c. 电动机构箱的档位显示于控制室档位显示一致。 d. 储油柜的油色、油位、吸湿器及干燥剂均应正常。 e. 各部位无渗漏油现象。
f. 计数器动作正常，并记录分接变换次数。 g. 电动机构箱内清洁密封良好。
h. 机构加热器应完好，并按要求及时投切。 I. 电动机构中各电动原件的外观状态应正常。 3．有载调压装置的异常运行及注意事项
有载调压装置若发生如下异常现象应及时汇报： a：有载调压油位异常升高或降低。 b：现场档位与远方档位不一致。
c：调压时发生电动控制失灵时，应迅速按下紧急跳闸按钮，并检查操作机构及有载调压开关有无异常。
d：在控制盘操作时，档位指示正常，而电压电流表无相应变化，应立即切断操作电源，中止操作。
e：看不见油位，大量喷油时，应禁止操作，且应立即汇报及时处理。 f：有载调压装置超周期或累计调压次数达到规定限值时，应汇报。每天操作次数原则上不得超过20次（每调一个分头为一次）。在下列情况下， 不允许调整有载调压装置的分接头： a：变压器过负荷时（特殊情况下除外）。 b：雷雨时或系统故障时。
c：有载调压装置的瓦斯保护频繁发出信号时。 d：有载调压装置的油标中无油位时。 e：调压装置的油箱温度低于-40℃时。 f：当有载调压装置油耐压低于30kV时。 g：调压装置发生异常时。
3.4主变压器的正常操作
1. 主变停电，应先拉开低压10kV侧开关，然后再拉开高压110kV侧开关。
送电时，其两侧开关的操作顺序与主变停电顺序相反，操作需检查高压侧中性点应接地完好。
2. 主变投运和停运操作前中性点必须先接地，操作完后再改变中性点运行方式。
3. 倒换两台主变的110kV中性点时应先合后拉。
4. 主变加油，滤油，更换硅胶，清理呼吸器等油路工作瓦斯保护应投信号位置。
3.5主变的检查
正常运行中的变压器应每二小时检查一次，新投运、大修后的变压器，在恶劣天气或重负荷情况下，应另作特殊检查，并适当增加巡视次数，每小时不得少于一次。
3.5.1主变正常巡回检查项目
1. 变压器的音响、油色、油位以及油温应正常。 2. 变压器油温远方显示应与现场指示一致。 3. 变压器应发出正常的“嗡嗡”声，内部无杂音。 4. 变压器无渗漏油，吸潮剂无潮解变成粉红色现象。
5. 瓦斯继电器防雨罩应罩好，瓦斯继电器应充满油、无气体。压力释放阀外观无异常。
6. 瓦斯继电器、冷却器的阀门应处在开放位置，冷却器工作正常。 7. 套管应清洁无裂纹，无打火放电现象。 8. 引线接头应良好，无过热现象。
9. 有载调压装置指示位置与远方显示一致，有载调压油枕油位正常。 10. 正常时有载调压机构箱内转换开关置于“远方”位置，总控制电源空气开关应合上。
11. 调压时电机运转正常，机构内无异常声响。
12. 变压器的接地均良好，各端子箱、各控制门可靠关闭。 3.5.2 主变的故障、异常和处理
1. 主变过负荷时运行人员应加强监视，并及时汇报调度。
2. 运行中变压器冷却系统工作正常，环境温度与负荷电流和平时相差不大，主变的油温不断上升则说明主变运行不正常，造成这种现象一般有以下几种原因：
a. 主变内部有故障。
b. 分接开关接触不良造成温升过高。 c. 主变铁芯硅钢片间绝缘损坏。
发生主变油温异常升高现象时，运行人员应及时与调度取得联系，按调令执行。
3. 可能造成主变严重缺油的原因有： a. 运行中长期漏油。
b. 主变出现假油面未及时发现，也未及时补油。 c. 经常取油样而未及时补油。
发现主变严重缺油时，禁止将瓦斯保护改投信号，应立即汇报调度，尽快转移负荷将主变停运。
4. 主变有下列情况之一，应立即停止运行： a. 内部响声很大并有爆裂声。 b. 压力释放阀动作。 c. 油位低于油位计极限位置。 d. 油色变化严重，油内出现碳质等。 e. 套管有严重破损、放电现象。 5. 瓦斯保护动作的处理
a. 瓦斯保护动作信号时，值班员应立即对变压器进行检查，查明动作原因，是否因侵入空气、油位降低、二次回路故障或是变压器内部故障造成的。如瓦斯继电器内部存在气体时，应记录气量、鉴定气体的颜色及是否可燃，并取气样和油样作色谱分析，可根据有关的规程和导则判断变压器的故障性质。 b. 瓦斯保护信号与跳闸同时动作，并经检查是可燃气体，则变压器未经检查并试验合格前不许再投入运行。 6. 变压器自动跳闸的处理
a. 变压器自动跳闸时，如有备用变压器，值班人员在确认6kV发电机组均
解列应迅速将其投入运行，然后立即查明变压器跳闸的原因；如无备用变压器时，则须根据掉牌指示查明何种保护装置动作，和在变压器跳闸时有何种外部现象（如外部短路，变压器过负荷及其他等）。如检查结果证明变压器跳闸不是由于内部故障所引起，而是由于过负荷、外部短路或保护装置二次回路故障所造成，则变压器可不经过外部检查而重新投入运行；否则须进行检查、试验，以查明变压器跳闸的原因。
7. 当油位计上指示的油面有异常升高，或油路系统有异常现象时，为查明原因，需要打开各个放气或放油塞子、阀门。检查吸湿器或进行其他工作时，必须先将重瓦斯改接信号，然后才能进行工作，以防瓦斯保护误动作跳闸。 8. 如因大量漏油而使油位迅速下降时，禁止将瓦斯保护改投只动作于信号，而必须迅速采取停止漏油的措施，并设法加油。
9. 主变着火时，应首先断开电源，迅速使用干式灭火器进行灭火，并将备用变压器投入运行。如油溢出顶盖着火时，应打开事故放油阀，将油放出，若是内部故障着火，则不能放油，以防发生爆炸。 3.5.3 主变特殊检查项目
1. 过负荷：监视负荷及油温和油位的变化，接头接触良好，无过热现象。 2. 大风天气：应检查变压器上及四周有无搭挂杂物，引线摆动幅度是否会引起相间、对地距离小于允许值，变压器附近有无可能吹到变压器上的杂物。 3. 雷雨天气：瓷套管有无放电痕迹及现象，瓷套管是否破裂。避雷器的放电记录器是否动作及记录动作次数。雷雨天气巡视设备不得靠近避雷针和避雷器。
4. 气温突变：应检查油位、油温变化情况，无渗漏油现象，瓷套管无开裂。 5. 下雪天气：应检查瓷套管和支持瓷瓶的积雪情况，观察设备有无发热现象，并及时处理冰凌。
6. 系统发生接地和短路后：检查变压器有无异常放电现象，有无喷油、变形现象，主变音响是否正常，中性点是否有异常。 3.5.4 新安装或大修后变压器的检查、验收。 3.5.4.1投入运行前检查
1. 检查各组件的安装是否符合其安装使用说明书的要求。如温度计座中充满变压器油，10kV及以上套管的中间法兰上的接地端子可靠接地，吸湿器中的吸附剂合格，吸湿器畅通等。
2. 气体继电器两端和冷却（散热）器上下联管，或油箱管接头处的蝶阀处于开启位置。
3. 开关的指示位置正确，三相一致，转动灵活，有载开关室中注满油。 4. 升高座中的套管型电流互感器，测量用引出线端暂没有接负荷的必须短接（不许开路运行）。
5. 变压器主体的铁芯接地套管，应可靠的一点接地。 6. 储油高中压套管中（10kV以上者）的油面适合。
7. 各种保护、控制测量等装置的电源，控制和信号等接线正确，信号与动作准确。
8. 各分接位置的变比正确，注意操动机构的指示位置应正确。
9. 各分接位置的直流电阻与出厂值(75℃)相比较，相应变比值不大于2%，其在不同温度下电阻值的换算如下：
R753（T+t）= Rt3（T+75）
式中：R75——环境温度为75℃时直流电阻值（Ω）；
Rt——环境温度为t℃时直流电阻值（Ω）； T=235（铜绕组） t——环境温度（℃）
10. 检测各绕组绝缘电阻R60，吸收比R60/R15 ,介质损耗率tgδ，与出厂值比较应无明显变化。
11. 检测变压器接线组别，升高座中电流互感器的极性、电流比等（电流互感器的极性可在安装前进行）。
12. 检测油箱内的油质，应满足工频耐压值u≥40kV，含水率≤20PPm ,在90℃时tgδ<0.5%,并进行气相色谱测量。
13. 检修、试验、保护的记录应完整，各项技术数据均合格，无遗漏项目。 14. 有载调压机构应对实际位置进行核对，现场与远动档位一致。
15. 变压器外部整洁，无妨碍送电遗物，各处无渗漏油现象，坡度应合格，基础应牢固。