（1）为产业布局提供必要的前提
原（燃）料是产业布局的必要条件；空间场所是任何产业布局必不可缺少的；为各类产业活动提供必要的水源；不同产业有不同的影响； （2）为产业专业化布局（生产地域综合体）提供自然基础； ………………
（5）自然资源的分布制约产业结构； （6）影响产业分布空间界限；
第3节区域环境对经济活动区位的一般影响（掌握）
★★★★（易考点，自然环境、市场环境、产业环境、政策环境三方面） 对所有发生在某特定区域内的经济活动产生影响的所有外部因素都可以称为区域环境因子，分析区域环境影响经济活动区位就可以从自然环境、市场环境、产业环境、政策环境等方面叙述，具体如下； 1、自然环境对经济活动区位的影响
一方面，自然环境条件对经济活动具有制约作用；另一方面，经济活动的环境影响特性差异（对环境的影响），也导致其具不同的区位选择。 2、市场环境对经济活动区位的影响 （1）市场规模
1）影响经济活动的持续：经济活动无论是生产活动还是服务活动都要求达到一定的市场需求规模，即所谓的需求门槛。需求门槛因经济活动的性质和类型不同而不同。市场需求规模（需求量大小）只有达到一定程度，经济活动才可能持续进行，否则就会退出市场。 2）影响经济合理性
由于规模经济的作用，市场规模也影响到经济活动的合理性。
内部规模经济：指一定规模范围内由于生产规模扩大而导致单位产品平均成本的降低。外部规模经济：是一种空间集聚…………
3）市场地域范围大小直接影响经济活动的类型与规模（尤其对零售商业而言） （2）市场特性
市场需求特点：不同的区域，由于不同的消费习惯和其它不同因素，占首要地位的需求层次和结构往往并不相同； ………………
市场意识：在市场意识强的地区，经济活动被崇尚，易形成挑剔性需求，劳动者具有较好的劳动素质。
3、产业环境对经济活动区位的影响
产业环境是指影响产业运行发展的背景因素。产业环境的构成要素包括产业集聚、基础设施、生产服务以及其它自然与人文环境等。其中产业集聚（相关行业的发展和集中水平）对经济活动区位有重要影响，主要体现为： 1）产业间紧密合作的可能； ………………
4）相关行业企业密集可以改善信息环境
总之，大量产业活动在一个区域中互为相关，互为条件，相互集聚，有利于经济活动的兴起和发展。
4、政策环境对经济活动区位的影响
政策环境直接影响到一个区域发展某种行业的条件和约束，良好的政策环境有利于促进经济活动的发展，从而成为吸引经济活动集聚的因素之一。主要表现
在：
1）政府作为消费者，政府购买形成一个庞大的市场；
2）政府通过规划和对特定地区的基础设施的投入，引导经济活动在空间上向某一特定区域发展：政府通过制定规划以及对特定地区的基础设施的投入，来引导、调节经济活动的空间区位（如乡镇企业的布局调整）；在促进国土与区域经济均衡发展中，政府制定相应的鼓励经济活动在某一地区发展以及限制经济活动在另一地区发展的规划（如东西部之间的产业发展政策）； ………………
参考真题：★【南师大，2013年真题】论述题：试述政策环境对经济活动区位有怎样的影响？举例说明改革开放以来我国东部沿海地区的迅速发展和之后的西部大开发战略中，政府行为的影响有何不同？ 第4节交通及其对经济活动区位的一般影响（掌握） 1、交通网连接度、通达度概念
交通网连接度是指交通网络的通达程度，通常用贝塔指数来表示；贝塔指数
E/V
通达度是衡量网络中心之间移动的难易程度，可以用通达指数和分散指数来衡量；通达指数指网络中从一个顶点到其他所有顶点的最短路径。Ai络中的通达度，Dij为顶点i到顶点j的最短距离）
分散指数是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平的指标。D（Ai为顶点i在网i
1n
Dij i
1j
1nn
Dij
分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。 2、交通运输对经济活动区位的影响分析（易出简答）
生产和消费的空间分离是现代经济活动的一个重要特征，基于经济活动追求利润最大化的基本目标，交通运输过程中产生的消费成本以及交通便利程度都成为区位选择的重要因素。
（1）运费成本对区位选择的影响
运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成，线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数；而站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。减少装卸等站场费和线路运行费均可起到减少运费的作用。供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改变供给地或消费地。但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费随之不同。就不同运输方式而言，站场成本一般是固定的。运费根据定价制度而不同，定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价，均一定价。尽管由于交通手段以及交通距离不同，运价不同，但就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动则是有利的。
在现实中，交通方式在途中变化的情形经常存在，在中转站布局产业一般不需要重新支付装卸费，因此，中转站经常是从运费角度来看的最佳区位。由于运费是产品成本中一个重要的组成部分，那么为追求低成本优势，那些交通便利，尤其是铁路交通枢纽、港口对运费占较大比重的重型原材料工业具有很大的吸引力。事实上，传统原材料工业如钢铁工业、石油化学工业、重型机械制造工业等大多都集中在港口或铁路交通枢纽附近。 （2）交通便捷程度对区位选择的影响 ………………
参考真题：★【南师大07年真题】简答题：分析可进入性对区域经济的影响。
参考真题：★【南师大2010年真题】名词解释：交通网连接度 ★【西南大学2011年真题】名解题：交通网连接度 （3）知识经济时代交通运输队区位选择影响的特点
1）技术更新速度的加快提高了交通运输的效率，这样不仅降低了运费成本，更节约了时间成本；
2）运费成本对区位选择影响逐渐减小，交通便利程度取而代之成为主要因素； 3）铁路、港口的优势不断下降，机场、高速公路交叉口的优势不断上升； 课后思考题答案 1、概念题（基础概念）
1）区位：主要指某事物占有的场所，但也含有位置、布局、分布、位置关系等方面的意义。由于区位理论限定于研究人类为生存和发展而进行的诸类活动，从这个意义上讲，区位是人类活动（人类行为）所占有的场所。
2）区位主体：区位中占有场所的事物称为区位主体。例如人类活动包括政治活动、文化活动、经济活动等，其内容或实体都是区位主体。
3）区位理论：是关于区位即人类活动所占有的场所的理论。它研究人类活动的空间选择及空间内人类活动的组合，探索人类活动的一般空间法则。 ………………
10）通达指数：网络中从一个顶点到其他所有定点的最短路径。 11）分散指数：用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平的指标。 12）连接度：表示交通网络的发达程度，通常用贝塔指数来计算和比较。贝塔指数为边的数量与顶点数量之比。
2、简述古典区位理论与现代区位理论的区别。★★★★★