D．集装箱的种类 313. 下图是集装箱积载图某个BAY的内容，其中40’(8.5’)代表什么意思（ ）
A．货物的数量 B．货物的种类
C．集装箱的长和高 D．集装箱的材料类型 314. 集装箱船舶的配积载文件应包括( )。
A. 集装箱行箱位总图及各行行箱位图 B. 稳性、吃水差和强度计算报告 C. 集装箱装载汇总表
D. A+B+C 315. 在集装箱各行箱位图中，下列( )不属于箱格中应标注的内容。
A．装箱及卸箱港 B．集装箱箱号 C．集装箱总重 D．集装箱自重 316. 集装箱船舶在确定甲板装箱数及堆装层数时，应考虑的因素是( )。
A. 保证船舶驾驶视线的良好 B. 甲板及舱盖局部强度的限制
C．甲板装箱数与舱内装箱数应保持适当的比例
D．A、B和C都是 317. 集装箱船编制配积载计划不同于普通货船，它包括三个过程，其中预配工作由( )
承担。
A. 集装箱船大副 B. 船公司或其代理 C. 集装箱装卸公司 D. A或B 318. 集装箱船编制配积载计划不同于普通货船，它包括三个过程，其中初配工作由( )
承担。
A. 集装箱船大副 B. 集装箱船船长 C. 集装箱装卸公司 D. 码头理货员 319. 集装箱船编制配积载计划不同于普通货船，它包括三个过程，其中审核工作由( )
承担。
A. 集装箱船大副 B. 集装箱船船长 C. 集装箱装卸公司 D. A和B 320. 集装箱船舶的实际积载图通常由( )绘制。
A. 集装箱船大副 B. 船舶理货员或理货公司 C. 集装箱装卸公司 D. 船务公司 321. 对集装箱船实际装载条件下的稳性、强度和吃水差进行核算的是( )。
A. 集装箱船大副 B. 船舶理货员或理货公司 C. 集装箱装卸公司 D. 船务公司 322. 就“远离”和“隔离”而言，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要求
比包装危险货物之间的隔离要求（ ）。
A．低 B．相同 C．高 D．不能确定 323. 两只性质互抵的危险货物集装箱需在纵向和横向上隔离1个箱位，其中1只配装在
050004箱位处，则另1只配装于（ ）箱位满足隔离要求。
A．050204 B．070202 C．090206 D．B和C 324. 两只性质互抵的危险货物集装箱需在纵向和横向上隔离1个箱位，其中1只配装在
050004箱位处，则另1只配装于（ ）箱位满足隔离要求。
A．070104 B．090408 C．090506 D．B和C 325. 性质互抵的两只危险货物集装箱需在纵向上隔离1个箱位、横向上隔离2个箱位，
其中1只配装在110082箱位处，则另1只配装在（ ）箱位满足隔离要求。 A．110684 B．130582 C．150784 D．090182
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326. 装有包装类Ⅲ的第6.1类危险货物的封闭集装箱与食品封闭集装箱积载时应满足
（ ）的隔离要求。
A．隔离1 B．隔离2 C．隔离3 D．无需隔离 327. 根据《国际危规》的规定，有关包装危险货物与敞开式危险货物集装箱之间的隔
离要求，错误的是二者之间的隔离要求为（ ）。
A．“远离”时，二者之间无隔离要求 B．“隔离”时，应按包装危险货物隔离表中隔离2的要求进行隔离 C．“隔离3”时，应按包装危险货物隔离表中隔离3的要求进行隔离 D．“隔离4”时，应按包装危险货物隔离表中隔离4的要求进行隔离 328. 下列（ ）不属于集装箱行箱位图上箱格内填写的内容。
A．箱重 B．卸箱港 C．集装箱箱位号 D．箱内货物名称 329. 根据《国际危规》的规定，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要求
为“隔离4”时，说明二者应按照包装危险货物隔离表中（ ）的要求进行隔离。 A．隔离1 B．隔离2 C．隔离3 D．隔离4 330. 为保证集装箱船具有合适的稳性，船舶接近满载时货舱内装箱的总重量一般都应大
于全船装箱总重量的（ ）。
A．40% B．50% C．60% D．80% 331. 下列（ ）不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求。
A．θ1≥0.20m(θ1为30o和进水角中较小者) B．θmax≥25o C．GM≥0.15m D．K≥1 332. 为保证集装箱船的稳性，应（ ）。
A．加适当的压载水 B．轻箱在上，重箱在下 C．如无他法，则需减少甲板上的集装箱数量 D．以上均可 333. 我国《法定规则》对国内航行集装箱船舶规定在横风作用下的风压静倾角（ ）。
A．不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12o，取其中大者 B．不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12o，取其中大者 C．不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12o，取其中小者
D．不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12o，取其中小者 334. 某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力
矩1860×9.81kN·m，计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lW=0.28m。该船在横风作用
下产生的静倾角为（ ）。
A．9.9o B．10.5o C．11.2o D．19.3o 335. 在编制集装箱积载图时，冷藏箱可在排箱位图相应方格备注栏上标注（ ）。
A．E B．R C．D D．M 336. 在编制集装箱积载图时，危险品箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注（ ）。
A．E B．R C．D D．M 337.
在编制集装箱积载图时，空集装箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注（ ）。 A．E B．R C．D D．M 338. 装有包装类Ⅱ的有毒物质的封闭式集装箱与食品封闭集装箱间应满足（ ）的要求。
A．隔离1 B．隔离2 C．隔离3 D．无需隔离 339. 装有第5.2类危险货物的集装箱应（ ）。
A．仅限舱内积载 B．舱内舱面均可 C．仅限舱面积载 D．根据货物的危险程度而定 340. 集装箱船舶配载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加
速装卸，缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应（ ）为佳。
A．将集装箱安排在两个相邻的货舱内 B．将集装箱安排在两个不相邻的货舱内
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C．将集装箱全部堆放在甲板上 D．以上都可以
341. 为便利装卸，同一卸港的集装箱数量少时应（ ）。
A．集中配装 B．分散配装 C．配装在特别箱位 D．上甲板配装 342. 下列装载情况，会发生捣载的是（ ）。
①先卸港箱位270204，后卸港箱位280282；②先卸港箱位230002，后卸港箱位240008。
A．①②都会 B．①②都不会 C．①会②不会 D．①不会②会
343. 《国际危规》规定：装有可挥发易燃蒸气危险货物的封闭式集装箱选配于舱面时，
其在纵向和横向上与火源的水平距离应不小于（ ）m。 A．3 B．4.8 C．6 D．8 344. 装载鱼粉的集装箱（ ）。
A．装箱后箱门应封闭 B．应避开机舱壁 C．应避开加热管道 D．以上都是 345. 允许装在舱面和舱内的危险货物集装箱应尽量（ ）。
A．装在舱面 B．装在舱内 C．靠近机器处所 D．以上都是 346. 《国际危规》规定：装有可挥发易燃蒸气危险货物的开敞式集装箱选配于舱面时，
与火源的水平距离应不小于（ ）m。
A．3 B．4.8 C．6 D．12 347. 在危险货物集装箱隔离中，若需横向和纵向上间隔一个箱位，说明在这两个方位上
间隔距离（ ）。
A．相同 B．横向间隔大于纵向间隔 C．纵向间隔大于横向间隔 D．以上均有可能 348. 装有海洋污染物的集装箱应（ ）。
A．若允许舱面或舱内积载，尽可能舱内积载 B．若允许舱面或舱内积载，可在防护甲板上积载
C．若仅限舱面积载，可在防护甲板或遮蔽甲板上积载
D．以上都是 349. 在编制集装箱积载图时，邮件箱可在行箱位图相应方格备注栏上标注（ ）。
A．E B．R C．D D．M 350.
对于需要经常检查特别是需接近检查的集装箱，应（ ）。
A．装在舱面 B．装在舱内 C．靠近机器处所 D．以上都是 351. 对于易形成爆炸性混合气体或可能产生剧毒蒸气的集装箱应（ ）。
A．装在舱内 B．装在舱面 C．靠近机器处所 D．以上都是 352. 对船舶有严重腐蚀作用的集装箱应（ ）。
A．装在舱内 B．装在舱面 C．靠近机器处所 D．以上都是 353. 下列（ ）的集装箱原则上应积载于舱面上。
①需要经常检查的；②特别是需接近检查的；③易形成爆炸性混合气体的；④可能产生剧毒蒸气的；⑤对船舶有严重腐蚀作用的集装箱。
A．①②③④ B．①②④⑤ C．②③④⑤ D．①②③④⑤ 354. 《国际危规》危险货物集装箱隔离表中的一个箱位表示（ ）。
A．前后不小于3m，左右不小于6m的空间 B．前后不小于6m，左右不小于2.4m的空间 C．前后不小于2.4m，左右不小于6m的空间 D．前后不小于6m，左右不小于3m的空间 355. 根据《国际危规》的规定，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要求
为“远离”时，说明（ ）。
A．二者之间无隔离要求 B．二者应按照包装危险货物隔离表中隔离1的要求进行隔离 C．二者应按照包装危险货物隔离表中隔离2的要求进行隔离
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D．二者应按照包装危险货物隔离表中隔离3的要求进行隔离
356. 根据《国际危规》的规定，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要求
为“隔离”时，说明二者应按照包装危险货物隔离表中（ ）的要求进行隔离。 A．隔离1 B．隔离2 C．隔离3 D．隔离4 357. 根据《国际危规》的规定，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要
求为“隔离3”时，说明二者应按照包装危险货物隔离表中（ ）的要求进行隔离。 A．隔离1 B．隔离2 C．隔离3 D．隔离4 358. 《国际危规》规定：装有可挥发易燃蒸气危险货物的封闭式或开敞式集装箱选配于
舱内时，与可能提供火源的冷藏或加热集装箱（ ）。
A．不相邻 B．不同室 C．不同舱 D．可相邻 359.
安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是( )。
A. 船体强度和吃水差 B. 逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数 C. 船舶稳性和吃水差 D. 平衡舱时，缩短装卸时间 360. 矿石船合理的装卸顺序是( )。
A. 由首向尾顺序进行 B. 先首部，再尾部，然后中部
C. 先尾部，再首部，然后中部 D. 先中部，然后首、尾部交替进行 361. 为保证大型矿石船在装卸过程中满足最大、最小吃水的限制和船体强度不受损伤的
要求，应同时( )。
A. 自中部开始排、注压载水 B. 自尾向首逐步排出所有的压载水 C. 排、注所装卸货舱附近的压载水 D. 排、注自首部至尾部舱室的压载水 362. 为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为
( )。
A. 先首部，后自尾向首 B. 先中部，后首尾交替 C. 先尾部，后自首向尾 D. 以上均可 363. 矿石船确定货物装卸顺序及压载水排放顺序时主要应考虑( )。
A．船体受力情况 B．船舶稳性状态 C．船舶浮态 D．A和C 364. 矿石船各舱装载轮数取决于( )。
A．船舶结构强度 B．装船机性能 C．船舶允许吃水 D．以上都是 365. 矿石船装货时压载水的排放位置通常( )。
A. 与装舱位置一致 B．在装舱位置之前 C．在装舱位置之后 D．与装舱位置相反 366. 普通货船装运矿石时，航次货载在纵向分配应做到( )。
A. 隔舱分配 B. 各舱平均分配 C. 按舱容比例分配 D. 尽量集中在中部 367. 普通货船装运矿石时，航次货载在垂向上的分配应做到( )。
A. 按舱容比例分配 B. 二层舱尽量不装
C. 二层舱和底舱各占一半 D. 二层舱应装全部货量的1/3～1/4 368. 普通货船装运静止角较小的固体散货时，为防止其移位，应采取以下措施( )。
A. 必须平舱 B. 装止移板 C. 货物表面压包 D. A、B和C均可 369. 矿石船装货时,应( )。
A．防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏 B．注意平舱 C．避免过大横倾 D．以上都是 370. 矿石船装货结束前,应( )。
A．观测船舶吃水 B．调整船舶浮态 C．确认各压载舱排水状况 D．以上都是 371. 下列( )不是散装矿石在装卸过程中的注意事项。
A.防止过大冲击力使货舱结构及设备损坏 B.注意平舱
C.避免稳性过小 D.及时调整缆绳
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372. 船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块，（ ）。
A．其损失应由船方承担 B．其损失与船方无关 C．其损失应由发货人承担 D．以上均有可能 373.
下列（ ）不是散装谷物船航行中的货物管理工作。 A．测定谷物含水量 B．适当通风
C．按时测量并排出污水 D．测定舱内空气露点
374. 散装谷物船航行中，适当通风的目的是（ ）。
A．减小谷物含水量 B．排出舱内热量 C．加强谷物的呼吸作用 D．A和B 375. 散装谷物船航行中，应（ ）。
A．测定谷物含水量 B．适当通风 C．按时测量并排出污水 D．B和C 376. 散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行（ ）。
A．薰舱 B．谷物计量 C．封舱 D．A和B 377. 对于部分装载舱，装载完毕后应合理平舱，（ ）。
A．将谷物表面平整至水平状
B．使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，1.5m} C．可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底 D．以上都是 378. 散粮船装载时，若为两头作业，则（ ）。
A．可同时相邻装载 B．可同时隔舱装载 C．应分2～3轮装载 D．B+C 379. 散粮船装载时，若为单头作业，则（ ）。
A．应各舱轮流装载 B．应按货舱顺序逐个装满 C．应分2～3轮装完 D．A+C 380. 散装谷物验舱在国外一般由（ ）负责并出具证明。
A．货主 B．港务局 C．海事局 D．公证鉴定机构 381. 在我国，散装谷物验舱通常由（ ）承担并出具证明。
A．托运人 B．港务局 C．商检局 D．海事局 382. 下列（ ）为货舱内适合于装载散装谷物条件。
A．舱内无残留物 B．舱盖保持水密状态 C．通风设备及污水排放设备试运行良好 D．A、B和C 383. 散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（ ）。
①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。
A．①②③⑥ B．①②④⑤ C．①②③④⑤ D．①②③④⑤⑥ 384. 以下（ ）不是散装谷物专用船的结构特点。
A．双层底，单甲板 B．货舱内设置有顶边和底边水舱 C．舱口围较高 D．具有共同装载舱
385. 专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（ ）。
①减少谷物移动倾侧力矩；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤加快卸货速度。
A．①②③ B．①③④⑤ C．③④⑤ D．①②③④⑤ 386. 专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（ ）。①限制舱内顶层谷物移动；②便
于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩。 A．①②③ B．①②④⑤ C．②③④ D．①②③④⑤ 387. 具有化学危险的固体散货之间的最高隔离类别为（ ）。
A．隔离1 B．隔离2 C．隔离3 D．隔离4
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