6.2.2 第二步：确定最优空燃比变化幅度
最优空燃比变化幅度：使OSC时间值一致性最好的空燃比变化幅度。 数据采集
按照6.2.1中的试验条件，从确定的最小最小可接受的空燃比变化幅度到最大可接受的空燃比变化幅度，在每个空燃比各采集10个左右的样本。与前面的试验相同，必须保证每个样本所对应的发动机怠速进气流量和催化器体温度相同。 数据分析
画图显示OSC时间和空燃比变化幅度间的关系，如下图所示。一般来说，空燃比变化幅度越大，OSC时间的一致性越好。
20181622 %Raw OSC Seconds1210864200.512.63.7.845.961.0781.29OSCAverage OSCCOV of OSC Time14%8%6%4%2%Air / Fuel Shift Size对每个空燃比所采的样本计算OSC时间变化系数（COV）：
OSC时间变化系数（COV）?OSC时间标准差
OSC时间平均值将OSC时间变化系数（COV）和空燃比变化幅度间的关系画于上图。优化的空燃比变化幅度必须是使COV小于10％。最优空燃比变化幅度一般取优化空燃比变化幅度的中间值。在本例中，空燃比变化幅度取0.9。
最优空燃比变化幅度?优化空燃比变化幅度最大值＋优化空燃比变化幅度最小值
26.2.3 第三步：非对称空燃比变化幅度
如果发动机在怠速运转时，闭环控制所确定的空燃比不在理论空燃比，则在ICMD诊断试验过程中，第一、第二阶段空燃比稀、浓变化将将不对称。
COV of OSC Time1416%6
7. 空燃比变化速率 7.1 推荐值
KfICMD_r_LeanAF_StepSize = 0.1 KfICMD_r_RichAF_StepSize = 0.1 KfICMD_r_TransitionAF_StepSize = 0.2 7.2 标定程序
这几个标定的目标是通过优化空燃比变化速率，减小发动机怠速转速波动。一般来说，空燃比变化速率越小，发动机怠速越稳定。但是空燃比爬升的时间不能太长，这会延长ICMD诊断试验所需时间。通常空燃比爬升时间不宜超过200ms。
空燃比爬升时间?空燃比变化幅度*15.6ms
空燃比变化速率关闭所有附件使发动机怠速进气流量最小，调整空燃比变化速率进行ICMD诊断试验，评估诊断试验从第一阶段变化到第二阶段时发动机的转速波动。在转速波动可接受的前提下尽量取空燃比变化速率的较大值。
8. 发动机怠速空气流流量对OSC时间的补偿
OSC时间受发动机怠速进气流量影响，发动机怠速进气流量越大，OSC时间越短。因此必须对OSC时间进行发动机怠速进气流量修正。 8.1 标定程序 8.1.1 数据采集 催化器类型 变速箱档位 发动机怠速进气流量 催化器温度 试验次数 白载体 手动变速箱：空档 自动变速箱：D档 用PCHUD手动调节怠速目标转速，同时组合开、关部分附件，得到各种怠速进气流量，覆盖发动机怠速时进气流量的范围 所有试验需保证催化器温度相同 10次/每个发动机怠速进气流量 ICMD_B1_OSC_Time (IC1OSCTM) ICMD_Average_Airflow (ICMAVAIR) ICMD_B1_Stage2_Pre_O2_Resp_Time (IC1S2PRE) 催化器体温度 数据采集参赛 按上表采集数据，在每个发动机怠速进气流量下采集10个左右样本，必须保证每个样本所对应的催化器体温度相同。
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8.1.2 数据分析
－ 画图，ICMD_B1_OSC_Time (y轴)，ICMD_Average_Airflow (x轴)； － 计算回归方程，画回归曲线，如下图所示；
－ 计算白载体所有OSC时间样本的平均值，在本例中，其平均值为0.26 sec； － 根据回归方程计算白载体OSC时间的预测值；
OSC时间预估值?0.0105*ICMAVAIR2?0.1806*ICMAVAIR?0.9504
－ 计算发动机怠速进气流量修正系数；
?白载体所有OSC时间样本平均值?发动机怠速进气流量修正系数???
OSC时间预估值??发动机怠速进气流量修正系数必须随发动机怠速进气流量的增大而增大。对于某些回归方程，修正系
数随发动机怠速进气流量增大而增大到某一值后可能会逐渐减小，这时需进行人工修正，使修正系数保持在该值（见下图）。另外，修正系数不得大于4。
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9. 催化器体温度对OSC时间的补偿
OSC时间受催化器体温度影响，催化器体温度越高，OSC时间越长。因此必须对OSC时间进行催化器体温度修正。
OSC时间修正所采用的是ECM内估计的催化器体温度。因此为保证修正的精确性，要求在发动机怠速工况时ECM内估计的催化器体温度与实测的八万公里老化催化器体温度间的误差不大于25℃。 9.1 标定程序 9.1.1 数据采集 催化器类型 变速箱档位 发动机怠速进气流量 八万公里老化催化器 手动变速箱：空档 自动变速箱：D档 所有试验需保证发动机怠速进气流量相同 1. 2. 3. 4. 低温（大约为催化器工作温度范围的最低限） 中低温 中高温 高温（大约为催化器工作温度范围的最高限） 催化器温度 试验次数 10次/每个发动机怠速进气流量 ICMD_B1_OSC_Time (IC1OSCTM) ICMD_Average_Airflow (ICMAVAIR) ECM内催化器体预估温度 催化器体温度（热电偶测量） 数据采集参赛 9
9.1.1 数据分析
－ 画图，ICMD_B1_OSC_Time (y轴)，ICMD诊断结束时八万公里老化催化器体温度 (x轴)； － 计算回归方程，画回归曲线，如下图所示；
－ 计算八万公里老化催化器所有OSC时间样本的平均值，在本例中，其平均值为5.98 sec； － 根据回归方程计算八万公里老化催化器OSC时间的预测值；
OSC时间预估值?0.0234*ICMD诊断结束时催化器体温度?9.0054
－ 计算催化器体温度修正系数；
?OSC时间样本平均值?催化器体温度修正系数???
OSC时间预估值??催化器体温度修正系数必须随催化器体温度的增大而减小。对于某些回归方程，修正系数随催化器体
温度增大而减小到某一值后可能会逐渐增大，这时需进行人工修正，使修正系数保持在该值。另外，修正系数不得大于4。
10. 前氧反应时间 10.1 推荐值
KfICMD_t_Stage1PreRespTimeMax = 1.0 sec KfICMD_t_Stage2PreRespTimeMax = 1.0 sec 10.2 标定程序
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