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7.3 起重机的操作
必须严格执行ZBJ80012-89《塔式起重机操作使用规程》的有关规定，司机必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。
7.3.1 司机必须在得到指挥信号后，方可进行操作，操作前必须鸣笛，操作时要精神集中。 7.3.2 司机必须严格按起重机性能表中规定的幅度和起重量进行工作，不许超载使用。 7.3.3 起重机不得斜吊物品，并禁止用于拔桩等到类似的作业。
7.3.4 工作中塔梯上严禁有人，并不得在工作中进行调整或维修机械等作业。 7.3.5 工作时严禁闲人走近臂架活动范围以内。
7.3.6 液压系统安全阀的数值、电气系统保护装置的调整值及其它机构，结构部件的调整值（如制
动器、限位开关等），均不允许随意更动。
7.3.7 有两台以上塔机工作时，要根据工程特点注意相互间的位置，并采用不同标高的方法，以避
免塔机的起重臂，平衡臂相互碰撞，以及与建筑物碰撞。
7.3.8 起重机作业完毕后，回转机构松闸，吊钩升起。
7.4 安全装置的调整
塔式起重机在每一次安装完成后，都要对安全装置进行调整、校对、测试，符合规定要求
后方能投入使用。
7.4.1 起重力矩限制器调整（图7-1）
调整时，所吊重物离地，小车能够运行即可，变幅小车以低速运行。每次调整前都要使塔机先
稳定，起重臂不上下晃动时，才能开动小车运行。 7.4.1.1 定码变幅调整
7.4.1.1.1臂架中部点调整(60m臂为例)
a、在幅度28m以内吊重2750kg，调整位于塔顶处起重力矩限位器中开关S7-4的螺杆，开动
小车，使其在28～29m的幅度（至塔身中心）范围内，使开关S7-4动作，蜂鸣器发出断续声响，作出预警信号。
b、将小车往内开几米，恢复正常速度，然后再往外开，直至重新报警。
c、将小车往外开，调整开关S7-1螺杆，使小车在29～30m处开关S7-1接触、KA5动作，电
路断电，小车不能向外变幅，吊钩不能上升。指示灯H5亮，蜂鸣器发出长鸣声报警。断电时，幅度接近小值比较理想。
d、 重复前三项动作三次，记录下每次报警时和断电时幅度，检验其重复性。
7.4.1.1.2 臂根点校核
a、在幅度10m时，吊重6000kg，将小车往外开，直至报警，此时的幅度值应在14～15m之间。 b、小车往内开几米，恢复正常速度。
c、待塔机稳定后，重新把小车往外开，直至断电，此时的幅度应在14～15m之间。 d、重复前三次动作三次，测出报警幅度和断电幅度，均在上述要求范围内即可。 7.4.1.1.3 臂架端部点校核
a、吊重1100kg，小车向外开，直至报警，此时幅度应在56～57m处。 b、小车往回开几米，恢复正常速度。
c、待塔机稳定后，重把小车往外开，直至断电，此时，幅度应在56～60m范围内。 d、重复前三项动作，测出报警幅度和断电幅度均在上述要求范围内即可。 7.4.1.2 定幅变码调整
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7.4.1.2.1 臂架中部的调整
将小车开至起重臂中部30m范围处,吊重2530kg，提升离开地面少许，加载重量为2530kg
×5％(126kg)的小砝码。调整力矩保护器S7-2行程开关，使继电器KA5动作，这时起重机应不能再提升和不能向外增幅；报警蜂鸣器长鸣声报警。卸下小砝码，再次加载；重复三次，调整精确为止。 7.4.1.2.2 臂根部的校核
在幅度10m以内,吊重6000kg,提升离开地面少许;加载重量为6000kg×5％(300kg)的小砝码。这时起重机应不能再提升和不能再向外增幅；报警蜂鸣器长鸣声报警。卸下小砝码，再次加载；重复三次，调整精确为止。 7.4.1.2.3 臂架外端部的校核
将小车开至起重臂外终端；吊重1000kg，提升离开地面少许；加载重量为1000kg×5％(50kg)
的小砝码，这时起重机应不能再提升和不能再向外增幅；报警蜂鸣器长鸣声报警。卸下小砝码，再次加载；重复三次，调整精确为止。
3S7-1S7-2S7-3S7-421ⅠⅡ1ⅢⅣ21、调整螺杆2、弹簧板3、安装块4、行程开关S7-1～S7-4图7-1 力矩限制器示意图 图7-2 起重量限制器调整示意图
1、调整螺杆 2、微动开关：Ⅰ、高速档(S6-1)Ⅱ、低速档(S6-1)
7.4.1.3 小车力矩限速运行的调整 7.4.1.3.1 重载调整
将小车开至30m×80％(24m)范围内，吊重2530kg；调整力矩保护器S7-3行程开关，使继电器KA6动作，这时小车应不能快速向外增幅运行。只能慢速向外增幅运行。将小车往里开回，再往外开；重复三次，调整精确为止。 7.4.1.3.2 轻载校核
将小车开至60m×80％(48m)范围内，吊重1000kg；这时小车应不能快速向外增幅运行，只能慢速向外增幅运行。将小车往里开回，再往外；重复三次，调整精确为止。
第 38 页 共 44 页 广东业豪QTZ80(6010)塔机 7.4.2 起重量限制器调整
吊钩采用四倍率工作。（图7-2）
7.4.2.1高速档调整（幅度不能大于26m）
a、吊重3000kg，吊钩以低、高二档速度各升降一次，不允许任何一档产生不能升降现象。
b、再加吊重20kg，同时调整位于起重臂根部的起重量限制器开关S6-1，起升后切换至高速，
调至S6-1动作，使H3超重换速成指示灯亮，换速继电器KA3动作，起升速度自动进行换速，限制起升在低速运行。
c、重复b项全部动作，直至确认超重换速指示灯能准确无误发亮警告为止，此时吊重应在3050～3100kg之间，接近小值较为理想。 7.4.2.2 低速档调整（幅度不能大于16m）
a、吊重6000kg，吊钩以低档速度升降，要求升降自如。
b、再加吊重20千克，同时调整起重量限制器开关S6-2，以低速起升，若能起升，升高10m左右后，再下降至地面。
c、重复b项全部动作，再调整重量限制器开关S6-2直至继电器KA4动作，低速档不能起升。超重指示灯H4亮，蜂鸣器发出长鸣报警，此时吊重应在6050～6100kg之间，接近较少值较为理想。
d、重复c项动作二次、三次所得之重量应基本一致。 7.4.3 起升装置超高、低度限位装置
起升机构采用DXZ-4多功能行程限位器作高、低位的自动减速和限位作用。当起升高度发生变化或滑轮组倍率不同时均应重新调整。调整方法如图7-3。 7.4.3.1 超高限位的调整
将吊钩提升到距预先设定最高位2米左右停机。调整轴2Z，使记忆凸轮2T转至使微动开关S5-3动作切换（调整时应使凸轮3T与2T重叠，以免动作干扰），并拧紧螺母，再将吊钩提升至预先设定最高位处停机（此过程起升速度应自动慢速运行，否则应检查S5-3接线是否相符）。按程序调整轴1Z使凸轮1T转至使微动开关S5-1动作，使起重机不能起升；拧紧螺母。再反复进行验证和修正，达到在最高限位前自动减速运行，到达设定最高限位时自动终止提升运动，无误为准。 7.4.3.2 低度限位的调整
将吊钩下降至距地面2米处左右停机，调整3Z轴，转动凸轮3T动作S5-4微动开关，紧固螺母，再将吊钩下降至距地面0.5米处，此过程下降速度应自动慢速行驶，否则检查S5-4接线是否相符）；调整4Z轴，转动凸轮4T将微动开关S5-2动作使起重机不能下降；拧紧螺母。重新进行反复修正，达到下降运动到距地面一定高度前自动减速下降至离地面前0.5米左右处自动终止下降运动无误为准。
7.4.4 小车变幅前、后限位装置（图7-4）
小车变幅机构采用DXZ多功能行程限位器作自动减速和前后终点限位用，当起重臂安装长度改变应重新调整。
7.4.4.1 小车向外变幅（向前）限位的调整：
将小车向前开到距臂尖缓冲器前1.5m左右停车，调整2Z轴将记忆凸轮2T转至将微动开关S8-3动作换接（调整时同时使凸轮3T与凸轮2T重叠，以避免可能的干扰），拧紧螺母，再将小车开至距缓冲器前约200mm处停车，调整1Z轴使凸轮1T转至将微动载关S8-1动作后拧紧螺母。再进行反复检验修正至小车向前运动接近臂尖前自动减速运行至终点自动停止运行为准。
7.4.4.2 小车向内变幅（后退）限位的调整：
将小车向内运行至起重臂根部缓冲器前约1.5m处停车，调整轴3Z转动凸轮3T将微动开
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关S8-4动作后紧固螺母，然后再向内运行至距根部缓冲器200mm处停车，调整轴4Z转动凸轮4T将微动开关S8-2动作后紧固螺母。再反复修正至小车向内运行至接近根部时自动减速运行至后终点自动控制停止运行为准。
4T3T2T1TS5-2S5-4S5-3S5-14T3T2T1TS8-2S8-4S8-3S8-11Z2Z1Z2Z4Z3Z4Z3Z 图7-3 起升机构高、低限位调整示意图 图 7-4 变幅机构前、后限位调整示意图
7.4.5 回转限位的调整（图7-5） 回转机构采用DXZ-2限位器作回转限位以保护悬挂电缆，避免缠绕。调整时先将调整轴1Z转动使1T凸轮压触开关S9-1动作，这时应不能向左回转。操纵塔机向右回转，使起重臂定位于2圈左右处，调整2Z轴使2T凸轮压触S9-2开关动作，这时应不能继续向右回转。重复动作使左（右）均能限制在2圈自动停止回转运动为准。
1T2TS9-1S9-22Z
图7-5 回转限位调整示意图
7.4.6 风速仪显示出厂时已调整好,符合国家气象数据，因用户检测手段限制，请不要随意调整。 7.4.7 有架空电力输电线路的场所，起重机的任何部位与输电线的安全距离，应符合下表的规定，以避免起重机结构进入输电线的危险区。
起重机与输电线的最小安全距离 输电线路电压（kv） 沿水平方向最小安全距离（m） 注：安全距离计算以起重臂最外端为起点≤ 1 1.5 1～35 3 ≥60 0.01×（V-50）+3
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第八篇 塔机的维护保养
起重机应当经常进行检查，维护和保养，传动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查、维修或更换，对机械螺栓，特别是经常振动的零件，如塔身连接螺栓应进行检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧或更换。
8.1 塔机设备的维护和保养
8.1.1 各机构的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证灵活、可靠，其间隙保
证在0.5毫米之间。在磨擦面上，不应有污物存在，遇有污物必须用汽油或稀料洗掉。
8.1.2 减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑及液压油均按润滑表中的要求进行。 8.1.3 经注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定，必须立即换新。
8.1.4 经常检查各部件的连接情况，如有松动，应予拧紧。塔身连接螺栓应在塔身受压时检查松紧
度（要采用旋转臂架的方法去造成主弦杆受压状态），所有的连接 销都有必须装有开口销，并需张开。
8.1.5 经常检查各机构运转是否正常，有无噪音，如发现故障，必须及时排除。
8.1.6 安装、拆卸和调整回转机构，要注意回转机构减速小齿轮的中心线与大齿轮的中心线平行，
其啮合间隙要适当。
8.2 液压爬升系统的维护和保养
8.2.1 使用液压油严格按润滑表中的规定进行加油和换油，并清洗油箱内部。
8.2.2 溢流阀的压力调整后，不得随意更动，每次进行爬升之前，应用油表检查其压力是否正常。 8.2.3 应经常检查各部管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。
8.2.4 滤油器要经常检查有无堵塞，检查安全阀在使用后调整值是否变动。 8.2.5 油泵、油缸和控制阀，如发现渗漏应及时检修。
8.2.6 组装和大修初次起动油泵时，应检查入口和出口是否接反，转动方向是否正确。吸油管是
否漏气，然后用手试转，最后在规定转速内起动和试运转。
8.2.7 在冬季起动时，要开开停停往复数次，待油温上升和控制阀动作灵活后再正式使用。 8.3 金
属结构的维护和保养
8.3.1 在运输过程中应尽量设法防止构件变形及碰撞损坏。 8.3.2 在使用期间，必须定期检修和保养，以防锈蚀。
8.3.3 经常检查结构连接螺栓、销轴、焊缝及构件是否损坏、变形和松动等到情况。 8.3.4 每隔1至2年喷刷油漆一遍。
8.4 电气系统的维护和保养
8.4.1 经常检查所有电线电缆有无损伤，发现有损伤的部分，要及时的包扎和更换。 8.4.2 遇到电动机过热现象要及时刹车，排除故障后再继续运行，电机润滑要良好。