B.打开驾驶台门窗，注意收听来船的雾号 C.派人到船首瞭头以便及早发现来船
D.充分利用船舶望远镜、VHF、AIS等助航设备与来船及早联系沟通 53.就《国际海上避碰规则》第八条规定总体要求而言，下述哪项正确： A.及早地根据规则要求采取大幅度的行动，以避免紧迫局面的形成，则该行为即为正确的行动
B.只要该行动大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到则该行动即为正确的行动
C.及早地采取能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为符合《国际海上避碰规则》的行动
D.只要能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为正确的避让行动
54.关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：①为避免被误认为规则要求的信号，不应使用号笛鸣放任何包含长声或短声的声号；②不应使用探照灯；③不应使用会被误认为规则要求的信号；④不应使用任何旋转或间歇灯光信号
A.①②③ B.②④ C.③④ D.①③
55.雾航中，本船仅凭雷达测到左舷角50度来船航向与本船航向交叉驶近并且已经不能避免紧迫局面，按《国际海上避碰规则》第十九条的要求，下列行动中应尽可能避免的是： ①、向右转向 ②、向左转向 ③、减速 A.①② B.① C.② D.②③
54.搁浅后，可通过所测的的水深与船舶吃水的比较,判断______。①搁浅部位 ②搁浅程度 ③浅滩底质
11
A.②③ B.①②③ C.①③ D.①② 55.过弯道规则”(No.9条6款)适用于：
A.狭水道或航道的弯头 B.被居间障碍物遮蔽的狭水道 C.被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段 D.狭水道或航道的弯头或通航密度较大的地段
56.在强风强流中没有远离他船舶抛锚，并未送出足够的链长而导致走锚与他船发生碰撞，是属于：
A.对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽 B.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
C.不属于规则所指的疏忽 D.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 57.应急操舵通过直接启动舵机马达转动舵叶，控制地点一般在：①驾驶台；②舵机室；③集控室；④泵舱
A.②、③ B.①、④ C.①、②、③ D.①、②
58.来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况有： ①、驶近一艘很大的船 ②、来船正在作航向或航速的一连串小变动 ③、来船的航向不稳定
A.①、②、③ B.①、③ C.① D.②、③
59.双车船在运河中高速行驶时发生向左偏转，可采取哪些制止偏转的措施？ A.将右车倒车，左车倒车 B.将右车停车，左车停车 C.将右车倒车，左车停车 D.将右车停车，左车倒车
60.按《国际海上避碰规则》规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被其妨碍的船舶构成碰撞危险时：
12
A.后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任
B.由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动
C.前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动
D.后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动已不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动
61.夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为：
A.交叉相遇局面 B.小角度交叉 C.对遇局面 D.追越局面 62.下列说法中哪个正确：
A.对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察
B.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”，(作雷达运动图)，否则，将被认为是一种不正规的瞭望
C.在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法 D.在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段 63.船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按______适当地操纵船舶，使火源处于______。 A.相对风速；上风 B.相对风速；下风 C.相对风向；下风 D.相对风向；上风
13
64.关于追越，下列说法何者不正确? ①、狭水道中如果前船鸣放'一长一短一长一短'的声号同意后船追越，则应给后船让路；②、狭水道中如果前船鸣放'一长一短一长一短'的声号同意后船追越，则应采取行动留出足够的水域供后船通过，免除追越船的让路责任；③、狭水道中如果前船鸣放'一长一短一长一短'的声号同意后船追越，但未采取行动留出足够的水域供后船通过，此时免除追越船的让路责任。
A.② B.②③ C.①② D.①②③
65.在同时满足：对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的；充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素；当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助这三个条件时：
A.在没有邻近的航行危险时，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员
B.在白天，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员 C.在任何时候，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员 D.在能见度良好时，负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员 66.万吨 、 8 ～ 9万吨 、 20 ～ 30万吨船靠栈桥时入泊速度应分别控制于： A.＜ 10cm/s ； 2 ～ 8cm/s ； 1 ～ 5cm/s的范围 B.＜ 25cm/s ；＜ 15cm/s ； 10 ～ 15cm/s的范围 C.＜ 5cm/s ；＜ 3cm/s ；＜ 2cm/s的范围 D.＜ 20cm/s ；＜ 15cm/s ；＜ 10cm/s的范围
67.在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：①、船舶应尽可能避
14
免在沿岸通航带锚泊；②、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道通航制水域分隔带内抛锚；③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在沿岸通航带抛锚. A.②、③ B.① C.③ D.②
68.根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐），对本船右舷60°的来船，本船的避碰行动应是：
A.向左转向将来船置于船尾 B.向右转向60°～90° C.向左转向将来船置于右正横 D.向右转向90°以上
69构成交叉相遇局面的条件是： ①、互见中； ②、两船在航，船首向交叉，且一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内；③、构成碰撞危险； ④、两艘同为机动船
A.①、②、④ B.②～④ C.①～④ D.①～③
70关于号灯号型的显示时间，下列说法正确的是：①除了规则要求显示的时间之外，船舶不应显示号灯、号型；②在任何天气条件下，船舶均应显示规定的号灯、号型；③船舶在认为必要的情况下，在规则规定的时间外也可显示号灯、号型；④规则规定的号型在夜间也应显示 A.① B.①④ C.②③ D.①②
71.关于瞭望条款的适用范围，下列说法正确的是： A.包括锚泊和搁浅的船舶
B.不包括不在航道、狭水道或其他船舶通常航行的水域锚泊的船舶 C.只适用于在航船舶 D.不包括搁浅的船舶
15