广东业豪QTZ80 (6010)塔机 第 11 页 共 44 页
60米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+8+9+10 55米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+8+10 50米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+10 45米臂组装顺序：1+2+3+4+5+7+10 3.1.6 平衡臂（见图3-6）
平衡臂为工字钢及角钢组焊而成的结构，分两节，用耳板销轴连接，平衡臂上设有栏
杆及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的一端用两根特制的销轴与回转塔身相连，另一端组合刚性拉杆同塔尖相连，尾部装有平衡重和起升机构，起升机构本身有独立的底座，用四根销轴安装在平衡臂上，平衡重的重量随吊臂长度的改变而变化，60米臂时为15.81吨，55米臂时为14.28吨，50米臂时为12.24吨，45米臂时为10.2吨。平衡臂拉杆分两组，通过特制的销轴分别将塔尖和平衡臂尾部的拉杆耳板连接，将平衡臂挂至水平位置。 3.1.7 上支座（见图3-7）
上支座上部用16个M30-10.9级高强度螺栓与回转塔身底部的法兰板连接，下部用36个M24高强度螺栓与回转支承内圈连接，在上支座两侧对称地安装两套回转机构，安装在它下部的小齿轮准确地与回转支承外齿圈啮合。
图3-7 上支座
3.1.8 下支座（见图3-8）
下支座上部通过回转支承与上支座连接，下部与塔身标准节和套架连接，它主要是由钢板拼焊而成的金属结构件，它的上部平面用36个M24高强度螺栓与回转装置的外齿圈连接，支承上部结构，下部四个支脚和四角平面分别用16套M30-10.9级高强度螺栓与套架连接，用16套M36-10.9级高强度螺栓与塔身连接。
图3-8 下支座
第 12 页 共 44 页 广东业豪QTZ80(6010)塔机
3.1.9 回转塔身(见图 3-9)
回转塔身是用角钢扣方而成的主弦杆与其它形钢组焊而成的,上端用法兰与塔尖连接,下端通过法兰与上支 座连接。
图 3-9 回转塔身 图3-10 驾驶室
3.1.10 驾驶室（见图3-10）
驾驶室为外挂式，其下部通过支承槽钢与上支座连接，如有特别要求，还可在司机室上部通过拉杆斜拉在塔尖主弦杆上，以使司机室更稳固。
3.2 工作机构
工作机构包括：起升机构、小车变幅机构及液压爬升机构等装置，分别简介如下： 3.2.1 起升机构(见图3-11)
塔式起重机采用YZTD225L2-4/8/32三速制动电机，通过带制动轮的联轴器带动变速箱再驱动卷筒获得三种绳速，根据吊重再选择不同的滑轮倍率。当选用2绳时，速度可达到10、40、80米/分三种；若选用4绳时，则速度达到5、20、40米/分三种。这样对于不同的起吊重量有不同速度，以充分满足施工要求。为达到启动和制动迅速又平稳，在电动机的另一端带有涡流制动器。在变速箱的输入轴联轴器上装有YWZ315/45型液压推杆制动器，起升机构不工作时，制动机构永远处在制动位置。在卷筒轴另一端装有高度限位器，高度限位器可根据实际需要的高度进行调整。
广东业豪QTZ80 (6010)塔机 第 13 页 共 44 页
图 3-11 起升机构简图
1．三速电动机动 2．弹性联轴节 3．液力推机制动器 4. 圆柱齿轮减速器
5．十字滑块联轴器 6．卷筒 7．高度限位器
3.2.2 回转机构（见图3-12）
回转机构由YZR132M-6/2.2kw电机驱动。经液力偶合器带动小齿轮,从而带动塔机上部的起重臂、平衡臂等左右回转，其速度为0.62r/min，由于采用液力偶合器联结，因此塔机在起动和制动中平稳无冲击。内置式电磁停止器可对塔机起重臂作精确定位，使得物品就位准确。
回转支承采用徐州罗特回转支承厂生产的HSW.40.1435F1型滚珠轴承，大小齿轮传动比是i=134/17=7.88，模数m=12
图3-12 回转机构及回转支承装置简图
1．电动机 2．液力偶合器 3．内置式（常开）电磁止动器 4．少齿差行星减速器 5． 主动小齿轮 6．单排球式回转支承
3.2.3 小车变幅机构（见图3-13）
小车变幅机构是载重小车变幅的驱动装置，由YDEJ132S-1.1/2.2/3.3三速电机驱动，经由液力推动制动器，摆线针轮减速器带动卷筒，通过钢丝绳（6×19-7.7-170-I-甲-镀-右交GB1102-74）使载重小车在臂架轨道上来回变幅运动。两牵引绳均一端缠绕后固定在卷
第 14 页 共 44 页 广东业豪QTZ80(6010)塔机
筒上，另一端则固定在载重小车上，变幅时靠绳的一收一放来保证载重小车正常工作。
图3-13 小车变幅机构及钢丝绳穿绕简图
3.2.4 液压系统（见图3-14）
131211108764521D～1．油箱2．粗滤油器3．空气滤清器4．高压泵5．电动机6．高压溢流阀7．安全阀8．压力表9．手动换向阀10．低压溢流阀11．平衡阀12．高压胶管13．带双向锁、节流阀的顶升油缸93液压系统 图3-14 液压原理图
液压顶升系统的工作，主要是靠安装在套架内侧面的一套液压油缸、泵、阀和液压系统来完成。当需要顶升时，由起重吊钩吊起标准节送进引入架，拆去塔身标准节与下支座的16个M36的连接螺栓，开动电机使液压缸工作，顶升上部结构之后借助操纵爬爪支持上部重量，收回活塞，再次顶升，这样两次工作循环可接一标准节。液压顶升过程的液压动力是这样传递的，当Y132M-4型5.5kw的电机开动时，带动油泵，输出20MPa的油压和10L/min流量液压动力。油泵供出的高压油进入手动三位四通换向阀，中间装有一支Y-60压力表，便于观察油压读数，手动换向阀为的是控制油液的进油和回油的方向，然后手动换向阀的液压油经过平衡阀送到油缸中去进行油缸的伸缩顶升工作。工作油缸的高压腔接
广东业豪QTZ80 (6010)塔机 第 15 页 共 44 页
有平衡阀，主要是防止起重机在自升过程中，由于油路系统故障引起起重机超速下降。另
外，在手动换向阀并联回油箱的管路中间还装有一个溢流阀，为的是起安全作用。
整个液压系统的主要性能参数如下：
顶升速度 V=0.69m/min 工作流量 Q=10L/min 安全溢流阀调定压力 P=20MPa 油缸最大行程 H=1600mm 顶升力 W=40t 3.2.5 绳轮系统及倍率装置
起升钢丝绳的穿绕如图3-15
起升机构滑轮倍率装置的目的，为的是使起升机构的起重能力提高一倍，而起升速度降低一半，这样，起升机构能够更加灵活地满足施工需要。
更换吊钩倍率的方法如下：
吊钩降至地面，取出中间的销轴，然后，开动起升机构，将上滑轮夹板提升到小车下部顶住，这时，吊钩滑轮由四倍率变为二倍率；利用同一原理，若需要从二倍率变成四倍率，只需将吊钩落地，放下滑轮夹板，用销轴将上下夹板连接即可。
塔顶滑轮卷筒导向滑轮载重小车起重量限制器滑轮起重臂臂头
图3-15 起升钢丝绳的穿绕简图
3．3 电气控制与操纵系统（参看电路图）
本塔机的控制与操纵使用先进的国外广泛采用的联动操作台。操作台（如图3-16）置于驾驶室前部，分左操作台和右操作台两部分，每部分设一个操作手柄，每个手柄可同时控制两个机构的运行。左边手柄控制变幅与回转，右边手柄控制起升和下降。操纵台上设有指示灯、按钮辅助开关，司机操作方便舒适。
塔机的电源固定在塔机的底部，通过YC 3×25+1×10mm2电缆接到塔机上部的电箱中。 塔机的控制箱有两个：（1）主控制箱放在平衡臂前部，回转及起升电阻箱设在主控制