能有三种不同情况的公差配合。
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第一种情况，滚动轴承内径是合格的，而主轴轴颈不符合图纸要求，出现了负公差，因而造成配合间隙。
第二种情况，主轴轴颈加工制造是合格的，但轴承内径超过公差，出现0以上的正公差，造成配合间隙。
第三种情况，主轴轴颈在制造时超差（为负公差）；轴承内径亦超差（为正公差）两者配合产生间隙。 上述三种情况中，出于第一、三种情况，则属于主轴轴颈小，若为第二种情况，则属于轴承内径超差。
3、检查不到位，没有及时发现轴承内径与主轴轴颈的配合出现间隙，致使隐患不断扩大，造成主轴轴径严重磨损事故； 三、预防措施
1、对设备难于检查的部位，要进行强制性检查； 2、做好点线流程检查和隐患排查整改落实工作； 3、加强计划检修工作，完善检修制度；
4、加强技术培训工作，提高维修人员的技术业务水平。
益新矿老副井井筒下铁管坠落事故
（机电装备部整理）
一、案例（2008年8月19日）
益新矿中部老副井采用НКМЗ2×5×2.3型缠绕式提升机，单绳提升，井架为钢式立井架，服务水平一、二、三水平，担负提人、下料、提矸石等提升任务，直流拖动，Z710—500型电机，功率1000KW，提升高度550米。2008年8月19日下午2时巷修区从井口往三水平下铁管（φ108，6米长）每次下10根，采用的方法是在罐笼底部悬吊下放，先从主罐底下一趟后，第二趟从副罐底下放，2时45分副罐下到离井底5米左右司机听点停车，三水平巷修区接管子人员汇报有4根管落入井底，其余6根下落不明，副罐中间罐道侧上下导向板全部出轨。动力科接到汇报后立即组织人员进行抢修，先将落入井底的4根拽出，然后将罐笼导向板入轨，后乘坐罐笼将落入井筒中的6根找到，在副罐侧距二水平往下50米左右处发现三根铁管叉在罐梁上，在主罐距二水平往下130米左右处发现三根铁管叉在罐梁上，依次将6根管子提到二水平及三水平，处理完后，试运行无问题，影响正常运行5个半小时。 二、原因分析：
1、没按措施作业，措施要求每次下4根而实际下10根。 2、悬吊不正确，铁管倾斜，没有同井筒平行。
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3、捆绑不正确，铁管下部用8＃铁线捆绑不牢造成罐笼在运行过程中铁线松脱。 三、预防措施： 1、要严格按措施作业。
2、捆绑方法要有图示说明，捆绑要牢固，起吊物在井筒内必须在井筒中心，起吊物稳住后方可打开车点。
3、悬吊要对称布局。
4、绞车提升速度不得超过2米/秒。
5、22kg/m铁轨一次只限下4根，2寸铁管一次只限下10根，4寸铁管一次只限下6根，6寸铁管一次只限下4根，8寸以上只限1根。
6、信号工及安检人员要现场监督，不按措施作业要立即制止。 7、每次下长物料前要向参加人员贯彻措施并有区、队长现场指挥。
兴安矿老副井井筒坠人事故
一、案例（1988年11月25日4时25分）
1988年11月25日零点，副井运搬班长刘某带领运搬工正常接班，升降一水平人员，井上平台信号工左某，一水平信号杨某，二水平信号候某（此人是借用的工人），人员升降到凌晨1点，平台信号左某与一水平信号杨某及绞车司机联系准备正常对罐，井上平台将主罐罐门摘下，信号工左某发点把副罐提到平台，然后将副罐罐座伸出，班长刘某又用电话和一水平信号联系，告诉他马上对罐了，主罐不许上人，就在这时一水平来了两个人，准备上罐，一水平信号杨某马上制止，二人与信号杨某商求说：“我有急事，家里爱人要生小孩，给我们提上去吧”。经二人反复恳求，信号工杨某说：主罐下二水平，但还差二十一米到位臵，你们在罐里敲罐，二水平信号听到后再打点把你们送到二水平”。到二水平就可以坐新井副提升井。就这样二人上了主罐，信号工杨某打点开始对罐，主罐连同罐内二人被对到二水平以上21m处，对好罐后，平台来了七、八个一开拓区工人要入井，班长刘某在平台用电话与一水平信号联系好后，用副罐将平台人员下到一水平。然后副罐又提到平台，由于没有岩石，一直停到4点10分左右，矿调度来电话说：“一水平综采区有二人要升井，人上来后组织提岩石”。班长刘某接到通知后，与信号工及绞车司机联系好，用副罐岩石位臵将综采区二人提到平台。4点25分左右运搬工坐副罐下二水平提岩，平台信号左某发点开车后，就离开了信号岗位，往矸石仓走去，准备提岩，到矸石仓信号房见有一个人，就听那人说：“不好了，姓崔的掉入井筒了。这才知道主罐在翻转位臵有人坠入井筒。 二、原因分析
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