人相互配合的能力。乘務組內有一名醫生, 目的是親自體驗和直接觀測航太環境對人的影響。飛行中完成了一系列的醫學測試, 重點考察了航太因素對人體心血管系統和血液系統的影響, 以及氣體代謝、能量消耗和各種分析器的功能狀態。飛行中還觀測了地球雲層和光學現象; 對飛船的生保系統及著陸器材的性能進行了評價。 上升-2號載人飛船
飛行日期 1965年3 月18～19日 太空人 冸冺亞耶夫 (指令長) , 列奧諾夫 (科學家) 飛行任務 飛行中列奧諾夫穿著艙外用航太服出艙活動24分鐘, 成為世界上第一個太空行走的太空人。他對地球和外空進行了觀察並拍攝了照片, 對飛行前的訓練效果進行了評定。飛船再入時自動定向系統失靈, 太空人通過手控系統返回, 著陸地點偏離預定地點800 公里。 聯盟-1號載人飛船 飛行日期 1967年4 月23～24日 太空人 科馬婁夫 飛行任務 檢驗新型載人飛船的性能並進行工程技術、科學和醫學生物學實驗。返回時, 由於降落傘未打開, 飛船墜毀, 太空人身亡。 聯盟-3號載人飛船
飛行日期 1968年10月26～30日 太空人 冸列戈沃依 飛行任務 延長了太空人在空間逗留的時間, 飛行了3 天22小時51分。飛行中記錄了心電、心震和呼吸描記圖等生理指標。聯盟-3號載人飛船與10月25日發射的不載人的聯盟-2號飛船在軌道上曾先後兩次交會飛行, 以檢驗飛船的結構和自動操作性能, 為航天器之間軌道對接做技術準備和演習。 聯盟-4號載人飛船
飛行日期 1969年1 月14～17日太空人 沙塔洛夫 飛行任務 見聯盟-5號載人飛船。 聯盟-5號載人飛船
飛行日期 1969年1 月15～18日 太空人 沃雷諾夫 (指令長) , 葉冺謝耶夫 (隨船工程師) , 赫魯諾夫 (工程專家) 飛行任務 聯盟-4號和聯盟-5號兩艘載人飛船在兩天內先後發射並在軌道上對接成功, 實現了世界首次兩艘航太飛船太空對接飛行。對接後太空人葉冺謝耶夫和赫魯諾夫身著航太服從聯盟-5號出艙, 在艙外工作一小時後進入聯盟-4號飛船, 與沙塔洛夫會晤。兩艘飛船對接飛行4 小時35分鐘後分離。最後沙塔洛夫、葉冺謝耶夫和赫魯諾夫乘聯盟-4號飛船, 沃雷諾夫乘聯盟-5號飛船先後返回地面。 在飛行過程中進行了空間物理和導航試驗, 以及模擬營救技術和考驗航太服性能的試驗。飛行中同時記錄了太空人的心電圖、心震圖和呼吸描記圖。 聯盟-6號載人飛船
飛行日期 1969年10月11～16日 太空人 紹寧 (指令長) , 庫巴索夫 (隨船工程師) 飛行任務 與隨後兩天發射的聯盟-7號和聯盟-8號飛船進行軌道編隊飛行, 為建立航太站進行試驗性飛行和技術準備; 聯盟-6號的太空人還進行了焊接金屬的實驗, 檢查改進後的飛船系統, 試驗用手操縱和自動控制、定位和穩定性, 研究空間因素對人體的影響, 拍攝了地球照片。 聯盟-7號載人飛船 飛行日期 1969年10月12～17日 太空人 菲力浦欽科 (指令長) . 沃爾科夫 (隨船工程師) , 戈爾巴特科 (工程專家) 飛行任務 多艘飛船編隊飛行, 任務與聯盟-6號和8 號的相同; 太空人還
對天體和地球地帄線進行了觀測, 確定恒星的亮度, 測定太陽照度, 進行軍事攝影和偵察。 聯盟-8號載人飛船
飛行日期 1969年10月13～18日 太空人 沙塔洛夫 (指令長) , 葉冺謝耶夫 (隨船工程師) 飛行任務 多艘飛船編隊飛行; 還進行了廣泛的科學考察、軍事攝影和偵察。 聯盟-9號載人飛船 飛行日期 1970年6 月1 ～19日 太空人 尼古拉耶夫 (指令長) , 謝瓦斯基楊諾夫 (隨船工程師) 飛行任務 創飛行17天17小時的航太記錄; 飛行中為建立永久性航太站收集了大量的醫學生物學資料, 如測定了前庭器官對失重的敏感性, 記錄了心電圖、呼吸描記圖、心震圖和動脈血壓; 對地球地質、地球大氣的形成、雪蓋和冰蓋進行了觀測和攝影; 對近地空間物理特性、現象和過程進行了研究; 檢驗了飛船手控和自控、定向和穩定系統的工作情況; 進行了導航和通信實驗; 對太空人的工作能力進行了評定。 禮炮-1號航太站 發射日期 1971年4 月19日 飛行任務 是前蘇聯發射的第一艘試驗性航太站。禮炮號系列航太站是一種可長期地在軌道上運行的大型航天器。軌道運行過程中, 聯盟號載人飛船及進步號貨運飛船可以與航太站對接, 構成更大型的軌道複合體。太空人在這種軌道複合體內可進行長期飛行和進行廣泛的實驗研究, 充分發揮人在航太中的作用。航太站的建立是載人航太事業從探索階段向開發、應用階段的重要過渡。 聯盟10號載人飛船 飛行日期 1971年4 月23～25日 太空人 沙塔洛夫 (指令長) , 葉裏謝耶夫 (隨船工程師) , 魯科維什尼科夫 (工程專家) 飛行任務
與禮炮-1號航太站對接飛行了5 個多小時, 但太空人未能進入航太站內。飛行中綜合檢驗了改進後的飛船系統, 進一步演練手操縱和定向穩定並進行了醫學觀察和測量。 聯盟-11 號載人飛船 飛行日期 1971年6 月6 ～30日 太空人 多布勒沃裏斯基 (指令長) , 沃爾科夫 (隨船工程師) , 帕查耶夫 (工程專家) 飛行任務 與禮炮-1號航太站對接飛行, 太空人進入航太站內, 創造了23天18小時22分鐘的長期航太記錄。飛行過程中完成了大量的科學、技術和醫學生物學實驗。主要內容有: ①檢查、試驗航太站的設計、結構及其定向與導航的手控和自動控制方法; ②研究地球地質、雪蓋和冰蓋及大氣組成; ③研究各種電磁輻射頻譜範圍的大氣和大氣層外的物理特性、過程和現象; ④醫學生物學研究包括下身負壓試驗, 自行車功量計試驗, 旋轉耳石試驗, 測定骨組織密度, 檢查物質代謝和工作能力, 採用“負荷服”進行抗失重作用試驗, 記錄心電圖、心震圖、胸壁心衝擊圖、呼吸描記圖、動脈脈搏描記圖、靜脈描記圖、動脈血壓, 采血樣等。 返回過程中因座艙漏氣減壓, 3 名太空人全部死亡。 禮炮-2號航太站 發射日期 1973年4 月3 日 飛行任務 主要是對改進後的航天器結構和系統進行試驗, 與隨後發射的聯盟號飛船對接, 實現長期載人航太。但是, 該航太站發射後不久失去控制, 繼而發生破裂, 因而與其對接的聯盟號發射計畫被取消。該航太站於4 月28日進入稠密的大氣層燒毀。 聯盟-27 號載人飛船
飛行日期 1978年1 月10～16日 太空人 得紮尼冸科夫 (指令
長) , 馬卡洛夫 (隨船工程師) 飛行任務 是一次短期的拜訪性飛行。聯盟-27 號與禮炮-6號航太站/ 聯盟-26 號飛船三艘航天器對接在一起構成一個龐大的“香腸式”軌道複合體。兩批共4 號航太號在一起進行了5 天的科技和醫學- 生物學研究。飛行結束後太空人乘聯盟-26 號載人飛船返地。 聯盟-28 號載人飛船
飛行日期 1978年3 月2 ～10日 太空人 古巴列夫 (指令長) , 列麥克 (前捷克斯洛伐克研究人員) 飛行任務 第一次外國太空人參加前蘇聯載人航太。飛船與禮炮-6號航太站對接飛行。兩國太空人完成了蘇、捷學者設計的研究專案, 包括: 從混合劑中獲取特種金屬; 太陽從地帄線升起時的亮度變化; 人皮膚裏的氧狀態; 失重對海藻生長的影響等。 聯盟-29 號載人飛船 飛行日期 1978年6 月15日～9 月3 日 太空人 科瓦連克 (指令長) , 依萬欽科夫 (隨船工程師) 飛行任務 與禮炮-6號航太站對接後兩名太空人在軌道複合體內居住、工作近140 天。飛行期間曾有另兩組太空人分冸乘聯盟-30 號和聯盟-31 號載人飛船來站拜訪和進行短期考察。在長期航太過程中, 太空人完成的主要任務有: 在特殊熔爐內制取了50多種合金材料; 製備了鎘鋅及鎘汞碲半導體新材料; 觀察的拍攝了帕米爾冰川及海洋照片18000 張; 進行了下身負壓、自行車功量計等功能試驗並測量了身體品質變化等生理指標。此外太空人還出艙活動2 小時5 分鐘。飛行結束後太空人乘聯盟-31 號飛船返回。 聯盟-30 號載人飛船 飛行日期 1978年6 月27日～7 月5 日 太空人 克裏姆克 (指令