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3.17、展厅
展厅里展出了东风发动机厂所有生产的发动机，型号很多。从建厂到现在生产的发动机都有，从这些发动机可以看出随着科技的发展发动机的结构几乎没有改变但是它的控制系统和传感器发生了很大的改变。相比以前的发动机现在的优势有排量更大、动力更强劲、污染更小、噪声更小等。
（1）、EQ491i多点电喷汽油发动机（EQ491i Multi-Point Gasoline Electronic Injection Engine）
① 型式（Type）
直列四缸（4-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、顶置凸轮轴（Overhead Cam）、两气门（2-Valve）、多点喷射（Multi-Point Injection）； ② 燃料（Fuel）
90# 车用无铅汽油（90# Gasoline Without Plumbum for Vehicle）； ③ 缸径×行程（Diameter×Stroke）（mm） 90.82×76.95；
④ 排量（Displacement）（L） 1.993；
⑤ 压缩比（Compression Ratio） 8．7:1；
⑥ 额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min） 80/5200；
⑦ 最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min） 166/3600；
⑧ 排放标准 （Emission Level） EURO Ⅱ；
⑨ 长×宽×高（Length×Width×Height）（mm） 695×640×705； ⑩ 重量（weight） ≦140kg；
（2）EQD6102 直喷柴油发动机
① 型式（Type）
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直列六缸（6-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、顶置两气门（2-Overhead Valve）、直喷（Direct Injection）、自然吸气（Natural Aspiration）； ② 燃料（Fuel）
0#、10# 车用轻柴油（0#、10# Light Diesel for Vehicle）； ③ 缸径×行程（Diameter×Stroke）（mm） 102×115；
④ 排量（Displacement）（L） 5.638；
⑤ 压缩比（Compression Ratio） 8．17:1；
⑥ 额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min） 88/2800；
⑦ 最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min） 343/1600~1800；
⑧ 排放标准 （Emission Level） EURO Ⅱ；
⑨ 长×宽×高（Length×Width×Height）（mm） 1233×703×994； ⑩ 重量（weight） ≦500kg；
（3）EQ4H 系列发动机（EQ4H Engine Series）
① 型式（Type）
直列四缸（4-ln line Cylinder）、四冲程（4-stroke）、四气门（4-Valve）、水冷（Water-cooling）、电控共轨（Electronically Controlled Common Rail Fuel Injection）、增压中冷（Supercharged-Inner-Cooling）； ② 燃料（Fuel）
-10#、0# 车用轻柴油（-10#、0# Light Diesel for Vehicle）； ③ 缸径×行程（Diameter×Stroke）（mm） 110×125；
④ 排量（Displacement）（L） 4.752；
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⑤ 压缩比（Compression Ratio） 8．17.5:1；
⑥ 额定功率/转速（Rated Power/Speed）（kw/r/min） 103/2400、118/2400、132/2400、144/2400； ⑦ 最大扭矩/转速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min） 500、600、650、650；
⑧ 排放标准 （Emission Level） 国Ⅲ/国Ⅳ；
⑨ 长×宽×高（Length×Width×Height）（mm） 874×727×876 ⑩ 重量（weight） ≦470kg；
3.18、轻型发动机公司
轻发车间主要是生产日产品牌ZD30系列3升柴油发动机和东风品牌1.5-3升轻型发动机，为日产和东风品牌的轻卡、轻客、SUV提供动力总成。在这款发动机上，好几个关键零件都还是从日本进口的，虽然师傅们都拿着进口的关键产品进行研究，但还是做不出来，所以这个发动机还是依赖日本进口一些部件，所以价格相对国产的发动机价格要贵得多。
轻型发动机是共轨柴油发动机，排量3L，额定功率103kw，东风轻型发动机有限公司由东风汽车有限公司和东风汽车股份有限公司共同出资组建，总投资额15亿，注册资本7.2亿。公司是集发动机研发、零部件采购、生产制造、销售及服务等为一体的全价值链子公司。
公司主要生产日产品牌ZD30系列3升柴油发动机和东风品牌1.5-3升轻型发动机，为日产和东风品牌的轻卡、轻客、SUV提供动力总成。
缸体——凸轮轴——曲轴——清洁——打标——涂胶——活塞杆分装线 飞轮的作用：启动，克服死点。
后端、前端装正时齿轮，曲轴是锻造件，曲轴的作用：曲轴通过曲柄连杆机构，将发动机的活塞作功时的的往复运动转变成曲轴的旋转运动，驱动汽车运行。
该款发动机的优缺点：全铝合金，缸盖质量轻，散热好。成本相对较高，缸体，缸盖分别制造，然后再组装。该发动机有16个气缸和16个气门。
3.19、缸体工艺（讲座）
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缸体是发动机及基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、飞轮等零件）盒配齐机构（包括刚开、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构接成一个整体，缸体形状复杂、壁薄。因而要求缸体要有猪狗的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外形为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且杆体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的符合，影响机床和道具的使用寿命。
有些缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点是具有足够的韧性、良好的耐磨性、耐热性、减震性能、以及良好的可切削性，且价格便宜。 1、 缸体工艺安排遵循的原则：
（1） 首先从表面切除多余的加工余量，以便保证精加工后变形量很小。 （2） 容易发现内部缺陷的工序应安排在前。
（3） 把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后续的精加工。 2、 缸体工艺过程的拟定：
（1） 先基准后其他，先加工一面两销
（2） 先面后孔，先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点
的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。
（3） 粗精分开，有利于消除粗加工时产生的热变形和 内应力，提高精加工的精度，有
利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。
（4） 工序集中，为了减少工序，减少机加工设备降低成本，应最大限度的集中在一起
加工，提高生产效益和加工精度，相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。
3、 加工工艺路线
（1） 粗铣底面、前端面、瓦盖结合面、
瓦座侧面、镗曲轴半圆孔 （2） 底平面及主副油道孔加工 （3） 铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、
挺杆孔、水孔
（4） 底面孔系及前后端面部分孔系
加工 （5） 粗镗缸孔 （6） 半精铣前后端面
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（7） 机冷器面孔系及斜油孔加工 （8） 挺杆侧及顶面部分孔系加工 （9） 瓦盖拧紧、打瓦盖标记 （10） 主凸孔。前后端面及孔加工 （11） 达标记
（12） 缸体吸铁屑、刷油道 （13） 中间清洗 （14） 终清洗 （15） 人工吸铁屑
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（16） 人工压装砂孔堵盖及油孔堵
盖
（17） 压凸轮轴衬套 4、 缸孔的技术要求 （1） 配缸间隙公差0.03 （2） 缸孔直径公差0.045 （3） 缸孔圆柱度公差0.01
（4） 干缸套压入过盈量0.045至0.075
（18） 水套试漏 （19） 终检下线 （20） 防锈
（5） 缸孔对主轴承孔的垂直度0.05
曲轴加工通用模版
1、径向基准加工：铣端面，打中心孔 2、轴向基准加工：粗磨第四主轴轴颈 3、粗精车所有主轴轴颈及同轴轴颈 4、角向基准加工：铣角向定位面 5、粗精车所有连杆颈
6、粗车平衡块侧面，钻斜油孔
（可选附加工序有滚压，淬火，探伤，喷丸等） 精加工阶段
7、角向精基准：钻绞工艺孔
8、径向精基准：半精磨1、7主轴颈 9、轴向精基准：精磨第四主轴轴颈 10、精磨所有主轴轴颈及同轴轴颈 11、精磨所有连杆颈
12、两端孔加工（轴承孔，铣键槽） 13、动平衡检测、修正
14、抛光所有轴颈（砂带或油石） 15、清洗
16、防锈，包装，发运
粗加工去除余量一般为5到6mm；
克服加工中产生的变形，可以多次加工、多次装夹，用切削液等等，为精加工提供良好的物质条件。
3.20、日式管理（讲座）
1）. 日产的生产方式核心就是制度管理人，站在前人的肩上前进。 其目的是提高满意度，有效地利用资金，提高制造能力。
其定义是集中目的，提高生产效率，金钱的流动性和使用效率。
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