线华灵公路灵台县红崖沟 291K+000-292K+500 段路面铺筑不到 3 年时间就出
现严重波浪（搓板），严重影响行车安全，其原因是路基强度发生变化，造成路面基层面层产生波浪和搓板。20 根据波浪波峰波谷高差的不同，将波浪分为：轻度波浪（波峰波谷高差小，高差≤25 mm）；重度波浪（波峰波谷高差大，高差＞25 mm）。
（5）拥抱 产生的原因主要有由于施工不当沥青漏洒在路面上形成的拥抱，面层沥青用量过多及沥青混合料面层材料级配差主要是细料集中会产生拥抱；基层局部含水量过大，使面层与基层结合不良而被推移变形造成的拥抱，由于面层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软产生的拥抱，平凉市路面拥抱病害主要也是以上原因造成的，并且是沥青路面上存在的比较普遍的病害。 根据拥抱波峰波谷高差的不同，将拥抱分为：轻度拥抱（波峰波谷高差小，高差≤25 mm）；重度拥抱（波峰波谷高差大，高差＞25 mm）。
3.1.4 其他类型病害
（1）泛油（路表呈现沥青膜，发亮，镜面，有轮印） 主要是沥青用量过多产生的，其次高温季节新铺的沥青路面在车辆特别是重型车辆反复作用下进一步压实，易导致沥青路面内部过多的自由沥青向上运动产生泛油；高温季节的雨水侵入沥青混合料内部，沥青会从集料表面剥落并向上移动，产生泛油。
（2）磨光 路面原有粗构造衰退或丧失，路表光滑。
（3）修补损坏面积 对路面破损部分进行维修后的修补面积。
（4）冻胀 由于路基地下水位较高，在冬季低温情况下，路基内地下水结冰冻胀，造成路面基层面层鼓起开裂，主要发生在地下水位较高的高寒阴湿路段，如平凉市的关山路段等。
（5）翻浆 由于公路翻浆造成的路面破损在平凉市公路路面破损中占相当大的比例，结合平凉市公路养护实践和经验，平凉市公路翻浆发生的原因主要有：因冬季路面局部或大面积冻胀隆起，由于路基地下水位较高，春融后，路基变软，在行车作用下产生的公路翻浆。由于路基排水设施不完善，老路路基高度不足造成路面及边沟排水不畅，边沟积水，路面积水，部分阴湿路段和沿河路段地下水位高路基地下排水设施不完善如盲沟暗沟渗井等设施不足或部分路段几乎没有地下排水设施，路面初期病害由于受到养护资金、养护设备等方面的制约得不到及时处理造成秋季降水及冬季雪水沿路面破损处下渗到路基，春融后形成公路翻浆。在阴湿和地下水位较高路段，路基内地下水位较高，含水量大，由于路面基层采用砾石灰土且厚度小也是形成公路翻浆的一个原因。以平凉总段 2003 年、2004 年、2005 年三年春季产生的公路翻浆[18]为例平均每年出现的公路翻 21 浆近 20 万㎡，造成养护路线路况严重下降，部分路段行车困难，社会反响强烈，养护部门养护压力很大，支出大量的养护费用，用于公路翻浆段处治及翻浆段路面修补费用高达 300 万元以上，一年的主要养护工作放在了公路翻浆处治和翻浆段路面维修上。
3.1.5 沥青路面的水损害
沥青路面的水损害从机理上分析，外因主要与公路所处地降雨量、公路交通
量、公路交通组成、行车速度有关，内因主要与沥青路面类型、沥青与碎石的粘
结力、以及我国在沥青路面设计习惯上不考虑路面结构层的排水和不设置有效的防水层等有关。平凉市沥青路面水损害由于沥青路面的破损得不到及时维修处理，造成路面雨水沿路面破损的裂缝、松散、坑槽、龟裂等破损处渗入路面面层之间、面层与基层之间，在面层之间及面层与基层之间形成一层饱水层，在行车作用下形成唧浆，造成路面与基层粘结力降低、路面与路面之间粘结力降低，由于水的作用使沥青与矿料的粘结力降低，造成路面的进一步破损。由于设计和施工的原因，路面压实不足或沥青路面的设计空隙率较大，形不成密实结构，封水较差，造成路面雨水通过路面下渗到面层内部、面层与面层之间、面层与基层之间使得沥青与矿料的粘结力降低，造成路面的松散等病害。总段养护的部分路线路基低洼，由于路面边部压实不足，雨水及公路边沟水流下渗到路基内造成路基强度降低，引起路面的水损害；近年来，总段改造的二级收费公路也出现了路面水损害，主要原因是沥青混凝土路面的不均匀性产生；路面小坑洞首先在局部沥青混凝土空隙率较大处产生，由于路面内自由水也能逐渐渗入，也是路面产生水损害；冬季的路面雪水逐渐渗入路面内并滞留沥青面层内，在冬春季节反复冻融使得沥青路面沥青层内自由水造成路面的水损害。
3.2 平凉市沥青路面病害的调查与分析
3.2.1 平凉市路面病害调查分类
平凉市公路路面病害按照严重程度、病害数量、对公路养护质量的影响大小依次为龟（网）裂，路面因翻浆等造成的路面大面积破损：沉陷，拥抱（油包），搓板（波浪），坑槽，松散，车辙，泛油，脱皮，横裂，麻面，啃边，纵裂。路面病害主要反映在养护的三级公路上，这些路段作为连接平凉市市县（区）之间的重要路线，甚至作为连接周边省市的出口通道，通过分类调查掌握现有路面病害出现的特征，并结合平凉市公路自然环境、养护材料研究现有路面病害维修处治方法。
3.2.2 选择典型路段和病害多发路段进行路况调查和评价
根据近年来平凉市路面病害发生的频率和严重程度结合路面结构选择一些典型路段进行路况调查，调查的内容主要包括路面破损状况，路面结构强度，路面平整度三项内容，鉴于总段养护的旧路面比较多，路面抗滑能力不做调查。路面病害由养护该路线的公路管理段按照交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001），路面强度采用贝克曼弯沉仪进行测定旧路弯沉；平整度采用颠簸仪或三米直尺测定；交通量观测采用公路沿线设置的交通量观测站数据[2]。
3.2.3 典型路段和病害多发路段的选择
（1） G312 线沪霍公路平凉段 主要病害龟（网）裂、油包、坑槽、翻浆等病害。
（2） 省道 202 线华灵公路泾川至灵台段 该段公路主要存在病害是路面龟
（网）裂、松散、搓板、沉陷等病害。
（3）省道 218 线静庄公路静宁至庄浪段 该段公路主要存在病害是路面龟（网）裂、变形、油包、波浪等病害。
（4） 省道 304 线泾甘公路安口至蔺家沟段 该段公路作为重要煤运路线目前主要病害是龟（网）裂、路基路面沉陷、裂缝、车辙等。
（5） 县道 049 线平华公路平凉至华亭段 该段公路主要病害是龟（网）裂等病害。
（6） 乡道 128 线陶瓦公路 该路线主要病害是路面严重老化，龟（网）裂，啃边，边部沉陷等。
3.2.4 路况数据的采集与处理
认真详细调查路面上存在的公路破损情况，正确区分路面病害类型和严重程度，丈量其损坏面积，按病害类型及其严重程度，记入沥青路面损坏情况调查表，准确至平方米，不规则形状的损坏面积计算时先按当量面积计算，然后根据破损程度乘上系数确定，路面破损换算系数见表 3.1。
评价段以 1000 米为一段，裂缝面积按照长度乘以 0.2 米的宽度计算，车辙损坏面积按照车辙长度乘以 0.4 米的面积计算。
（1） 路面破损状况的处理采用路面状况指数（PCI）进行评价，路面状况指数由沥青路面破损率（DR）计算得出。