西北向东南稍有倾斜，平均坡度1.7。最高海拔450m，最低海拔420m，高差30m。地面表层物质为第四纪风成黄土和此生土。 2. 工程地质及水文地质
拟建场地地形平坦、规整、坡度适宜，地质条件良好，没有被洪水淹没危险，自然环境条件较为优越等特点，地形坡度小于10％以下适宜建设项目用地，符合建设用地的要求；无沼泽现象或采取简单的工程措施即可排除地面积水的地段；没有冲沟、滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象的地段地形地质条件良好。
地下水主要是浅层潜水，靠大气降水或渠水渗透，治峪河渗透等补给。潜水层位于地下30m左右的亚粘土和粉细砂层之间，上覆亚粘土，水深1.5～15m范围内。云阳镇内的入境河流为冶峪河，发源于淳化黄花山（又名蝎子掌山），自口镇三王沟入境，至兴刘村东与清峪河汇合，自临潼注入渭河，是渭河的二级支流。
根据《GB50011-2001》附录A，云阳抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第二组，场地设计特征周期为0.40s。 3. 气象
云阳县属温带大陆性季风气候，温度适中，雨热同期，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，低温欠热，夏季旱涝相间，秋季温凉湿润，降温较快。
气温:
年平均气温：12.3℃ 极端最低气温：-20.3℃ 极端最高气温：39.5℃ 降水：
多年平均降水量：553mm 最大年降水量：863.7mm
多年平均蒸发量：1018mm
29
风：
年均风速： 2.5m/s 主导风向： 东北风、东风
最大冻土深度：24cm
4. 供应措施 4.1 电气供应
工程所在地电力资源供给充足，供电系统同国家大电网联接。已形成较完善的供电系统及设施，发展建设电力供均有可靠的保障，能满足项目建设和营运时的用电需要。 4.2 供水
目前城市给水管网已埋至工程建设场地，水源供应可以满足项目建设和营运的需要。 4.3 运输道路
各建设场址处于城市边缘紧邻关中环线，交通设施便利，能满足项目建设的运输任务。 5. 保障措施
在项目实施过程中实行项目法人制度，有完善的组织保障设施，能够保证项目顺利实施。
当地建设施工队伍力量强，建设材料供应充足，能够满足建设项目的需要。
在运营期通过工程项目的建设和操作人员培训，可以满足项目实施后运营管理的需要。
30
第六章：转运站工艺及运输车辆设置
第一节：垃圾收集站设施及收运车辆配置 1. 垃圾收集站点分布
根据本报告第三章3.2对垃圾产出量的预测，近期垃圾产出量为：50t/d。拟建设垃圾收集站2座，每座收集能力为25t/d。 1.1 南大街垃圾收集站
南大街垃圾收集站位于南大街南侧，设计垃圾运转能力25t/d，采用密封式垃圾转运箱收集，拉臂车运输。
收集站占地面积111.4m2，回车场与城市道路和转运站硬化地面相接。收集站建筑面积111.4m2，内设集装箱起吊装置。 1.2 中心大街垃圾收集站
中心大街垃圾收集站位于镇区中心大街，设计垃圾运转能力25t/d，采用密封式垃圾转运箱收集，拉臂车运输。
收集站占地面积111.4m2，回车场与城市道路和转运站硬化地面相接。收集站建筑面积111.4m2，内设集装箱起吊装置。 2. 垃圾收集桶设置
垃圾收集桶共设150处，容积0.36m3，布置在各居民小区及次要街道（主干道50m设一个，支干道80～100m设一个），方便城镇居民倾倒垃圾，用5t垃圾车定时定点收运。 3. 收集站及收运车辆配置
近期垃圾量产出量为：50t/d，垃圾容重按照0.35t/m3计，日产出垃圾体积为142.85m3。
采用5t垃圾收运车进行收集，装填系数0.85，工作效率0.95，垃圾运输车实际装填量4.04t，日需运输次数6.13次，取7次。
服务范围内单次往返收运时间按照10min计，装载时间、卸载时间以及处置场停留时间约为0.5h，工作时间按照8小时计算，每天单车运输次数为11.94次，所需垃圾运输车辆数为0.51辆，取1辆，
31
备用1辆，则2座垃圾收集站共需垃圾收集车3辆。 4. 运输车辆选型
本设计根据预测的垃圾产量和设计处理量，配备5t垃圾收运车3辆，其中2辆工作，1辆备用；
垃圾收运车辆主要技术数据见表6—1：
（表6—1） 垃圾收运车辆主要技术数据表 名 称 主要规格 外形尺寸（长×宽×高）（mm） 9020×2496×3540 发动机标定功率（kw） 196(267马力) 总质量（kg） 16000 填料器一次作业时间（s） ≤25 卸料一次作业时间（s） ≤50 垃圾收集方式 标准、挂桶、翻斗等 液压系统工作压力（Mpa） 20.6 压缩比 1:4 污水箱容积（L） 320
第二节：压缩式垃圾转运站 1. 遵循的规范及设计原则 1.1 采用标准及遵循的设计规范
《城市垃圾产生源分类及垃圾排放》（CJ/T3033-1996）； 《城镇环境卫生设施设置标准》（CJJ27-2005）； 《生活垃圾转运站设计规范》（CJJ47-2006）； 《生活垃圾填埋污染控制标准》（GB16889-2008）； 1.2 设计原则
1）、贯彻国家有关的方针、政策，根据城市总体规划，结合城市
32
环卫事业的发展现状，做到统筹兼顾、远近结合、合理安排，提出经济合理、技术可靠又可行的收运系统设计方案，以满足服务区内生活垃圾日产日清为目的；
2）、切合实际，尽量利用现有人力、物力及可利用设施、设备，节约投资，降低成本；
3）、符合国家规范、规程及有关标准的规定；
4）、根据城市总体规划，把握一次设计，分期施工的思路和原则； 5）、转运站设计外观效果力求美观、操作封闭、设备先进，飘尘、臭气、噪音、排水等指标应符合国家环境监测标准，不能造成周围环境的二次污染；
6）、便于装卸和运输，确保运输安全与卫生，降低运输成本；满足保护城市环境、提高人民健康水平的要求，促进生态环境建设，为经济的可持续发展提供环境保障。 2. 垃圾压缩原理及系统配置 2.1 系统组成
上料装置：板式提升输送机、垃圾贮存料斗等，暂存垃圾同时可满足机动车卸料等优点。
压缩装置：压缩油缸、压缩机架、压缩推头等；
锁紧、插门与推拉装置：锁紧装置由锁紧油缸、拉钩、长轴与拉杆组成；
插门装置：由插门、油缸、拉头、导向杆组成；
推拉装置：由拉钩、导向杆、螺旋轴、油缸等组成； 2.2 工艺流程
垃圾压缩工艺流程简图见图6—1： 2.2.1 进料
33