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（4）吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。 6.2.5吊装工况验算
根据小箱梁结构计算，单片梁重约为120吨，采用一辆90吨汽车和一辆180吨汽车配合吊装，负荷平均分配，单机承担60T的荷载，由于采用双机抬吊，考虑动载系数1.1，安全吊装箱梁的全重（单机承担的）=6031.1=66t。
（1）吊车起吊重量验算
吊车采用中联重科90t和中联重科180t汽车起重机配合进行吊梁作业，根据汽车起重机主臂起重性能表（详见附件1），90t吊车作业工况：主吊臂臂杆长度12.5m，最大回转半径（幅度）4.5m，支腿全伸，该工况的最大额定吊装负荷为70t，大于单机吊重66t，作业在安全范围内，符合吊装规范；180t吊车作业工况：主吊臂臂杆长度18.12m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸。该工况的最大额定吊装负荷为73t，大于单机吊重66t，作业在安全范围内，符合吊装规范。
（2）吊装起重用钢丝绳的校核
查《实用五金手册》得知6×37-￠65的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：2665KN。
钢丝绳的允许拉力，按下列公式计算: [Fg]= a Fg÷K=0.8232665÷6=364.2KN 式中 [Fg]一一钢丝绳的允许拉力（kN）；
Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）； α一一换算系数，查钢丝绳参数得0.82；
K一一钢丝绳的安全系数，查钢丝绳用于机动起重设备，安全系数取
6。
箱梁吊装采用两股钢丝钢丝绳，钢丝绳的允许拉力为364.232=728.4KN=72.8t大于单机吊重66t，作业在安全范围内，符合吊装规范。 6.3架桥机施工方案 6.3.1架桥机架梁施工工艺
支座垫石复测→铺设轨道→前移落支腿→定位→天车竖向提梁→横向移梁
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→安装支座→落梁→松绳→自检、报监理检查→架设下一榀小箱梁。
（1）支座垫石复测
根据设计图纸及小箱梁预拱度对已施工完成的支座垫石位置进行复测，其偏差值应符合规范要求。用全站仪测量放出盖梁中心线及桥中心线，并以此在垫石上引出支座边线，梁端及梁侧边线位置，并复核支座的水平平整度，复测合格后通知监理工程师验收。
（2）铺设轨道
送梁轨道轨枕采用普通枕木，从提升站直铺到待架处架桥机腹中，43型钢轨用夹板连接，轨道要求平顺。
（3）组拼架桥机
在轨道上铺设架桥机大梁，加固连接，并拼组加固框架和横连接系杆件。 在大梁上拼装横梁，横梁上铺设轨道，安装轨道桁车，并拼组电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。
起高架桥机，安装走形天车，并将大梁与走形天车连接在一起。
经试运转后，吊重物试吊，检查各构造，经质检部门监测发许可证后才能使用。
（4）架桥机对位
架桥机行走到位后，伸臂到2#墩顶，安装前腿在检查走形桁车吊钩是否到位。
（5）架梁作业
小箱梁由一台90T和一台180T的汽车吊配合对于存梁区的小箱梁二次转运到架桥机正下方，对于梁厂存储的小箱梁则直接运输至架桥机正下方。桁车将梁垂直起吊向上运行，达到垂直起吊高度后再横向移动桁车，同时安放桥台支座，待架梁位置后准确调整支点位置后再落梁。
架设完成一孔后，采用焊接或支撑的方式是整孔梁连接成整体后，在进行下一孔箱梁架设。
当桥的半幅架完以后，将架桥机横移到相邻一幅，重复架梁。施工工程中由一台50T汽车吊进行配合施工。
（6）架桥机拆除
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小箱梁安装完成后，架桥机拆除并退场。拆除架桥机按与拼装相反的顺序进行。
6.3.2架桥机结构设计
架桥机主要结构：主梁、前后枕梁、前中后支腿、付支腿、吊装平车 （1）主梁
采用双导梁结构，导梁截面为三角形。
上下旋杆采用箱型截面钢板梁，腹杆用φ12无缝钢管。 （2）前、后枕梁
枕梁同样采用箱型截面钢板梁的形式。
架桥机纵移时，枕梁作为导梁滑移的前后支点，架桥机横移是，枕梁作为横移轨道。
前后枕梁均匀悬挂滑移装置，可以在倒挂在导梁下弦上，以下弦杆为轨道前后移动。
（3）前、中、后支腿
为满足不同坡度的梁板架设，中支腿采用液压千斤顶调整设备，架桥机纵横移动时，前支腿要完全收起。中后腿通过支撑及钢桁架支在枕梁上。
（4）付后支腿
付后支腿是因架桥机纵移的 ，在架梁过程中处于收起 ，其伸缩由液压千斤顶控制。
（5）吊装平车
平车上有卷扬机、滑车组等起重设备，可以负重在导梁上前后左右移动。 6.3.3架桥机拼装与调试
组品程序：测量定位→平衡对称拼装左、右梁及导梁（同时加临时支撑）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前腿、中支腿（和后）顶高支腿→铺运梁平车纵向轨道→主梁前支腿→安装起吊平车、液压系统、接通电源→初步运行检查调试。
（1）测量定位和场位平整：先用汽车吊安装一垮，架桥机即可在桥梁上拼装。在桥跨上设置纵坡不能超过3%；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。
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（2）左、右主梁及导梁拼装
用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联接杆件）。
（3）安装前、后联系框架及临时斜撑。 （4）安装中支腿及顶高支腿
安装中支腿时，中支腿放在桥梁位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连接在一起。
（5）安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿。 （6）边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位。
（7）液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已经安装调整完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：
将液压泵站及千斤顶分别安装就位；
将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；
检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）：
将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。
（8）运梁平车的安装及调试，已由厂家在出场前安装调试完毕，现场试运行属于正常。
（9）运行轨道铺设
①架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿需铺横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，纵横枕木之间用抓钉连接，增强稳定性。钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧用道钉对称扣住两根钢轨边缘。钢轨接头中间采用垫块，外侧面用轨道夹板和长螺栓连接。
②架桥机起吊天车轨道：轨道直接直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。
③以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见下表。
轨道铺设要求
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序号 1 2 3 4 5 6 项目 同一截面轨顶高差 架桥机轨距差 钢轨纵向坡度 钢轨直线度（任意2米内） 钢轨接头处高低及侧向偏差 钢轨接头处间隙（20℃，轨长12.5米时） 新铺设 ≤25mm ±5mm ≤3％ ≤1mm ≤1mm / 使用中 ≤40mm ±6mm ≤3.6％ ≤1.5mm ≤1mm ≤2mm （10）主梁前支腿的安装
架桥机主梁、导梁、中支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，从导梁前段套进前支腿。前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。
（11）架桥机稽查与试运行：架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。 ①检查各联结部位是否联结牢固； ②检查电气接线是否正确；
③检查液压系统各部位有否漏油现象； ④检查各机械及结构部分有否卡滞现象； ⑤检查各转动部位润滑情况；
⑥检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。
通过油箱上的注油口向箱内注入32号液压油（旧牌号为20号），约100升，观察液位计显示情况。
不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况调整液压油牌号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次。
通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油。
将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本油泵对旋转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况，空运转5-10分钟。
转动，手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动。在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象。这属于正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，直到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4-5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的
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