动机应能启动，否则应怀疑火花塞。可取下火花塞检查或更换火花塞一试。更换好的火花塞仍起动困难，则可能是正时不对，可进一步检查配气和点火正时。
——若无火花或火花弱，则作如下检查。
2）有无低压。取下连接点火线圈的低压线（通常为黑/黄色）起动发动机时，用线头刮擦发动机或车架导体部位，观察有无火花产生：
——若能看到明显火花，则说明故障出在点火线圈部分，注意检查一下接头是否牢靠，然后可更换线圈一试。
——若不能看到明显火花，继续进行第3）步或第5）步检查：
3）检查磁电机。首先检查CDI充电电压，用黑/红线试火，方法同2）。若无火，则应怀疑磁电机CDI充电线圈、导线插接件的故障；若有火，则可能是没有触发脉冲或成车线路有故障。应进行第4）步检查点火器或第5）步检查磁电机的传感器。
4）检查点火器。点火器电路复杂，除外观以外，不易检查，可用备用点火器更换一试。换上点火器后用黑/黄线试火，若无火则进一步检查成车线路、开关插头。
5）检查触发脉冲。触发脉冲能量很小，不能试火。这时可用照明线（黄线）代替触发线（蓝/白线）用黑/黄线试火，若有火则是传感器触发脉冲不良，应进一步检查传感间隙是否过大或损坏。若无火则应检查点火器和成车电路——第4）步。
6）检查成车线路的重点是熄火线（黑/白线）和低压线（黑/黄线）是否搭铁，点火开关是否进水或漏电，可断开黑/白线一试。黑/黄线是否搭铁可在点火器输出端接一根导线试火推断。
§3电气部分习题（43分）
一、填空题（36分，每空1分）
1、磁电机由定子和转子两大部分组成，磁电机定子通常由线圈、支架、传感器、和引出导线束构成，线圈又分为照明线圈、信号线圈、点火充电线圈，有的磁电机只有其中1～2种线圈。磁电机
21
的转子又称磁缸或飞轮，主要由飞轮、永久磁铁、轴套组成，飞轮上有凸台和刻线，凸台用来确定点火时刻，刻线用来标记正时位置。
2冲程每缸每转1周点火2次，4冲成每周每缸点火1次。4冲程机都有触发器，2冲程机没有（铃木）或装在磁钢内（雅马哈）。
3、定角点火磁电机飞轮上的凸台是φ5左右圆形，进角点火凸台较长，通常在10mm以上。进角点火的磁电机应配用进角点火器，`如果使用了定角点火器可能导致怠速工作不良。
4、交流点火是指由磁电机提供电源的电容放电式点火器，简称CDI。因此，磁电机定子上必然有CDI充电线圈及黑/红线，该充电线圈有4500～6500匝以上，在350转/分时就能产生100V以上的充电电压，配合CDI进行工作。
5、DC-CDI是直流点火器，使用直流馈电——磁电机输出经调节器整流后的7～18V直流或12V电瓶。直流CDI同普通CDI不同，它在点火器内设有一个升压电路，自己能将馈入的电压提升到200V左右后供给内部的CDI电路。因此磁电机不设点火充电线圈，也没有黑/红色的引出线。点火线圈仍然使用CDI 一样的。
6、半波磁电机用于照明系统使用交流供电的摩托车，应使用相应的半波整流调节器。磁电机的照明电源用黄色导线引出，并有调节器对负半波进行调压；信号电源用白色导线引出，经整流调节器半波整流后提供信号直流电源。
全波磁电机通常用2根黄线或1黄线+1粉线引出，经全波整流调节器后统一给摩托车提供稳定的直流电能。
三相全波磁电机通常用3根黄线或3根白线引出。要求配用3相整流调节器 二、问答题（7分）1、简述磁电机点火系统无火的检查步骤。
22