都有其地方特色，因此，机场的绿化和环境布置既要符合规范的要求，又要充分体现当地的地方特色。具体要求如下：
保证机场有足够的绿化面积，航站区不小于30%，飞行区不小于45%-50%。根据机场不同区域的功能，选择不同的植物，以达到最佳效果。
在机场周围设立防护林带，并满足净空要求和防止鸟害。 在污水处理站周围设置隔离林带。 (4) 航站区雨水排放系统
航站区雨水排放采用管沟结合形式，与污水系统分开，采用分流制。在利用机场坪原有雨水排水系统的基础上进行雨水管网的设计施工，航站区场内的雨水管网长度约1.2km。 3.2.2.16 车辆及人员编制
机场近期（2010年）共配置各种车辆42台，各类人员68名。 3.2.3 跑道利用率
表3-3 芷江机场起降方向架次比例
跑 道 04号 22号 跑 道 04号 22号 降 落 方 向 从西南往东北降落 从东北往西南降落 起 飞 方 向 从西南往东北起飞 从东北往西南起飞
进场架次比例 20％ 80％ 离场架次比例 80％ 20％ 3.2.3.2 航迹
飞机可能通过跑道的两端起飞、降落航路比较复杂，详见飞行程序图（图1、图2、图3、图4）。
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进场飞机对地面的噪声影响当飞机高度降至300米以下后较明显，此时飞机为沿下滑道直线飞行。
占总离场飞行架次80％的飞机利用04跑道离场，各航路的具体情况为 1）向老粮仓方向：飞机沿043。直线起飞，以大于3.3％梯度爬升至D2.0高度150米以上右转，切入R077。径向线离场；
2）向三江方向：飞机沿043。直线起飞，以大于4.7％梯度爬升至D2.0高度150米以上右转，切入R186。径向线离场；
3）向贵阳方向：飞机沿043。直线起飞，以大于3.3％梯度爬升至D2.0高度150米以上，右转至DME7.5，高度上升至600米以上切入R253。径向线离场；
4）向恩施方向：飞机沿043。直线起飞，以大于3.3％梯度爬升至D2.0高度150米以上，右转飞向本场DVOR/DME台，高度上升至600米以上过台后，沿359。径向线离场。
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