施 工 准 备 （水下地形图测量） 施工放样 抛设施工浮标 抓斗船定位 抓斗挖泥船挖泥 拖轮、泥驳运输至卸泥区 泥浆泵吹填或泥驳卸料 余水排入西江 阶段验收 竣工验收 施工总程序图
4.3.2 开挖施工程序
拖驳拖运弃料
否 施工放样定位 4m3抓斗船开挖 280m3泥驳装料 返回挖泥船
跟踪检测，阶段自检 合格 验 收 抓斗船水下开挖施工程序图
4.3.3 抓斗船施工方法 (1) 施工定位
挖泥船进位采用拖轮拖带，首先测量人员放置的定位浮标，然后拖轮拖带挖泥船进入施工区，锚艇配合抛下船首主锚和八字锚及尾部两只锚，然后根据DGPS系统进行精确定位，抛后通过挖泥船自身的锚进行调整，使抓斗船位于开挖中线上，抓斗位于起始位置。 (2) 开挖方法
施工定位完成后，进行开挖。由于本段疏浚区较长，采用分段进行施工，每段长度约1000m。采用分层、分条的方法开挖，每层厚度2m，每条开挖宽度为12~15m，对于每两条之间，考虑重叠1~2m的宽度，确保不出现漏挖；采用DGPS和数字化测深仪随时检查开挖质量，做到一次验收合格。
当施工区浚前水深不足，挖泥船施工受限制时，首先开挖浅段，由浅及深，逐步拓宽加深；
由于本段工期较长并有一定自然回淤，先开挖浅段，逐次加深，待挖槽各段水深基本相近后再逐步加深，以使深段的回淤在施工后期一并挖除；
挖泥船的布置从上游开始，逐渐向下游延伸，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏浚的效果。
若浚前断面水深中间与两侧基本相近时，先开挖中间，然后再逐步拓宽。
若浚前水下地形平坦，土质为硬粘性土时，采用全槽逐层往下均匀挖泥，避免形成垄沟，使施工后期扫浅困难。
本标段施工区内有海鸥桥五沙大桥等结构物，为保证结构物在施工中的稳定、安全，两岸堤坡脚下、桥墩、桥台处严格控制挖深，不得超挖，以保证构筑物的安全。
施工时抛设临时浮标，以确保过往船舶的正常通行。 (3) 障碍物的处理
施工区若有沉船或其它障碍物，施工前探清沉船或其它障
碍物的尺度、位置、范围和水下的深度，必要时利用侧扫声纳或磁力仪进行探测。
在疏浚的范围内已查明的沉船或障碍物，首先制定清除方案，并在疏浚之前打捞清除或拆迁。当障碍物在抛泥区或去往抛泥区航线上时，设浮标标示。
当施工过程中遇到沉船或其它障碍物而不能继续作业时，及时通知工程师和业主，由工程师根据实际情况确认处理。 (4) 现场控制 A 挖槽尺度控制
施工期间定期对挖泥船定位用的标志进行校核，在大风之后进行检查、校准。定位用DGPS符合规格书的精度要求，并按照规定定期进行校验和校准。
挖泥船作业时，经常用导标或DGPS校正船位，以保证实际的开挖位置在设计开挖范围之内。
挖槽边坡应根据设计要求，计算放坡宽度，按矩形断面开挖。边坡分层的台阶厚度应超过1m。
采用分层、分条、分段施工时，注意条与条之间，段与段之间的衔接，后施工的地段宜适当与先施工的地区重叠1~2m，以避免遗留浅埂。 B 挖槽深度控制
施工期间定期对施工用的水尺、验潮仪、自动报潮仪进行校核。
挖泥船的挖深指示标尺和仪器，在施工前进行校验。施工期间根据船的吃水变化进行修正。
挖泥船施工时根据土质、泥层厚度、波浪和水流条件、挖泥产生的泄漏，施工期可能出现的回淤增加施工超深。超深的大小可在施工初期通过试挖确定，并随时根据情况的变化和实测资料进行修正。
挖泥船挖泥时，根据水位的变化及时调整抓斗的下放深度。水位观测和通报及时、正确。
对本标段，施工期可能出现回淤，采用先挖上层和回淤较小的地段，最后一层和回淤最严重地段留在接近完工时开挖。并根据开挖时到竣工时和时间长短不同，预留不同的回淤超深，以保证完工时挖槽符合设计的要求深度。 4.3.3 吹填施工
(1) 吹填方法
吹填采用效率为100m3/h的10EPN—30大型泥浆泵配多个6PNL型立式泥浆泵从泥驳中取砂，经管道将淤泥吹到卸泥区。每个卸泥区卸泥，按由远及近的顺序进行。
吹砂施工机组由立式泥浆泵输泥系统，清水泵冲泥系统和配电系统三部分组成。根据我公司以往施工经验，本次施工方案选择清水泵型号为IS100—65—200型。泥浆泵选择为10EPN—30大型泥浆泵配6台6PNL型泥浆泵。10EPN—30大型泥浆泵扬程为30m，6PNL型泥浆泵扬程为15m，IS100