124.关于判断碰撞危险的手段，下列说法正确的是： A.只需要使用一种手段，只要是有效的
B.如果没有确定存在碰撞危险，不必使用任何手段 C.应同时使用所有的手段，不论是否有效
D.使用的手段是否有效，应根据当时的环境和情况确定 125.正规瞭望的手段包括： ①视觉 ②听觉 ③雷达 A.①③ B.①②③ C.① D.①② 126.拖带中横拖现象的危害是:
A.可能使大船倾覆 B.可能使拖轮和大船倾覆 C.可能使拖轮倾覆 D.可能使拖轮与大船碰撞
127.互见中，一使用拖网从事捕鱼的渔船与一失去控制的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险，则：
A.两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务 B.渔船应给失去控制的船舶让路
C.失去控制的船舶应给渔船让路 D.适用对遇局面条款
128.关于交叉相遇局面，下列说法错误的是：①、既规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方式；②、不存在让路船和直航船；③、对避碰的具体行动未作任何限制或规定 A.①、②、③ B.①、③ C.③ D.②、③
129.影响疲劳的因素有： ①、心理紧张、情绪不佳 ②、身体较弱 ③、技术不熟练
A.②、③ B.①、② C.①、②、③ D.①
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130.根据统计两艘机动船在海上构成对遇局面时，当两船距离接近到____，则无法用舵避让。
A.小于两船进距之和时 B.小于两船横距之和时 C.小于两船旋回初径之和时 D.小于两船滞距之和时
131.夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及另外一盏白灯，则下列判断不正确的是：①该船可能处于锚泊；②该船可能在航但不对水移动；③该船可能在航且对水移动；④该船为从事捕鱼的船舶 A.①②③ B.④ C.①②③④ D.③④
132.按经验，出链长度S=3h+90m（H为水深），其相适应的风速限制为： A.25m/s B.15m/s C.20m/s D.30m/s
133.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可进入分隔带或穿越分隔线：①、操纵能力受到限制的船舶；②、从事疏浚作业的船舶在作业必须的限度内；③、从事清除水雷作业的船舶在作业必须的限度内；④、在航中从事加油作业的船舶
A.②④ B.②③④ C.①②③④ D.②③
134.关于《国际海上避碰规则》责任条款关于疏忽的规定适用对象，下列说法正确的是：
A.船长如果不在驾驶台或没有过错，则不适用 B.适用于船舶或船舶所有人、船长或船员
C.仅适用当事船员 D.船舶或船舶所有人如果没有过错，则不适用 135.利用海水颜色判断水深时应注意______。
A.背着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现紫蓝色，次深水域为蓝绿
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色
B.朝着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现蓝绿色，次深水域为紫蓝色
C.朝着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现紫蓝色，次深水域为蓝绿色
D.背着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现蓝绿色，次深水域为紫蓝色
136.组成值班的船员的每天的休息时间10小时，可以减少到不少于连续的____小时；条件是这种减少不得超过____天。 A.8；2B.8；3C.6；3 D.6；2
137.根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括： ①、下岗时段的次数 ②、下岗时段的长短 ③、准予的补休 A.①、②、③ B.③ C.①、③ D.①、②
138.下列说法正确的是：
A.安全航速是主机额定转速下的速度 B.所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的 C.慢速船比快速船安全
D.某种情况下速度太低也会造成事故
139.能见度不良时要求机动船做好随时操纵准备，此要求适用于下述哪种水
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域：
A.通航密集水域 B.任何水域 C.沿海水域 D.受限水域
140.大型船采用斯恰诺（Scharnov）旋回和威廉逊（Williamson)旋回方法寻找失踪人员时，回到与原航向相反方向的距离两者比较: A.斯恰诺（Scharnov）旋回比威廉逊（Williamson)旋回距离大 B.斯恰诺（Scharnov）旋回比威廉逊（Williamson)旋回距离小
C.两者无法比较 D.斯恰诺（Scharnov）旋回和威廉逊（Williamson)旋回距离一样
141.根据“直航船的行动规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于：
A.交叉相遇局面中的直航船 B.任何直航船
C.除交叉相遇局面外的任何直航船 D.除被追越船外的任何直航船.
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