早的损坏；应用多孔隙的排水型路面，减少路面的水损害等等。甘肃省内对公路沥青路面病害成因机理分析上，结合甘肃的地理、地质、气候、水文等，还没有进行过比较深入的全面的分析研究，在沥青路面冷补技术上甘肃的白银等公路总
段初步进行了试验应用但至今未全面推广。平凉市还没有对沥青路面病害进行详细系统的分析研究，也未提出具有指导性的沥青路面病害系统的防治方法。
平凉公路总段 2005 年针对养护的沥青路面龟网裂严重的实际，积极探索采用乳化沥青稀浆封层进行路面预防性养护，自 2005 年至今在养护路线上实施乳化沥青稀浆封层近 40 公里，目前看实施效果较好，此项列入了甘肃省公路局科研项目。
1.3 本文研究的主要内容
1.3.1 本文主要研究的内容
根据平凉市公路沥青路面各类病害产生的原因分别进行调查分析研究，提出养护
方案和维修措施。
1、平凉市公路沥青路面各种病害的分类及产生原因调查研究。 平凉市公路沥青路面各种病害的分类如下：
（1）裂缝类：
龟裂：轻度龟裂、中度龟裂、 重度龟裂。
不规则裂缝：轻度不规则裂缝、 重度不规则裂缝。 纵裂： 轻度纵裂、重度纵裂。 横裂： 轻度横裂、重度横裂。 （2）松散类
坑槽：轻度坑槽、重度坑槽。
麻面、脱皮、啃边、松散（ 轻度松散、重度松散）。 （3）变形类
沉陷：轻度沉陷、 重度沉陷。
车辙：轻度车辙、重度车辙。 搓板。 波浪：轻度波浪、重度波浪。 拥抱：轻度拥抱、重度拥抱。 （4）其他类
泛油、 磨光、 冻胀、 翻浆、沥青路面的水损害。 2、 平凉市公路沥青路面病害防治措施研究
在针对沥青路面具体病害调查分析研究的基础上，上升到如何提高路面使用质量和公路整体服务质量。主要是从对具体的沥青路面病害防治提升到通过积极实施公路养护
维修工程、养护大中修工程，提升到公路路面预防性养护、周期性养护的高度；从平凉市公
路养护的全局的高度，认识沥青路面的病害和防治工作。建立路面状况与养护维修工程养护
大中修工程的关系，通过对路面状况的科学分析，准确确定微表处、稀浆封层、
罩面（层铺法、拌和法）、路面局部挖补、路面重铺、改建等养护大中修工程的使用条件，做到实施大中修工程时，选择的养护大中修的方法符合沥青路面路况，在进行路面设计时，路面结构满足公路交通发展需要；通过科学决策，以最大限度地减少公路养护成本，提高公路养护的投资效益。
第二章 平凉市公路现状
2.1 平凉市自然地理环境特征与公路自然区划
平凉市位于甘肃省东部，东与陕西省的咸阳市长武县、甘肃省的庆阳市；南与陕西省的宝鸡市陇县、麟游县、千阳县和甘肃省的天水市相连；北与宁夏回族自治区相连；西与甘肃
省的定西市、白银市相连，地理位置图见图 2-1。
图 2-1 甘肃省平凉市地理位置图
平凉市辖六县一区，分别为静宁县、庄浪县、华亭县、崇信县、泾川县、灵台县、崆峒区；界于北纬 34°54′～35°46′，东经 105°20′～107°21′；海拔高度在 890米至 2857.5 米之间，黄河中游黄土高原丘陵沟壑区，其中西部庄浪、静宁位于陇中黄土丘陵沟壑区，东部崆峒、华亭、崇信、泾川、灵台位于陇东黄土高原区；北祁连褶带东缘，鄂尔多斯盆地西侧，贺兰——六盘山陆内造山带，地质构造属祁、吕、贺兰山字形构造，六盘山回旋褶带的复合部位，六盘山从中而过；将平凉市分为东西两部分，地形为东低西高，主要有山岭、黄土塬、梁、川、河谷，塬面被纵横交错的大小沟环抱，山岭区沟壑纵横。黄土塬区土层厚，自然植被差，黄土土质疏松，水土流失严重；土质主要为第四系粘土、亚粘土，关山（六盘山）段主要为破碎的风化岩石。地质病害主要有泥石流、滑坡、黄土陷穴、坍塌等，雨水冲刷严重。区内主要河流有泾河、汭河、黑河、达溪河、洛河、葫芦河、颉河等。气候为半干旱、半湿润大陆性气候，年降雨量在300mm-600mm,雨量多集中在夏秋两季，年蒸发量在 1500mm 左右，年平均气温在 7.7℃-10℃左右。最高气温 40℃，最低气温在-30.2℃，在全国公路自然区划中位于Ⅲ2黄土高原干湿过渡区，平凉市位于六盘山中枢大地震带，地震烈度为 7-8 度。
2.2 平凉市公路现状
2.2.1 公路养护里程
以平凉公路总段养护路线为例，截止 2005 年年底，甘肃省平凉市公路养护里程793.997 公里，其中国道 1 条 81.483 公里，省道 5 条 413.973 公里，县道 7 条 223.065公里，乡道 4 条 68.047 公里，专用路 2 条 7.429 公里；养护公路等级：一级公路 2.1公里，二级公路 257.492 公里，三级公路 527.395 公里，四级公路 7.01 公里，养护路线详见图 2-2。
图 2-2 甘肃省平凉市公路网图
从路面类型分类看：高级路面（绝大部分为沥青混凝土路面）182.37 公里，次高级路面 575.726 公里，中级路面（砂砾路面）35.865 公里[18]。
2.2.2 公路路面现状
在平凉公路总段养护的路线中，高级路面（沥青混凝土路面、水泥混凝土路面）和次高级路面（沥青贯入式、沥青碎石、沥青表处）占到养护路线总里程的 96.11%，除3.8 公里水泥混凝土路面（主要为三处隧道路面及 8 处收费公路收费广场路面）外，其余高级路面和次高级路面均为沥青路面。在 755 公里的沥青路面中，除近年来通过贷款修路和利用国债及扶贫资金等改造 330 公里左右的路线外，其余的 400 多公里的沥青路面均为沥青表处路面。这 400 多公里的沥青路面中约有 200 多公里的路面为上世纪 70、80 年代铺筑的渣油表处路面，沥青渣油表处路面中约有 100 公里的路面仅在原砂路的基础上作了厚度 10 厘米左右的级配砾石掺灰找平层，路基路面强度不足，路基高度低，路基排水不畅；在近 20 多年的使用时间里，部分路段仅罩过 2-3 次沥青表处罩面，每年基本上都是通过油路修补来维持车辆通行。
2.2.3 养护路线交通量的变化
平凉总段养护的养护路线都是连接辖区各县、连接周围省市的主要干道，交通量大，养护任务繁重，社会影响较大。自 1998 年以来，特别是在西部大开发实施以来，平凉总段养护的路线交通量增长迅速，且大型车辆的比重增长很大。
国道 312 线日交通量由原来 2000 多辆增长到现在的 7000 多辆，省道 202 线
华灵公路日交通量由原来 500 多辆增长到现在的 4000 多辆，省道 203 线平大公路由于平凉火电厂运煤自 2003 年以来日交通量仅大型运煤车就增加了 1000 辆；三条乡道均为连接陕西、宁夏出口路，近年来，运长庆油田原油的大型车辆急剧增加[19]。2004 年全国治理公路超限运输后，由于主要干线设置超限检测站后，县乡道交通量增长较快，且大型车辆通过较多，给本已超期服役的公路带来严重的不利影响，加速了公路路面的损坏，给公路养护增加了很大的压力。
经测算总段养护路线年平均日交通量增长在 6.5%左右，其中大型车辆所占比重上升至30%左右，部分路线占到 45%以上。2.2.4 公路养护费用情况 平凉公路总段养护的近 794 公里等级公路，自 2000 年至 2005 年间，平均每年养护费用在 1300 万元左右，扣除每年因政策性增加的养护职工工资和因材料上涨等因素造成的养护费用上涨外，公路养护费用每年几乎没有什么增长；在养护费用中扣除养护职工工资后，每公里养护费用在 1 万元左右。养护大中修工程省上平均每年安排 20-30 公里。占到油路养护总里程 755 公里的 4%左右，费用在 200-300 万元左右[20]。
2.2.5 平凉公路总段养护公路沥青路面破损情况
按照《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）的要求，结合平凉市气温特点，对养护的油路面每年在 3 月份公路春融后，在公路翻浆路面破损最严重的月份进行一次全面的调查。同时，针对平凉市雨季多集中在秋季 7、8、9 月份的实际，在九月下旬或十月初对油路面破损补充进行一次调查，调查时按照沥青路面破损分类分级的要求进行分类调查。公路路面破损主要表现为：龟（网）裂、路面松散、沉陷、搓板、波浪、拥包油包（在沥青渣油表处路面上比较突出）、车辙、泛油以及因油路面龟（网）裂等病害得不到及时维修和处治。加之路基排水设施不齐全、路基排水不畅等原因造成十分严重的公路翻浆，进一步加剧了路面的破损。2003 年平凉总段养护路线公路翻浆总面积为 16.8 万㎡，2004 年公路翻浆总面积达到 18.66 万㎡，2005 年公路翻浆达到11.58 万㎡，仅公路翻浆面积占到油路养护总面积的 4%左右；2004 年平凉总段养护的路线中发生的严重的公路路面沉陷、波浪、拥抱的路段达到 30 公里，严重影响公路交通车辆的安全通行；由于 2003 年、2004 年秋季连续一月多时间的降雨先后造成部分路段路面病害特别严重，个别油路段由于路面破损严重，不得不暂停面层的修补，退油还砂，暂养为砂路，累计里程达 35 公里左右；累计油路面破损面积占到油路总面积的 9%左右[18]。公路路面养护质量出现下滑趋势，严重影响公路养护质量。
2.2.6 平凉市公路路面破损与公路沿线地形的关系
平凉市公路沿溪及川区线占到 35%，山岭重丘（大多为黄土区）占到 38%,黄土塬区公路占到 27%；黄土塬区公路地下水位低，路基处于干燥状态，但黄土塬区公路由于大多修筑时间长，路基填土高度低，路面与公路两侧农田村庄地面大多处于同一高度，部分路段路基低于公路两侧地面、每遇降雨后排水困难，旧路面甚至浸泡在水中。山岭重丘区公路路线纵坡较大平均在 5%左右，最大纵