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五条社会价值观 五条社会价值观 １．言论自由 １．有秩序的社会 ２．个人自由 ２．社会和谐
３．个人权利 ３．官方解释（的权威性） ４．为个人着想 ４．新思维 ５．公开辩论 ５．言论自由
经研究，诺丁·索皮博士得出以下一些结论：某些西方价值观对西方社会是好的或最好的；某些西方价值观即使对西方国家也不是好的和最好的；某些西方价值观对非西方社会是好的或最好的；某些西方价值观对非西方社会是不好的或不是最好的。最后结论是：在经过他人的忠告之后，每个社会都应决定出最适合本社会的价值观。 诺丁·索皮博士最后用黑体字在屏幕上展示了他给大家的建议：
面对“９·１１”恐怖事件之前的社会，面对“９·１１” 事件本身以及面对“９·１１”之后的社会，在看待过去、现在和未来的文明之间的冲突和敌意时，最需要的是什么态度？ 对此，诺丁·索皮博士的答案是：１．彼此之间更多的了解；２．彼此之间更多的理解；３．彼此之间更多的尊重；４．各种文明之间的共处和对话，或共进具有各种文明的大餐。 诺丁·索皮博士所得到的热烈的、长时间的掌声表明，他的讲话反映了与会大多数人的心声。 在第三天上午的会议上，７个教授、企业领导人和公关从业人员还就“在跨国文化世界中如何提高企业全球美誉度”问题做了发言。他们的结论是，在一个具有跨国文化的世界中，应当在全球范围内提高本企业的美誉度，企业的首席执行官应当在提高企业全球美誉度过程中发挥关键的作用。 在大会期间，和铭、郑砚农二人会见了国际公关协会本年度主席萨瑟兰和下一年度主席迪南（毛里求斯），并同他们进行了友好的交谈。据了解，２００２年国际公关大会将在埃及的开罗举行。
在专题报告会上，各国代表的发言触及到了许多重要的问题，如：在全球市场中传播的数字化问题、公共关系和知识管理、公共关系的质量及其辨别、公关服务价值的评估、网上咨询服务的可能性和限制、国际公关的道德问题。有兴趣者可通过国际公关协会的网站来了解上述发言的内容，该协会网站的网址是：ｈｔｔｐ?／ｗｗｗ．ｉｐｒａｎｅｔ．ｏｒｇ。（秘书处）
《经济全球化时代公关论坛》在上海举行
值上海市公共关系协会成立十五周年之际，由中国国际公共关系协会与上海市公共关系协会共同主办的“经济全球化时代公关论坛”１１月２３日在上海国际会议中心举行。 中国国际公共关系协会会长李道豫在会上致辞，他首先对上海市公关协会成立十五周年表示衷心的祝贺，并指出：中国国际公关关系协会与上海市公共关系协会等地方协会携手并进，积极致力于推动中国公共关系业的职业化、专业化、规范化及国际化的发展。从北京成功申办２００８年奥运会，上海成功举办２００１年ＡＰＥＣ峰会等大型项目中不难看到，公共关系在形象树立、关系协调和公众传播等方面所起到的举足轻重的作用。 上海市公共关系协会会长毛经权做了重要讲话。
世贸组织上海研究中心副主任周汉民就“ＷＴＯ与中国未来”的关系，向与会者介绍了世贸组织的法律制度、中国入世的承诺，入世后中国政府、产业、企业的对策和民众的利益问题做了阐述。 与会者围绕：“中国加入ＷＴＯ后，企业的公共关系策略”这一主题，以不同的视角探讨了
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新经济条件下公共关系的价值，尤其是公共关系在提高企业核心竞争力方面的作用。（张双平）
企业与专家共同研讨入世后的企业应对战略
２００１年１２月１１日，中国正式成为世界贸易组织第１４３个成员，既给我国带来了机遇，也带来了挑战。面对加入ＷＴＯ后的实际形势，企业各界从单纯学习ＷＴＯ规则，已开始转向边学习规则、边思考应对战略，以能在机遇与挑战并存的竞争环境中，把握住方向和时机。
１２月１７日，由中国国际公共关系协会、中国政协杂志社主办，天狮集团承办的“中国入世与企业应对战略高层研讨班”，在北京恒基中心开班，历时三天。
全国人大副委员长铁木尔·达瓦买提，全国政协副主席赵南起，我协会名誉会长柴泽民，会长李道豫等出席了开班仪式。常务副会长兼秘书长郑砚农在开班仪式上作了致辞。 研讨班对ＷＴＯ的根本宗旨和基本原则、ＷＴＯ法的主要内容、中国入世有关协定的主要内容、ＷＴＯ是把双刃剑、入世后机遇和挑战的内涵，企业应对入世的观念、思路和对策等课题进行了研讨；萧灼基、王瑞璞、张翰林等著名的经济学家、ＷＴＯ研究专家等对ＷＴＯ的有关问题进行讲解。学员们与专家结合ＷＴＯ规则共同分析和研究了企业案例，弄懂了ＷＴＯ规则及中国入世相关协定和基本内容；为树立企业对入世应有的理念，明确企业发展思路和经营战略奠定了良好基础。（魏同强）
２０００年——中国家用轿车元年
——别克赛欧轿车上市公关案例年
一． 项目背景 ２０００年下半年，上海通用汽车计划向市场推出一款小型家用轿车，该车的原型是来自于美国通用汽车公司旗下德国欧宝的一款深受市场喜爱的紧凑型轿车－Ｏｐｅｌ Ｃｏｒｓａ Ｂ（可赛）车型。生产和销售紧凑型家用轿车是上海通用汽车进入另一个细分市场的重要步骤。 如何协助将这款紧凑型家用轿车成功推向市场？这款紧凑型家用轿车（后命名为别克赛欧）在沿用“别克”商标时，会不会造成“别克”原有品牌形象和定位的模糊？在市场和公众对紧凑型家用轿车没有足够认知的情况下，如何与市场上低性能的廉价车以及低价落伍的公务车区分开来？如何明确地传达出这款紧凑型家用轿车的优异之处？??这些都成为上海通用汽车公关部和哲基公关所面临的挑战。 中国家用轿车市场的增长潜力使各家汽车厂商包括国际汽车巨头纷纷加快了研究、开发和生产家用轿车的步伐，如何在同样即将出世的竞争对手的包围下、在“乱花渐欲迷人眼”的宣传大战中脱颖而出，从产品、品牌塑造、价格等各方面占据主动的地位，也是必须关注的问题。 同时，上海通用汽车进入家用轿车市场必然会对现存的市场秩序带来极大的震动，触及现有品牌和厂商的利益，因此必然会受到实力强大的对手在各方面的阻击甚至是恶意攻击，因此对赛欧的声誉管理是一个比较关键的方面。 二． 项目研究
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首先，上海通用汽车公关部和哲基公关对目前和今后３至５年的中国家用轿车市场的情况做了详尽的调查和分析： 十五届五中全会已提出“要鼓励轿车进入家庭”，并且国家在“十五”行业规划中也提出要大幅度提高城镇居民汽车普及率，汽车将成为新的消费增长点。在此环境下，汽车进入家庭必将成为趋势，中国老百姓需要拥有的是真正高品质、新标准的家庭用车，这种高品质和新标准体现在经济的价格、完善的安全配置、卓越的性能以及舒适的驾乘感受等方面。在赛欧的公关过程中，一定要突出这一点。
轿车工业要发展，就必须要进入家庭，而且轿车进入家庭的趋势，比人们预想的速度要快。目前中国的轿车当中，有４０％是私人购买，将来这个比例还会以更快的速度发展。因此这一细分市场将是各个汽车厂家的必争之地。
在赛欧问世以前，中国的轿车工业和消费者都缺乏“紧凑型轿车”的概念。多年来，对家用轿车的定位一直处于争论状态。从前谈到家用轿车经常使用“经济型轿车”一词，但其“经济性”往往是片面地抓住其价格经济、使用成本经济，而忽略了车的驾驶性能，甚至牺牲车辆的安全性能。有的认为，只要有购买力，什么样的公务车、商务车都可以开回家，成为家用车；有的认为，家用车就是低价车，导致５万元以下的“工薪家用车”在市场频频亮相。消费者对买什么样的家用车也举棋不定：买廉价车，付款没有问题，就是对质量、安全放不下心；而“老三样”不仅车型显得落伍，价格不占优势，安全气囊、ＡＢＳ等配置更是作为“豪华装备”而需另外支付不菲的费用。这些，实际上是传统的卖方市场观念仍在作怪，反映了某些厂商对用户利益的漠视，和对消费者尊严的忽视。 我们将赛欧与市场上现有的各类品牌家用轿车相比，从中找出赛欧的优势所在，作为下一阶段公关活动宣传的主要突破口。
“赛欧”是比较适合走入家庭的一种紧凑型轿车。从它的性能来讲，它已经具备了一些中高级轿车的配置，像ＡＢＳ、双气囊、四门防侧撞钢梁等，另外它的排放达到欧洲２号标准，这都是当时国内所谓的经济型轿车所达不到的。它的制造工艺和上海通用汽车制造别克中高档轿车的制造工艺是完全一致的，并共享同一个质量保证体系，但是它的价格在十万元人民币左右，非常有竞争力。同时，精明和理智的消费者也更关注厂商在售后服务和维修方面的承诺。
赛欧的问世以及它大力提倡的“性能价格比”概念，必将会对我们国家的经济型轿车起到革命性的改变作用，既体现在技术含量上，又能起到降低价格的带头作用，把“价格战”的恶性竞争导向“性能价格比”的良性轨道。赛欧很好地将价格经济、使用成本经济以及性能紧密结合，与国际上现行的紧凑型轿车的一系列指标完全接轨，创造了优良的性能价格比。 三． 项目策划 上海通用汽车公关部和哲基公关在赛欧的整个上市策划过程中紧密合作、共同努力，为赛欧制订了详尽的公关策划。 首先，我们认识到一定要打破旧有的对家用轿车的错误认识，并唤醒用户的需求，使市场和舆论向着赛欧倡导的先进的方向发展，形成对落后者的压力，并为与这个细分市场的后入者之间的竞争建立游戏规则。 根据传播目标，我们拟订了以下公关策略： １．以大量的，多角度的公关宣传迅速地树立赛欧提倡的“中国家用轿车新标准”，包括“性能价格比”、“十万元概念”、“关注安全”等，占据竞争的主动； ２．建立与新闻媒体之间畅通的信息沟通渠道，并提供充足的信息来源以保证沟通的有效并避免信息的误传； ３．利用直接的传播活动，影响主要城市的新闻媒体和舆论领袖； ４．充分借助网络科技提供的传播手段，与二、三线城市的媒体保持持续的沟通；
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５．在赛欧从下线到上市的时间过程中，以“赛欧是为中国家庭度身订做的真正高品质、新标准的家庭用车”为主线，在不同阶段选择不同的热点话题，形成持续的关注； ６．建立预警和信息收集体制，关注市场和竞争对手的宣传诉求，避免遭受恶意攻击带来的损害； 同时，经过项目研究，我们从中提取出在公关上需要向公众传达的几点重要信息： １．赛欧的诞生源自上海通用汽车“以顾客为中心”的理念，赛欧的开发、配置和价格完全是深入的前期市场调查的结果； ２．赛欧是为中国家庭度身订做的真正高品质、新标准的家庭用车，这种高品质和新标准体现在经济的价格（１０万元）左右，完善的安全配置（ＡＢＳ，双安全气囊，防撞杆等）、卓越的性能以及舒适的驾乘感受等方面； ３．赛欧源自欧宝深受欢迎的可赛车型，但“赛欧不是可赛”，赛欧的开发历经了３次市场调研，花费３０００多万美金，进行了１００多项代表９０年代最新技术的工程改进，由国内最大最先进的泛亚技术中心完成开发； ４．赛欧首倡家用轿车“性能价格比”的概念，从而跳出此前国内家用轿车一味强调低价格进而陷入配置低、制造工艺水平低的怪圈； ５． “赛欧”轿车与上海通用汽车别克家族一脉相承，都具有科技含量高、装备先进、安全舒适、以及优越的性能价格比等特征。这一车型的设计秉承了上海通用汽车一贯的高质量标准，并与别克原有系列车型共线生产，质量控制体系也与原有别克车型保持一致； ６．赛欧的诞生为中国家用轿车进行了准确的定位，打开了新的篇章； 以上的这些公关要点，是通过一个长达８个月的公关运动来达成的，而且在此过程中，根据市场和公众舆论的变化，进行了相应的调整。以下是赛欧从首次在上海国际工业博览会亮相到２００１年上海国际车展这整整８个月主要的公关策划、主题和安排： １．亮相工博会（２０００．１０．２４）——树立家用轿车新标准 ２．赛欧试车报告（２０００．１０－１２）——与赛欧的第一次亲密接触 ３．赛欧下线（２０００．１２．１２）——为百姓造车 为百姓造福 ４．媒体试车（２００１．３）——品质值得信赖 赛欧值得等待 ５．北京国际博览会（２００１．４．３－６）——首次亮相京城并上新浪网与网友交流 ６．全国巡游（２００１．３－２００１．６）——与全国媒体及用户直面交流 ７．赛欧上市（２００１．６．８）——把可靠的产品和售后服务带给消费者 ８．上海国际车展（２００１．６．１８－２４）——别克满足每一族 四． 项目实施 １．亮相工博会（２０００．１０．２４）——树立家用轿车新标准 赛欧选择在第二届上海国际工业博览会上进行首次亮相可以说是充分的准备和精心选择时机的共同结果。在上海工博会之前，上海通用汽车公关部和哲基公关已经完成了赛欧项目的宣传计划准备，同时经过前期的媒体铺垫工作，以及统一企业信息发布渠道和内部公关培训等内部准备工作，赛欧的亮相已是“万事俱备，只欠东风”。 第二届上海国际工业博览会无疑是一个聚集各方注意，尤其是媒体注意力的良机；当得知一直关心和主抓汽车工业的吴邦国副总理要出席工博会开幕式这一消息时，赛欧的参展最终被决定下来。
紧接着在不到４８小时之内，一切准备工作都就绪了。新闻稿被迅速通过，标题确认为醒目的“开拓新天地、体验新生活、树立新标准——上海通用汽车年内下线＇赛欧＇紧凑型轿车”，并初步公布了“基本型１０万元”的价格和配置；准备了充足的赛欧照片，同时为外地记者准备了电子格式的图片文件，并提供了便捷畅通的下载渠道；预计媒体提问的答案
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准备工作就绪；拟订出席博览会的记者名单；邀请新华社和中新社的摄影及文字记者；在开幕当日的日报截稿时间之前，以统一的时间将新闻稿和图片发送出去，并马上进行确认工作，由于不断有记者要求提供更多的资料，工作一直进行到深夜??。 开幕式当天，上海通用汽车总经理陈虹、上海通用汽车公关部和哲基公关的工作人员早早就守侯在展台上，等待吴邦国副总理到来。在上海市委书记黄菊和市长徐匡迪的陪同下来到展台时，吴邦国副总理也被展台上靓丽的蓝色赛欧轿车吸引住了；当陈虹总经理讲解赛欧轿车的性能时，吴邦国副总理不断称赞赛欧轿车，并且亲自进入驾驶室试乘，这时在场的数十家中外媒体纷纷按下照相机快门，一时闪光不绝。当晚，中央电视台连续两次播出该新闻，并且提到了吴邦国副总理当时所说的“如果我有１０万元，我也要买一辆赛欧（原话大意）”。 上海工博会开幕当天，显得有些“突如其来”的赛欧亮相的消息马上出现在大江南北时，极具震撼力的价格和优美的产品外型令老百姓为之兴奋，赛欧一时成为了当天所有人谈论的话题。许多人拿着当天的报纸前往展会专门来看赛欧，在整个展会期间，几乎每天赛欧都是各家媒体重点谈论的话题。 赛欧的首次亮相取得了极大成功，成功地树立了由赛欧首倡的配置齐全的十万元家用轿车的标准。 在赛欧亮相前的准备工作中，尤其值得一提的是赛欧的命名，为了避免在沿用“别克”商标时，造成“别克”原有品牌形象和定位的模糊，上海通用汽车很早就决定为这款紧凑型轿车创造一个恰如其分的子品牌，历经数月内部多次征集和讨论，最后采用了“赛欧”一名，缘起是采用英文“Ｓａｉｌ”（航行）一词的音译，又具有多种联想意义。 ２．赛欧试车报告（２０００．１０－１２）——与赛欧的第一次亲密接触 从赛欧下线到上市的这段时间里，读者对赛欧的信息渴求使赛欧成为许多媒体的重要报道任务之一。上海通用汽车公关部都收到了大量的相关要求。此时，如何合理地安排这些试车要求，如何平稳地组织有关赛欧信息有计划的发布，更为重要的是：如何将赛欧所倡导的安全理念（双安全气囊＋ＡＢＳ＋四门防侧撞钢梁）、充沛动力、驾驶舒适等对中国家用轿车的全新定义通过试车活动使媒体和公众有一个完整和清晰的认识，都是我们需要解决的问题。
我们首先邀请了新华社高级记者李安定、《经济日报》李铁铮做为首批媒体代表试驾赛欧；随后又邀请了《中国汽车报》副总编吴迎秋等一批国内汽车新闻报道的权威人士来沪试驾，路线从上海市内前往水乡周庄，完全体验赛欧在实际路况下的表现。整个试车过程极为顺利，赛欧在高速公路上的动力表现和优秀的操控性能，令这些多年来一直为轿车进入家庭而鼓与呼的资深记者们激动不已。随着试车文章的发表，又有更多的媒体对上海通用汽车表达了他们对试驾赛欧的热切要求。
上海通用汽车公关部和哲基公关根据不同媒体的特性，准备了适合他们的不同试车方案，这些分类包括：
１）专业汽车报刊和杂志； ２）大众传媒（平面类）； ３）大众传媒（电视类）； 专业性的的汽车报刊和杂志，一般会要求对赛欧做比较专业和深入的试驾，尤其需要大量的数据，而且由于测试项目较为专业，对场地和设施的要求相当高；平面大众传媒更为注重普通车主对赛欧的直接感受，这些感受是较多感性认识的，同时大众传媒还要求新闻性更强的新闻线索和图片；而电视媒体则要通过镜头语言为电视机前的受众表现出赛欧的性能，要考虑画面的美观和生动活泼，并避免冗长单一的镜头，因此场地的选择也颇费心思。另外由于拍摄时间有限，更需要事先协助提供更多的录象资料。 试驾活动持续了将近２个多月，试车媒体包括新华社、《经济日报》、《北京青年报》、中
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