长沙市轨道交通2号线一期工程杜花路站防水专题施工方案
1、 铺设防水层的基层表面不得有明水； 2、 按设计铺设加强层。加强层宽1.0米； 3、单面粘预铺式防水卷材铺设在底板和侧墙阴阳角部位加强层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙，底板从西往东纵向铺设，侧墙自下向上铺设。靠近底板垫层和围护桩一侧为非粘结面，与结构外表面密贴面为粘贴面； 4、侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面，固定点距卷材边缘2cm，钉距不大于50cm，钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面，垫片直径不小于2cm，厚度不小于1mm；同时应每隔400~600mm进行机械固定，并保证固定位臵被卷材完全覆盖； 5、底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面防水层可直接搭接；卷材长边（纵向）应采用自粘边搭接，搭接宽度70mm以上；短边应采用80mm宽以上的胶粘带（涂抹专用胶水）搭接，卷材端部搭接区应相互错开，将钉孔部位覆盖住，竖直方向要求下幅压上幅进行搭接； 6、底板防水层铺设完毕，除掉卷材的隔离膜，及时施做防水混凝土保护层，侧墙防水层应采取保护措施不受破坏。 7、防水层破损部位应采用双面粘同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。 8、铺设双层卷材时上下层卷材长边搭接部位均需要错开1/3~1/2幅宽，上下层短边接缝部位均需要错开1m以上，加强层卷材搭接缝与防水层搭接缝必须错开0.3m。 施工部位： （ ）段 里程： 签发领导签字： 电话： 2010年 月 日 责任领工员签字： 2010年 月 日 责任技术员签字： 2010年 月 日 6.2浇筑防水混凝土前，工程部现场技术员自检合格报监理复检，并及时按监理提出的意见进行整改，整改完毕，通知诸如质监站等其它责任主体到现场进行确认（关键分部分项工程）。确认无误后即组织钢筋混凝土的浇筑，开盘前施工队现场管理人员必须到位，捣固棒数量满足要求（调试工作正常）。方可开盘混凝土浇筑。
为杜绝随意施工的现象，混凝土浇筑过程中，要求施工队伍始终有1名现场领班人员在场指挥，施工队领班责任人为邓书毅、余明海和李光彩等。
作为关键工序，混凝土捣固是重点，项目部应高度重视捣固过程监控。混凝土捣固工原则上不安排其它工作，专职司棒。数量绝不能少。
项目部配备现场领工员1名，值班领导1名，在施工中对混凝土
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振捣情况及各控制要点进行监督管控。并由项目副经理下发《防水混凝土施工责任卡》，技术员和领工员签字确认接受任务，此卡一式两份，留底一份作为奖惩和责任依据。现场总协调为魏经理和赵书记。 防水混凝土施工责任卡如下：
6.3混凝土施工缝内埋设腻子止水钢板、埋设注浆管和涂抹水泥
长沙地铁项目部防水混凝土施工责任卡 防水混凝土施工要点 ⑴防水混凝土在施工前应做好降排水工作，不得在有积水的环境中浇筑混凝土。 ⑵防水混凝土应分层连续浇筑，封层厚度不得大于500mm，板、梁浇筑应分层对称浇筑，本站底板与纵梁结构可分两层浇筑。 ⑶防水混凝土采用钢模板，模板内的杂物、积水要清理干净；模板缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 ⑷入模混凝土的坍落度不宜超过160mm,顶梁等配筋密集的部位，坍落度可适当调整，但不宜超过200mm. ⑸高温季节尽量降低入模温度，尽量避开高温段浇筑，入模温度不宜超过30℃，应在夜晚气温稍低时进行浇筑。 ⑹防水混凝土浇筑前应准备6台振捣棒， 4台捣固， 2台备用。振捣过程中应避免漏振、振捣不足及超振。混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。 ⑺在计划浇筑区段内混凝土应连续浇筑，混凝土的接茬时间不得超过90min。 ⑻砼浇筑完成后底板、中板应采取覆盖并进行洒水养护措施，车站顶板应采取蓄水养护。养护时间不得小于14d。 ⑼捣固标准：混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实，振捣棒操作过程中要垂直、快插、慢拔，每次插入下层混凝土10cm为宜，保证两层混凝土的结合，振捣棒插入间距控制在30cm~50cm之间，防止漏振。振捣过程中要注意“三不靠”即不碰到钢筋、模板和预埋件。 施工部位： （ ）段 里程： 签发领导签字： 电话： 2010年 月 日 时间段 点到 点 点到 点 点到 点 责任领工术员签字 基等监管由安质部副部长李部长负责，除了在施工过程中逐段进行验收外，拆模后8米至10米一根的外露注浆管也是考核埋设质量的依据。 李部长和项目部签订责任状，除日常进行现场安全质量管理以外，以施工缝监控为重点，责任到人，杜绝扯皮现象。
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