轴箱。其他零部件是靠飞溅润滑的。
润滑油的使用：大部分地区均采用15W/40或20 W/40，东北、西北地区为10W/30或5 W/30。
§2 四冲程发动机工作原理
四冲程发动机主要工作原理是每一个工作循环需要完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程，其中曲轴转动两圈（720°），活塞在汽缸中往返移动两次。C100/CG125发动机均为四冲程发动机， 1、
进气冲程
活塞从上止点（活塞在汽缸位置的最高点）向下止点（活塞在汽缸位置的最低点）移动，此时进气门开启，排气门关闭。随着活塞的下行，汽缸容积增大，压力下降，当低于大气压力时，经化油器雾化的新鲜可燃混合气通过进气门被吸入汽缸内。当活塞到达下止点时，整个汽缸内便充满了新鲜可燃混合气。为了使新鲜可燃混合充分进入汽缸，进气门总是在上止点前逐渐开启，下止点后快速关闭。 2、
压缩冲程
活塞由下止点向上止点移动，此时进气门开始关闭，排气门仍处于关闭状态，随着活塞上行，汽缸容积缩小，可燃混合气受压缩，其压力和温度升高。当活塞接近上止点时，可燃混合气受到压缩，其压力和温度升高。当活塞接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，并开始燃烧。 3、
燃烧膨胀冲程
活塞从上止点向下止点移动，此时进、排气均关闭。在压缩冲程终了，被燃烧的混合气在活塞通过上止点后迅速燃烧膨胀，使燃烧室内的压力和温度急剧升高而产生动力，推动活塞向下移动，推动活塞向下移动，并通过连
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杆带动曲轴旋转，发动机输出功率。 4、
排气冲程
飞轮（磁缸与离合器）的惯性作用使曲轴继续转动，带动活塞由下止点上上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启，随着活塞的上移，汽缸内燃烧后的废气不断从排气门排出。为了使废气充分排出汽缸，排气门总是在下止点前快速开启，上止点后逐渐关闭。排气冲程直到活塞到达上止点前进气门再度开启、、上止点后排气门关闭为止。至此，发动机完成一个工作循环。
四冲程发动机曲轴每转动两圈完成一个工作循环，做一次功，如此循环，发动机便可持续运转下去，并不断输出功率
§3热机部分习题（27分）
一、填空题（22分，1分/空）
1、四冲程发动机包含 进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程 四个冲程。 2、发动机起动困难，一般从油路、电路、汽缸压缩方面进行检查。
3、CG125发动机的主要结构特点是：凸轮轴下置，凸轮轴由齿轮驱动，安装调整方便；气门由摇臂及推杆驱动；整个结构刚性差，保证不了高速化，但进气效率高，中速性能好。
4、125三气门发动机的有2个进气门，其发动机性能比CG125发动机提高了5%以上。 5、CG125发动机（冷机状态时）的气门间隙调整要求：0.05±0.01。
6、125发动机冷机启动因难的主要原因是：化油器调整不当，混合气太稀；气门间隙太小或无间隙；气门或缸体（与活塞环配合）漏气；电起动电压偏低（启动转速低）等。 二、问答题（5分）
1、发动机过热产生的主要原因？
1、发动机点火正时不正确
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2、燃油不正确
3、气门磨合不良或燃烧室有积碳 4、离合器打滑 5、发动机润滑不良 6、成车散热设计不好 7、长期低速重载运行
二、传动部分
§1 C100变速系统的组成、原理和故障分析
1、变速器和离合器 1.1变速器结构和工作原理
C100的变速器为有极变速机构，其变速比是恒定的。采用机械式齿轮变速器，由左脚踩变速踏板。由变速拨叉轴向移动来完成变速过程，这种机构虽然比较复杂，但工作可靠，寿命长。、C100及绝大多数100型发动机采用四档主轴、副轴常啮合式齿轮变速器，主轴上装有离合器及各档位的主动齿轮；副轴上装有各档位的从动齿轮。其中主副轴上各装有一个可移动的齿轮，齿轮两端面有凸台式凹槽，可以在花键轴上滑动，这个齿轮在径向还开有环型凹槽，供变档拨叉左右移动时使用
变档拨叉安装在变速鼓上，依靠变速鼓的旋转来实现拨叉的轴向左右移动，从而得到不同齿数的齿轮相结合。C100变速转鼓上装有两个拨叉，分别对主轴和副轴上可移动的齿轮作左右滑动，一个拨叉左右滑动可以完成两个档位，两个拨叉即可完成四个档位的变速。拨叉的左右移动是依靠变速转鼓外圆表面上的螺旋槽内滑动来完成的。
C100传动比用下式表示：
i=
n1z1= n2z28
式中i ——传动比
n1——主动齿轮转速 n2——从动齿轮转速 z1——主动齿轮的齿数 z2——从动齿轮的齿数
1.2维护保养和故障分析 1.2.1离合器的保养：
离合器保养的主要内容是检查、调整离合器自由行程及分离机构的间隙，若手动离合器到一定周期，还须润滑离合器的钢索，若摩擦片磨损严重，扰曲变形以及离合器弹簧弹性衰减变形等都应进行更换，对于油冷式离合器，要定期更换机油。
对于自动离心式离合器，应定期检查离心蹄块，磨损严整或磨损不均匀则应全部更换。
1.2.2变速器的保养
变速器的保养主要是清洁表面、添加润滑油，发现漏油及时排除等。定期更换机油，宜在热机状态下进行。放油时箱体底下应事先准备好接油容器，并当心不要被温度较高的机油烫伤。机油放完时，最好用煤油或汽油将变速箱内的金属铁屑冲洗干净。然后加入新机油。如果更换机油时发现金属铁屑很多，最好将变速箱打开彻底清洗并检查齿轮。花键、拨叉、变速鼓等配合间隙及磨损情况，若配合间隙过大或齿面磨损严重有损伤等，即应修理或更换，否则变速器运动时会产生严重的异响或变档不灵、跳槽等现象。
1.2.3离合器故障
离合器打滑会使发动机功率不足或发动机过热。排除方法：调整离合器行程，避免
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离合器在半啮合状态下长时间行驶。检查摩擦片磨损程度并给予更换。
1.2.4变速器传动系统异常响声
传动齿轮过度磨损或损坏，轴承磨损松动，变速拨叉变形或严重磨损，造成齿轮各档位啮合异常，严重时会打坏齿轮。变速鼓定位锁紧螺栓松动，引起变速鼓串位，影响变档灵活性，严重时变档不到位或脱档。
2、启动机构
2.1启动过程是一个增速过程，都是从起动轴向曲轴增速。发动机起动瞬时曲轴的转速应不低于100r/min，传动比应不少于6，才能便于起动。发动机起动之后，起动机构会立即自动回位，不会影响发动机正常运转。反冲起动机构由起动杆，起动轴端面棘轮，传动齿轮、回位弹簧等组成。用脚向后踩动起动蹬杆时，断面棘轮在阻尼弹簧的作用下通过螺旋花键与传动齿轮啮合，并通过主副轴一档齿轮副，离合器带动曲轴旋转，使发动机着火起动，发动机起动后，靠端面棘轮和传动齿轮的棘轮机构的棘爪推开端面棘轮，使之脱离啮合。同时起动杆在回位簧的作用下自动回到初始位置。
2.2电起动和超越离合机构
C100发动机采用了电机起动和反冲起动两种方式并用，使起动更加可靠和方便。电机起动系统包括起动电机、起动离合器、起动链条等零部件组成。当按下起动电钮后，起动电机开始旋转，它通过起动链条带动超越离合器旋转，在超越离合器作用下曲轴开始同步旋转，直到发动机着火起动。
超越离合器实际上是一个单向旋转器，它分星轮和链轮两个部分，星轮安装在磁电机转子上，而链轮空套在曲轴上，互不传递扭矩。星轮和链轮之间通过滚珠、弹簧、线形凹槽来实施单向扭矩传递。当电机起动时，通过链条、链轮带动星轮旋转。星轮安装在磁电机转子上。磁电机转子固定在曲轴上，所以链轮旋转，曲轴旋转，发动机着火起动。但只要发动机一起动，曲轴的旋转总是高于链轮的转速，滚珠与链轮分离，单向扭
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