388. 具有化学危险的固体散货之间的隔离类别中不包括（ ）。
A．隔离1 ．隔离4 C．隔离3 D．A和B 389. 对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货，“隔离3”意味
着至少（ ）。
A．装于不同的货舱 B．装于同一货舱但水平间隔3m以上
C．垂直间隔一整舱室 D．用介于中间的一整个货舱作纵向隔离
390. 根据《BC规则》，对于积载因数小于0.56m/t的货物，其最大装舱深度与（ ）有
关。
A．货舱长度 B．货舱宽度 C．货物积载因数 D．视具体货物而定 391. 配装第5.1类的固体散货，应（ ）。
A．远离热源、火源 B．舱位处于冷却和干燥状态 C．与其他易燃物隔离 D．以上都是 392. 根据《BC规则》，对于积载因数小于0.56m/t的货物，各舱最大装货量与（ ）有
关。
A．货舱长度 B．货舱平均宽度 C．船舶夏季满载吃水 D．以上都是 393. 同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物（ ）。
A．低 B．高 C．相同 D．视具体货物而定
394. 包装危险货物与散装危险货物之间的隔离要求一般（ ）包装危险货物之间的隔离
要求。
A．低于 B．等于 C．高于 D．关系不定 395. 易流态化货物在装载前应向船方提供货物的（ ）数据。
A．含水量 B．适运水分限 C．积载因数 D．以上都是 396. 当船舶装载部分易流态化货物时，应（ ）。
A．按舱容比分配各舱货重 B．各舱均匀装载 C．尽量集中配装 D．视具体情况而定 397. 防止易流态化货物流态化的主要措施是（ ）。
A．货物表面压包 B．降低含水量 C．避开海况恶劣区域航行 D．以上都是
398. 根据《BC规则》的规定，易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的（ ）。
A．70% B．95% C．90% D．视不同测试仪器而定 399. 国际航运中，易流态化货物在船运时的含水量不得超过其（ ）。
A．8% B．最大含水量 C．适运水分限 D．流动水分点 400.
设置木井是（ ）装载中的一种装载方式。
A．易流态化货物 B．液化气体货物 C．液体散装化学品 D．集装箱 401. 根据《BC规则》，对静止角α小于或等于（ ）的非粘性固体散货，应按散装谷物
平舱要求。
A．25° B．30° C．45° D．40° 402. 两种性质互抵的具有化学危险的固体散货在配装时至少应满足（ ）的要求。
A．隔离1 B．隔离2 C．隔离3 D．隔离4 403. 某轮船长100m，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。则其平均吃水为( ) m。
A. 8.917 B. 8.925 //C. 8.933 D. 9.107 404. 某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标xf =
-5.0m，则船舶平均吃水为( )m。
//A．7.98 B．8.05 C．8.25 D．8.30 405. 某船首尾平均吃水为8.80m,吃水差为-1.25m,两柱间长为145m,漂心在船中后
33
31
3.72m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为( ) m。
A． 8.93 B． 8.87 //C． 8.83 D． 8.77 406. 某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大( )m。 A．0.49 B．0.44 //C．0.39 D．0.34 407. 某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,两柱间长Lbp=85m,漂心在船中后
1.72m,则该轮经漂心修正后的平均吃水为( ) m。 A. 5.47 B. 5.44 //C. 5.50 D. 5.53 408. 某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf= -1.83m，则船舶平均吃水为( )。
A．4.92m B．4.94m //C．4.96m D．5.01m 409. 某船宽18m，右倾2.1?时，则船舶最大吃水增加________m。(小吨位船试题)
A．0.66 B．0.29 //C．0.33 D．0.37 3.1.3正确判断船舶拱垂变形。（1分） 410. 如图，该船舶状态为（ ）
A．中垂 //B．中拱 C．无变形 D．不能确定 411. 如图，该船舶状态为（ ）
//A．中垂 B．中拱 C．无变形 D．不能确定
412. 某船测得首吃水为4.44m、4.38 m,尾吃水为6.33m、6.37m,船中吃水为5.44m、5.48m,
则该轮( )，变形值为( ) 。
A. 中拱，8cm B. 中拱，6cm //C. 中垂，8//cm D. 中垂，12cm 413. 某船观测得首、尾吃水分别为8.50m、9.50m且船中垂，则可以判断其等容吃水
_( )9.00m。
//A．大于 B．小于 C．等于 D．不能确定。 414. 某船测得首吃水为4.44m、4.38 m,尾吃水为6.33m、6.37m,船中吃水为5.24m、5.36m,
则该轮( )，变形值为( ) cm。
//A. 中拱，8 B. 中拱，6 C. 中垂，8 D. 中垂，12 415. 船( )者可免绘北大西洋冬季载重线。
A. 小于60m B. 大于60m C. 小于100m //D. 大于100m 416. 同一客货轮,载客时允许使用的载重线较非载客时( )。
A．要高 //B．要低 C．相等 D．无法定 417. 根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于( )。
A. 冬季季节区域 B. 热带季节区域 //C. 夏季区带 D. 热季区带 418. 某轮经核算本航次允许使用的最大总载重量为4703t,燃油和淡水总量为614t,常
数为54t,空船排水量为1349t,则船舶的净载重量为( ) t。 //A. 4035 B. 4903 C. 4849 D. 2686 419. 某船满载排水量Δ=20890t,燃油和淡水总量为2053t,常数为154t,空船排水量为
32
6887t,则船舶航次净载重量为( ) t。
A． 8257 B． 9437 C． 10616 //D． 11796 420. 某轮经计算允许航次总载重量为16903t,燃油和淡水总量为1814t,常数为354t,空
船排水量为6049t,则船舶的净载重量为( ) t。
A． 14735 //B． 8686 C． 14876 D． 9675 421. 某船满载排水量Δ=34360t,燃油和淡水总量为1861t,常数为126t,空船排水量为
9715t,则船舶最大载货重量为( ) t。
A． 15161 B． 17326 C． 19492 //D． 22658 422. 某船某航次航程2345海里,船舶排水量Δ=18359t,船舶航速15节，航行每天耗油
水35t,常数为249t,空船排水量为6355t,航行储备3天，船舶航次净载重量为( ) t。 A． 12127 //B． 11422 C． 11342 D． 11527 423. 某船于某吃水受限港装货，该港限制吃水为8.5m，查得相应的DW=14129t，若船舶
本航次需装油水等共1100t，船舶常数172t，则本航次最多载货 ( ) t。 //A．12857 B．13029 C．13957 D．14129 424. 某船ΔT=21367t, Δs=20881t, 空船ΔL=5371t,船舶由热带载重线海区航行至夏
季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货 ( ) t。 A． 14884 //B． 15006 C． 15332 D． 15687 425. 某船Δs=20881t, ΔW=20395t, 空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至冬
季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货 ( ) t。 //A． 14350 B． 14687 C． 15133 D． 15589 426. 如图，是某杂货船的一个底层舱，大米的体积所占该舱容的百分比大约是（ ）
A． 20%
B． 50% C． 80% D． 90% 427.
如图，是某杂货船的一个底层舱，该货物大米的重量是（ ）
A． 500t B． 800t
C． 1000t D． 3000t 428. 如图，已知货物的总重量为10000t，NO.1舱离港时装货重量上下限为（ ）
A． 1000/800 B． 1051/821 C． 1136/800 D． 1100/821
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429. 如图，已知货物的总重量为10000t，NO.2舱离港时装货重量上下限为（ ）
A． 2800/2200 B． 2755/2135 C． 2891/2263 D． 2827/2321
430. 如图，已知货物的总重量为10000t，NO.3舱离港时装货重量上下限为（ ）
A． 2800/2200 B． 3126/2448 C． 2891/2263 D． 2827/2321
431.
对于具有两层舱的杂货船，上下层舱装货重量比一般为（ ） A． 35%/65% B． 25%/75% C． 30%/70% D． 40%/60%
如图，某杂货船2号舱的底层舱的积载图，到货港序依次是（ ）才比较合理。 A． ABC
432.
B． BAC C． CBA D． BAC
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433.
如图，某杂货船3号舱的底层舱的积载图，到货港序依次是（ ）才比较合理。
A． ABC B． BAC C． CBA D． BAC
434. 货物的配装顺序中，应首先配装的货物是( )。
A．最后到港货物 B．数量较大的货物C．性质无特殊要求的一般货物 //D．A、B均是 435. 杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是( )。
A．底舱装卸货物方便 B．底舱在水线下受水压力作用 //C．底舱高度大，载货数量多 D．二层舱装卸货物方便 436. 货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装( )。
A．特殊的，且数量较少的货物 //B．特殊的，且数量较大的货物 C．普通的，且数量较少的货物 D．普通的，且数量较大的货物 437. 某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装( )。
A．袋装大豆 B．散装氟石 C．任一种货物 //D．视货物的数量和卸货港序而定 438. 某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下( )舱位是合理的。
//A．NO.2的底舱 B．NO.3、NO.4的底舱 C．NO.1、NO.2的二层舱 D．NO.2、NO.3的二层舱 439. 某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是( )。
A．中部货舱底舱上层 B．中部货舱的二层舱 C．首尾部货舱的底舱打底 //D．中部货舱底舱打底 440. 某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位( )是合适的。
A．NO.5舱的底舱 //B．NO.3舱的底舱 C．任何舱位均可
D．除了NO.4舱以外的任何舱室 441. 四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在( )。
A．NO．1二层舱上层 B．NO．4二层舱上层
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