模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。安装完成后，由测量员对模板的轴线、标高、顺直度再作一次全面观测，由施工员对模板的稳定性、接缝、混凝土板的铺筑厚度再作一次全面的检查，发现问题，及时处理。 五、混凝土拌和 搅拌站计划安装一台500强制式搅拌机和一台配料机,安装后先对配料计量系统进行标定，使其计量系统计量误差不可超过：水泥：0～+1%；骨料：±2%；水：0～+1%；减水剂：±2%。标定合格后，方可正式投入使用。 混凝土拌和之前，试验员先测定砂、碎石的含水量，计算施工配合比，然后书面向拌和机操作员进行交底。操作员在拌和之前先对拌和机进行全面检查，确保拌和正常。在整个拌和过程中，严格按施工配合比的规定的拌和时间进行拌和，控制好混凝土坍落度。后场试验员要随时抽检投料计量、骨料含水量、以及混凝土坍落度，检查混凝土质量，确保混凝土质量的稳定。并通过对讲机随时与前场施工员保持联络，使混凝土坍落度在摊铺现场控制为1～2cm，及时调整混凝土拌和时的加水量，以满足施工要求。不合格的混凝土，严禁运到前场摊铺。 六、混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。混凝土采用自卸汽车运输，汽车性能要好，车厢底板平滑，边、后门牢固密封、无渗漏。运输时，开车速度要适宜、匀速，并用帆布遮盖，以免混凝土产生离析、泌水、失水。运输汽车数量根据拌和楼运距而定，保证施工连续正常。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初
凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间表 允许最长时间施工气温（℃） （h） 5～1 10～20 2 1.5 20～30 30～35 施工气温（℃） （h） 1 0.75 允许最长时间
装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。 七、混凝土摊铺振捣铺筑 摊铺前，必须清扫基层表面的污染物，并洒水湿润。混凝土摊铺厚度应考虑振实预留高度，严禁抛掷和耧耙。对混凝土的震捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过震，震捣时应人工找平。整平时，严禁在砼面板上撒水泥粉，以上工作完成后，使用铝合金制作的大镘、小镘修整其表面，消除气泡孔、浮砂及痕迹。安放传力杆时，传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定可采用小型钢支架固定，在浇筑混凝土过程中，注意拌合物或振动器不能对支架造成冲击，引起传力杆位移。 八、表面整修 机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的
平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。 九、接缝施工 接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。纵向施工缝一般采用平缝加拉杆的形式。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，拉杆安置需保持与路面纵缝垂直。缩缝；横向缩缝拟采用采用切缝法。其施工工艺为：切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应注意的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收
缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。根据我公司的施工手册规定，锯缝时间视施工时温度与施工时间的乘积而定。一般待施工温度与施工时间的乘积为250～400℃.H时开始锯缝。锯缝以锯缝时不出现崩边为原则，宜早不宜迟。锯缝工作以混凝土路面切缝机进行，深度以混凝土板厚的三分之一为度，宽度、顺直度、间距等必须符合设计和规范要求。每半幅缩缝一定要成一条线，左右幅缩缝尽量对齐。施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，两侧车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。接缝填封；混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。本项目中拟采用沥青灌入式填缝。 十、保养 当混凝土终凝后，应立即进行养护工作。采用麻袋复盖、水车喷淋的方法进行养护。要保持路面处于潮湿状态，达到混凝土表面养护之目的，防止混凝土表面出现裂纹导至断板。混凝土路面保养期为14天，保养期间，严禁任何通行。