行一次分析，明确关键问题，提出改进措施，并检查、分析上月措施的落实情况，及时形成书面资料。
5. 机车设备故障、临修定责率不低于70%。
定责率=机务段责任件数/发生件数
6. 每年1月份要结合上年度机车质量进行综合分析，应包括机车设备故障、临修、碎修、超范围修、大部件破损、走行部等分析，确定机车质量上的惯性关键问题，制定对策；对策要在实践中不断落实。
7. 落实技术措施，做好有关改造、质量跟踪、信息反馈等记录。对机车较大的技术改造项目应在机车履历簿有相应的记载。
7. 按照《机务应急处臵指导台建设指导意见》，各单位应集中建立机务行车应急指导台，在机车发生故障时及时给乘务员给予判断处理机车故障的技术支援。
（十）检修范围、工艺管理（标准分为25分） 1. 对现行的中修（和谐型机车为二年检，下同）、小辅修（和谐型机车为年检、半年检、季检、月检，下同）范围、探伤范围、质检范围（含自检、互检范围），在每年1月底前要结合质量综合分析和日常检修的实际情况，对上述范围做出书面分析总结；如有修订意见，按审批权限报上级主管部门审批或备案。
2. 各型机车的检修起码要具备附件4或附件5所列项目的检修工艺文件；工艺文件应包括质量标准、解体、清洗、检
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查、检测、修理、组装、试验以及必要的解体前检测等基本方法所用的专用工具、量具、设备和材料等；质量标准不得低于《段修规程》的规定（特殊情况须经上级主管部门批准）。
小、辅修工艺和留在车上部件的中修工艺的主要内容应包括检修程序、项目、要求和方法，需要解体检查或测量调试的部件还应包括解体、测量、调试的要求。
3. 段要有工艺管理细则；内容应包含各级领导、部门在工艺管理中的职责、职权及编制、教育、执行、检查、分析、保管和纪律等有关规定。
4. 定期进行检修范围、检修工艺的检查工作，每季应不少于两次。
5. 段每年要对机车检修范围和工艺的贯彻执行情况进行一次分析总结，对需长期执行的技术措施、改造项目纳入检修范围。
（十一）检修整备车间、班组管理（标准分为20分） 1. 按照《集团公司关于开展机务系统安全生产标准化创建活动的通知》的要求，开展标准化检修车间、整备车间、技术科、质检科、职教科、检修班组、整备班组建设。
2. 开展标准化车间、班组、岗位、工位建设，制订相应标准，定期进行评价。
3. 各单位的探伤、走行、制动、轴检、受电弓、专检、地检组等关键班组要建成部级标准化示范班组。
4. 检修整备车间应有生产管理制度。检修工作应实行集
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中管理原则，要设臵生产调度室，建立调度工作制度。
5. 要有对班组长进行培训的年度计划，并组织实施。 6. 各检修整备班组要健全有关管理台帐，并认真填写和妥善保管。
二、四按、三化记名检修评定标准（220分）
（一）按范围、按机统-28及机车状态（标准分为35分） 1. 机车检修人员要了解机车的基本构造，熟悉有关部件的作用原理和技术性能，以及机车中、小辅修、互换、探伤、质检、验收等范围。
2. 机车及部件的日常检修要严格执行各种检修范围。 3. 段要制定机统-28、机统-6管理制度，并认真执行。 4. 机统-28必须按规定的格式和机车部件分类顺序填写（机统-28的格式见附件3）；于机车小、辅修开工前24～72小时内交检修车间；检修副主任审批并签字；复检或检修中发现超范围的其它活件按机车部件分类登记在机统-28上。
5. 机统-6报活应按规定录入机车整备系统；提报的活件及时修理，并签认修理或处理意见。
6. 对机统-28、机统-6所需信息的采集、传递、填写依托信息网络进行，以提高管理效率和信息的及时准确性。
7. 段应指定部门每半年对机统-28管理制度、机统-6管理制度执行情况进行一次分析，针对问题，制定整改措施。
（二）按技术要求、按工艺（标准分为60分）
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1. 机车检修人员要熟知有关的检修工艺，并能熟练地按工艺进行作业。
2. 制定机车检修岗位作业指导书。作业指导书要从设备、工具、材料、方法、时间、数据六个维度对作业过程进行描述。应组织管理人员、技术人员和作业者共同参与的检修作业指导书修订。
3. 编制机车检修岗位作业风险提示卡。按照安全风险管理的要求，围绕人、机、料、法、环、测进行风险研判，梳理出技术要求与工艺执行中存在的风险源和风险点，确定卡控措施，制定风险提示卡。
4. 机车检修人员要掌握工、卡、量具和计量仪表的正确使用方法。
5. 机车及部件的检修过程中，要按量值修车，要严格执行工艺。
（三）程序化（标准分为30分）
1. 编制检修作业流程图。编制节拍一致的整车流程、部件流程、岗位流程图，明确每个部件的检查顺序、时间节点，实行作业时分控制，实现生产有序、效率最高。
2. 每年要对检修作业流程图进行一次书面分析，针对问题制定改进措施。
3. 中修机车的主要不良状态，要与中修施工月计划一同下达。
4. 中修段应根据集团公司下达的机车中修任务，于每月
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开始前10天编制出中修施工月计划。
5. 中修机车解体后，应由检修主任（或副主任）主持召开中修解体会，确定超修活和进度计划（主要应包括机车下台、机车负载试验、试运、交车等的日程和时间），协调各有关方面工作，会议要有相应的记录。
6. 机车中修过程中，委修段参加中修的乘务员或运用车间派出的有关人员要向承修段驻段验收室报到，积极配合检修车间完成有关工作交车后，驻段验收室要将上述人员的考勤情况及其工作表现等书面通知委修段，并留底备查。
7. 机车小辅修计划应根据机车走行公里和实际状态编制，可按本段机车周转快慢等具体情况编制月、旬或周计划，月计划要在前5天，旬、周计划在前三天提出。
8. 机车小、辅修计划兑现率要高于80%。
9. 小、辅修机车应按规定时间扣车。扣车时间伸缩范围不应超过6小时，准时扣车率要高于80%。
10. 机车小、辅修时，检修主任（或副主任）、各有关技术人员、工长、司机长、机车保养人员等要会同验收员按分工进行开工前的复检，并召开复检碰头会，确定超修活和重点活等。复检中发现超修活要登记在机统-28上。
11. 机车小、辅修时，由检修主任（或副主任）主持召开小、辅修汇报，总结前一天工作，确定当日检修进度计划，协调各有关方面的工作；会议要有重点项目的记录。
12. 段要建立零公里检查制度并分层实施，机车中、小、
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