6.1.4 支座安装 6.4.1.1 准备工作
（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
（2）桥板安装前先安装支座。
（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。 （4）所有设备到位，并检验合格。 6.4.1.2 支座安装
桥台及非连续端支座设计为GYZF4滑板支座，其应在吊梁前安装就位，吊梁时在钢板顶面抹环氧树脂砂浆一层。主梁就位后放置于临时支座上，保证滑板支座在无支撑力下和主梁完全接触。
支座安装前在垫石上用墨线标出支座十字线，并标出支座位置，弹出支座中心线，保证支座安装位置准确。
在盖梁顶部弹线将临时支座(砂筒)安装到连续桥墩盖梁上。临时支座(砂筒)由两部分组成，上部为Ф16cm钢管，里面浇灌混凝土、下部为Ф22cm的钢砂筒，钢板厚6mm，里面装有干砂。去除临时支座时，利用钢砂桶上的预留孔向外排出砂子。
结构如下图：单位（mm）
160140220
砂箱壁厚计算
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一、 应用公式
1、tsd=ts+C1+C2 式中：tsd=钢管设计壁厚 mm； ts=钢管计算壁厚 mm； C1=钢管负偏差附加量 mm； C2=腐蚀附加量 mm 。 2、ts=pD02[σ]tEj+p
式中：p=设计压力 介质工作压力Mpa D0=钢管外径 mm
[σ]t=设计温度材料的许用应力 Mpa Ej=焊接接头系数，无缝钢管Ej=1 3、设计压力计算
（1）1片35m箱梁重:G=124000kg 一片箱梁用4个临时支座（沙箱）则F=G4=31000kg p=F/A=31000÷10÷（3.14×11^2）=8.15Mpa （选用Ф220无缝钢管），30m箱梁重G=97000kg 一片箱梁用4个临时支座（沙箱）则F=G4=24250kg p=F/A=24250÷10÷（3.14×11^2）=6.15Mpa （选用Ф220无缝钢管）。
[σ]t=163Mpa （见GB50316-2000，工业金属管道设计规范，≤20°C下的容许应力）
C1=0.6mm (见GB/T17395~1998无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差) C2=1.5mm (介质对管材的腐蚀速度≤0.05/年，单面腐蚀取1.5mm) 4、壁厚计算
35米梁用砂箱壁厚计算：
ts=PD0/(2[σ]tEj+p)=8.15×220/（2×163+8.15）=5.3mm tsd=ts+C1+C2=5.3+0.6+0=5.9mm(时间短不考虑管材腐蚀) 30米梁用砂箱壁厚计算：
ts=PD0/(2[σ]tEj+p)=6.15×220/（2×163+6.15）=4mm tsd=ts+C1+C2=4+0.6+0=4.6mm(时间短不考虑管材腐蚀) 5、选材确定：
（1） 直径（外径）选用220mm； （2） 35米箱梁砂箱壁厚选用6mm，30米砂箱壁厚选用5mm。
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6.2箱梁安装施工工艺流程图
滑板和临时支座检查支座安装 测量放线
吊车检查安全后移至下一跨 检查支座密贴及梁板对位情况 梁体就位临时联接 吊车吊梁 喂 梁 运梁机车就位。吊车起梁
6.2.1 梁场起梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。
6.2.2 梁板运输
梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，用支撑及锁链固定，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为
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了安全起见，门架移动，起吊箱梁，横向就位等均需缓慢进行。
运梁平车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），到弯道时防护人员应下车指挥。
6.2.3 现场吊装
运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定； （2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度； （3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，吊起5-10cm后停止5分钟检查支腿地基没有变化后，慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
6.2.4既有线孔要点架设施工步骤
（1）施工准备。根据营业线管理办法，既有线孔架属于Ⅱ级要点施工，施工前施工单位、监理站、**********公司部门负责人及工作人员提前30分钟到场，要点前将梁提前运至现场，其中铁路左侧吊车就位。技术人员提前将永久性支座及临时砂箱支座按交底进行放置，并对箱梁进行检查，画中心线。
（2）驻站联络员车站登记完成，确定给点时间后，通知现场施工总指挥，通知现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标、放置响墩；
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施工现场防护图显示停车手信号的防护人员20响墩移动停车信号牌（灯）响墩进站信号机 2020小于860施工地点20208008602020
(3)点内20分钟，一辆运梁炮车将梁运到指定位置，铁路左侧吊车将钢丝绳放置起吊部位，铁路右侧吊车就位，完成支腿加固并将钢丝绳放置起吊部位。
（4）点内40分钟，先进行架设远离吊车位置那片箱梁，架设完成后采用圆木支撑进行加固。
（5）点内50分钟，空炮车离场，铁路右侧吊车调整位置，让开下片梁的炮车路线，载梁炮车到指定位置。
（6）点内70分钟铁路右侧吊车就位。
（7）点内90分钟完成第2片梁吊装就位，完成2片梁的临时连接，铁路右侧吊车收杆移位。
（8）点内110分钟，空炮车离场，铁路右侧吊车调整位置，让开下片梁的炮车路线，载梁炮车到指定位置。
（9）点内130分钟吊装第3片完成后进行两片梁临时连接。连接完成后两吊车收杆，离场，炮车离场。
（9）点内150分钟监理、工务、车务部门共同确认线路状况达到开通列车条件；通知驻站联络员消点，现场防护人员拔掉封锁停车牌，施工地点标、及响墩，开通线路。
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