B. 需要特别接近检查的危险货物
C．装有危险货物的纤维板箱 D．会形成爆炸性气体或产生剧毒气体或对船体有严重腐蚀作用 122. 有关危险货物的积载原则，下列说法错误的是( )。
A．放射性物质应远离船员生活工作区 B．海洋污染性货物应优先选择舱内积载 C．能产生危险气体的货物必须在舱内积载 D．胶合板包装的危险品不能在舱面积载
能形成爆炸性混合气体的危险货物，应( )。
A．舱面积载 B．舱内积载 C．特殊积载 D．普通积载 123. 下列( )危险货物不可在舱内积载。
A．需要经常检查/接近检查的 B．能产生剧毒蒸汽 C．能形成爆炸性混合气体 D．以上都是 124. 下列( )危险货物应在舱面积载。
A．需要经常检查/接近检查的 B．第5.2类 C．对船舶有严重腐蚀作用的 D．以上均是 125. 会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶有不可见腐蚀作用的物质应装载在
( )。
A．甲板上 B．舱内 C．首尖舱内 D．尾尖舱内 126. 对船舶有严重腐蚀作用的危险货物，应( )。
A．舱内积载 B．舱面积载 C．特殊积载 D．普通积载 127. 海洋污染物应( )。
A．若允许舱面或舱内积载，尽可能舱内积载
B．若允许舱面或舱内积载，可在防护甲板上积载 C．若仅限舱面积载，可在防护甲板或遮蔽甲板上积载
D．以上都是 128.
《国际危规》中规定：第4类危险货物的积载应与热源( )。 A．远离 B．隔离
C．用一整个舱室或货舱隔离 D．用介于中间整个舱室或货舱作纵向隔离 129. 有机过氧化物应( )。
A．舱内积载 B．舱面积载 C．舱内积载或舱面积载均可 D．视具体货物而定装载危险品时，A积载类系指( )。
A．货船上可以载于舱面，但客货船上仅限载于舱内 B．货船和客货上，均只可载于舱面，不可以载于舱内 C．货船上只限载于舱面，客货船上不得装运
D．可以装载在任何船上的任何处所 130.
装载危险品时，B积载类系指( )。
A．货船上可以载于舱面或舱内，但客货船仅限装于舱面 B．货船和客货上，均只可载于舱面，不可以载于舱内 C．货船上只限载于舱面，客货船上不得装运
D．在货运类船上可以装载在甲板上，也可以装在甲板下；在客运类船上不得装运 131. 装载危险品时，C积载类系指( )。
A．货船上可以载于舱面，但客货船上仅限装载于舱内
B．货船和客货上，均只可载于舱面 C．货船上只限载于舱面，客货船上不得装运 D．可以装载在任何船上的任何处所 132. 除爆炸品外，其他危险货物的积载方式可分为( )，其中积载类A是指( )。
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A．4种，仅限舱内积载 B．5种，仅限舱面积载
C．4种，可在舱面或舱内积载 D．5种，可在舱面或舱内积载 133. 危险货物的积载类是用于确定该货物( )。
A．与其他类危险货物间的隔离要求 B．是否是海洋污染物
C．允许载于舱内或舱面，或不允许装载 D．在舱内积载位置 134. 符合《国际危规》按限量运输要求的包装危险货物，其积载类应确定为( )。
A．积载类A B．积载类B C．积载类C D．积载类D 135. 装运除爆炸品以外的危险货物的客船是指载客数不超过( )的船舶。
A．12人 B．25 人 C．船舶总长每3米不超过1人 D．B和 C取较大者 136. 在上甲板装载两种不同配装类且舱内不允许混合积载的爆炸品时，水平间隔至少
( ) m才能满足要求。
A．24 B．12 C．6 D．3 137. 装运爆炸品的客船是指载客数不超过( )的船舶。
A．12人 B．25 人 C．船舶总长每3米不超过1人 D．B和 C取较大者 138. 爆炸品的积载类编号不正确的是( )。
A．积载类D B．积载类16 C．积载类 5 D．A和B 139. 集装箱运输中，TEU表示( )算箱数。
A. 20英尺 B. 25英尺 C. 30英尺 D. 40英尺 140. 如下图，集装箱的系固设备的名称是（ ） A. 扭锁
B. 高度补偿器 C. 锥板 D. 定位锥 141. 集装箱运输中，FEU表示( )换算箱数。
A. 20英尺 B. 25英尺 C. 30英尺 D. 40英尺 142. 如下图，集装箱的系固设备的名称是（ ） A. 扭锁
B. 高度补偿器 C. 锥板 D. 定位锥 143. 如下图，集装箱的系固设备的名称是（ ） A. 扭锁 B. 桥锁 C. 锥板 D. 定位锥 144. 校核集装箱船局部强度时，集装箱箱盖的允许装载量用( )来表示。
A. 单位面积的允许重量 B. 允许负荷量Pd
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C．每堆集装箱最大允许负荷量 D．集中负荷
145. 集装箱船在充分利用箱容量时，主要考虑( )。
A. 船舶具有足够的强度 B. 船舶具有适度的吃水差 C. 船舶具有足够的稳性 D. 以上均对 146. 为充分利用集装箱船的箱容量，应( )。
A. 排空所有压载水 B. 将所有压载水舱注满 C．在双层底及其它合适位置加适当压载水 D．以上均可 147. 表征集装箱船箱容量大小的指标包括( )。①20英尺箱容量；②40英尺箱容量；
③20英尺换算箱容量；④标准箱容量；⑤特殊箱容量
A．①②③④⑤ B．①②③⑤ B．①②③④ D．②③④⑤ 148. 以下( )属于集装箱船舶的船舶常数。①油柜内的残渣；②压载舱内的积水或沉淀
物；③库存废旧物料；④船体附着的海生物；⑤活动系固设备重量 A．①②③⑤ B．①②③④ C．①②③④⑤ D．②③④⑤ 149. 集装箱船主要用( )表示其载箱能力。
A. 总载重量 B. 满载排水量 C. 总吨位 D. 换算箱容量 150. 我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船经自由液面修正后的GM均应不小于( )
m。
A．0.15 B．0.20 C．0.30 D．0.60 151. 集装箱船在计算稳性时，将各箱重心取在箱高的1/2处，则通常情况下实际初稳性
高度通常比计算所得数值( )。
A. 小 B. 大 C. 相同 D. 视集装箱内货物的装载情况而定 152. 如下图，集装箱的系固设备的名称是（ ）
A. 扭锁
B. 桥锁 C. 绑扎杆 D. 定位锥 153. 如下图，集装箱的系固设备的名称是（ ）
A. 扭锁 B. 桥锁
C. 绑扎杆 D. 定位锥 154. 根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下( )船舶装载后经自由液
面修正的GM值不小于0.30m。①油轮；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船
A．①②③④⑤⑥ B．②③④⑤⑥ C．③⑥ D．②③⑥ 155. 我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力
矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的( )，且假定随船舶横倾而( )。 A．1倍，不变 B．1/2倍，不变 C．1倍，变小 D．1/2倍，变小 156. 由于40ft箱箱长约为20ft箱的2倍，因此，40ft箱允许堆积负荷是20ft箱允许
堆积负荷的( )。
A．1倍 B．2倍 C．3倍 D．以上都不对 157. 集装箱船的合理压载可以改善( )。
A．船舶稳性 B．船舶纵向受力状况 C．船舶吃水差 D．以上都是
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158. 集装箱船运输中，高度超限集装箱应配置在( )。
A. 上甲板下层 B. 舱内最上层 C. 上甲板的最上层 D．B和C均对 159. 集装箱船运输中，长度超限的40ft集装箱应配置在( )。
A. 货舱内 B. 上甲板 C. 上甲板最上层 D. A或B 160. 集装箱船上，果菜类集装箱一般应配置在( )。
A. 中区货舱 B. 上甲板 C. 机舱附近货舱 D. 以上均可 161. 关于40ft集装箱与20ft集装箱的装载问题，下列( )说法是正确的。
A. 20ft箱上面不可装40ft集装箱 B. 40ft箱上面可装20ft集装箱
C．20ft箱上可否装40ft箱需视船上箱底座布置而定 D．20ft箱和40ft箱不能混装 162. 集装箱船运输中，冷藏集装箱可配装在( )。
A. 舱内 B. 上甲板 C. 船首 D. 船尾 163. 以下( )集装箱常配置在上甲板。①危险货物集装箱；②40ft超长且超高集装箱；
③冷藏集装箱；④超宽集装箱；⑤动物集装箱；⑥通风集装箱
A．①②③④⑤⑥ B．②③④⑤⑥ C．②③⑤⑥ D．①②③⑤ 164. 冷藏集装箱在船上堆装时，其制冷机组一端应保持朝向( )方向，以防止海浪的冲
击和侵入。
A. 船首 B. 船尾 C. 船舶左舷 D. 船舶右舷 165. 通用集装箱在船上堆装时，其端门应保持朝向( )方向，以防止海浪的冲击和侵入。
A. 船首 B. 船尾 C. 船舶左舷 D. 船舶右舷 166. 下列装载情况，会发生捣载的是( )。（1）先卸港箱位270204，后卸港箱位280282；
（2）先卸港箱位240002，后卸港箱位250008 A．（1）（2）都会 B．（1）（2）都不会 C．（1）会（2）不会 D．（1）不会（2）会 167. 集装箱船配积载中，若有两个以上装货港且第一个装货港需要装载较多的集装箱
时，从加速装卸的角度考虑，应将集装箱安排在( )。
A. 不同的排位上且应间隔一定距离 B. 不同的列位上且应间隔一定距离 C. 不同的层位上 D. 以上均可 168. 集装箱船舶配积载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从
加速装卸角度考虑，应( )为佳。
A. 将集装箱安排在两个相邻的货舱内 B. 将集装箱安排在两个不相邻的货舱内 C. 将集装箱全部堆放在甲板上 D. 以上都可以 169. 装在船上顶层的两个相邻集装箱之间的横向水平紧固连接索具是( )。
A. 角锁紧装置 B. 绑扎杆 C. 桥锁 D. 定位锥 170. 通常在舱内40ft箱位上装载20ft集装箱时用于固定上下两层20ft集装箱，以防
止其水平滑动的系固设备是( )。
A. 扭锁 B. 桥锁 C. 锥板 D. 定位锥 171. 集装箱船上，用于连接上下两层集装箱或集装箱与船体的系固设备是( )。
A．扭锁 ‘B．桥锁 C．锥板 D．绑扎杆 172. 以下( )是集装箱船舶专用的绑扎系固设备。①桥锁；②扭锁；③钢丝绳；④绑扎
杆；⑤定位锥；⑥花篮螺丝
A．②③④⑤⑥ B．①②④⑤⑥ C．①②③⑤⑥ D．①②③⑤ 173. 《CSS规则》中定义的货物单元包括( )。①车辆；②托盘；③中型散装容器；④
集装箱；⑤火车车厢
A．①②③ B．②③⑤ C．①②③⑤ D．①②③④⑤ 174. 根据《CSS规则》，下列( )不属于货物单元。
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A．车辆 B．散装生铁 C．集装箱 D．中型散装容器 175. 根据《CSS规则》，船上装卸设备( )货物单元。
A．属于 B．不属于 C．若非永久性固定在船上则属于 D．若永久性固定在船上则属于 176. 根据《CSS规则》，下列( )不属于货物单元。
A．散装木片 B．托盘 C．车辆 D．可移动罐柜 177. 装于船上的货物单元所受使其移动的外力主要包括( )。
A．船舶运动引起的惯性力 B．甲板货所受的风力 C．甲板货所受的波溅力 D．以上都是 178. 引起船上货物单元移动或倾覆的外力中，最主要的是( )。
A．船舶运动引起的惯性力 B．甲板货所受的风力 C．甲板货所受的波溅力 D．摩擦力 179. 货物单元所受惯性力的大小取决于船舶运动产生的加速度，加速度的大小与( )
因素有关。
A．货物装载位置 B．货物的衬垫面积 C．船舶初稳性高度 D．A和C 180. 同一船而言，船舶运动引起的惯性力较大的部位是( )。
A．船尾部二层舱 B．船中舱底舷侧 C．船尾部上甲板 D．以上都是 181. 重大件货物系固时所用钢丝绳的最大系固负荷MSL的大小主要取决于( )。
A．钢丝绳的破断强度 B．钢丝绳的新旧程度 C．钢丝绳的软硬程度 D．A和B 182. 下列( )为标准货物。
A．集装箱船上装载的集装箱 B．杂货船上装载的集装箱 C．滚装船上装载的集装箱 D．以上都是 183. 下列( )为标准货物。
A．杂货船上装载的卷钢 B．专用船上装载的卷钢 C．多用途船上装载的集装箱 D．A、B和C都是 184. 下列( )为半标准货物。
A．集装箱船上装载的集装箱 B．杂货船上装载的集装箱 C．杂货船上装载的车辆 D．以上都不是 185. 下列( )为半标准货物。
A．集装箱船上装载的集装箱 B．滚装船上装载的车辆 C．杂货船上装载的车辆 D．以上都是 186. 下列( )为非标准货物。
A．集装箱船上装载的集装箱 B．滚装船上装载的车辆 C．杂货船上装载的拖车 D．以上都是 187. 用以确定系固设备所允许的最大负荷能力称为( )。
A．破断强度 B．计算强度 C．许用应力 D．MSL 188. 当多个系固设备串联使用时，最大系固负荷取其中( )。
A．较小者 B．较大者 C．算术平均值 D．加权平均值 189. 系固设备在拉伸试验中使其达到破断状态时的拉力称为( )。
A．许用应力 B．计算强度 C．破断强度 D．最大系固负荷 190. 考虑到系固设备受力不均等而对其最大系固负荷予以折减，折减后称为设备的
( )。
A．许用应力 B．计算强度 C．破断强度 D．最大系固负荷 191. 某新钢丝绳的最大系固负荷MSL为180kN，则根据《CSS规则》的规定进行系固方
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