洛阳理工学院毕业设计（论文）
a0=0．5m aU=0．8m t=0．317m R=0．514m
(1)给料厚度=1．8m时
式中 B——给料宽度
则
Ff=0．075Fm=2543kg Fb=?γH2L1=133358kg
Fp=qGLlsinδ=9060×28×sin25°=107210kg 则Fu=Fm+Ff+Fb+Fp=277020kg qBLsinδ=20886kg
承载分支
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回程分支 取FV1和FV2两者的较大值。 则Fk=277020+20886+12263+4028=314197kg 主轴轴功率(2)运量不变，给料厚度H=1．6m时 则Fm=31384kg，Ff=2354kg，Fb=105370kg，Fp=95435kg 则Fu=234543kg，qBLsinδ=20886kg，244kg主轴轴功率 N=Faxv?356kw 102，Fd=4679kg，Fk=271(3)运量不变，给料厚度H=1．4m时 17
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则Fm=28839kg，Ff=2163kg，Fb=80674kg，Fp=83567kg 则Fu=195243kg，qBLsinδ=20886kg，
，Fd=5574kg，Fk=231703kg
（4）主轴轴功率
由以上的计算可知，当料层厚度由1．8m降为1．6m时，即料层厚度下降11％时，链条的速度提高14％，圆周驱动力下降15％，链条拉力下降13．5％，功率下降5％。当料层厚度由1．8rn降为1．4m时，即料层厚度下降22％，链条的速度提高28％，圆周驱动力下降30％，链条拉力下降26％。功率下降10％。可见在运量不变的前提下，随着重型板式给料机给料厚度的下降，链条速度提高，电机的功率下降不多，而链条上的驱动圆周力和链条拉力却下降较大。所以在设计时，控制并选择合适的给料厚度对链条选型和寿命有较大的影响
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第4章 主轴设计
4.1 主轴装置
主轴装置是给料机上的重要部件，它是驱动装置和链板装置的链接纽带，驱动装置通过与主轴键连接将扭矩传递给主轴上的链轮，链轮通过链条带动重板行走。 4.1.1 主轴设计
1.按许用扭转应力初估轴的直径
3d≥A
p=(107~98)n386.24=280.76~262.64mm 4.5考虑到轴上键槽直径增大3%，则d=289.18~270.52 则取主轴最小直径d=280mm 2.轴的结构设计
根据装配要求，主轴应为阶梯轴，并且左右对称。从中间到两边，拟定装配零件依次为拉链轮、定位套、轴承和轴承座、减速机。拉链轮为双键，减速机为单键，根据各部件结构和尺寸，逐段确定主轴各段直径和长度，画出轴的结构件图4-1：
图4-1
（1） 装减速器段。如图Ⅰ-Ⅱ段，设计与减速器主轴连接长度为
245mm，决定轴段长度为240mm，直径为主轴最小直径280mm。 （2） 装轴承段。如图Ⅱ-Ⅲ段，拟定轴承为调心滚子轴承，轴承代号
23060（d=300mm D=460mm B=160mm）。两端均有端盖，轴承
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一端用轴肩定位，另一端用卡簧定位。端盖厚度20mm，端盖与轴承间隙15mm。则L1=160+(20+15)X2=220mm 再加上轴要有一部分外伸距离所以定该段轴长230mm，直径300mm。
（3） 装拉链轮段。如图Ⅲ-Ⅳ段，拉链轮一端用轴肩定位一端用定位套
定位。链轮与主轴为双键连接。轮齿部位厚度L=80mm，与轴连接部位厚度170mm。
（4） 轴环段。如图Ⅳ-Ⅴ，由于重板驱动装置左右对称，双驱动，所
以轴为对称轴左右对称，两链轮中心距2080mm，所以定轴总长3340mm。
4.1.2 按许用应力校核轴的强度
1.由轴的结构草图，可确定支撑跨距，拉链轮，中间平面位置及连接减速器的悬臂尺寸，并按拉链轮转动方向画出轴的受力图如图4-2 a。
图4-2
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