中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段 桩板结构施工方案
兰新第二双线平安至西宁段路基工程
桩板结构施工方案
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中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部
第一项目部 二0一二年五月一日
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中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段 桩板结构施工方案
目 录
1、工程概况 .............................................................. - 1 -
1.1工程简介 ......................................................... - 1 - 1.2地形地貌特征: .................................................... - 1 - 1.3地质与水文： ..................................................... - 2 - 1.4气象特征： ....................................................... - 2 - 1.5交通条件 ......................................................... - 2 - 1.6主要工程数量 ..................................................... - 3 - 1.7场地布置 ......................................................... - 3 - 2、人员、机械设备安排情况 ................................................ - 4 -
2.1施工队伍划分： ................................................... - 4 - 2.2施工机械设备： ................................................... - 4 - 3、总体施工方案 .......................................................... - 5 -
3.1工程特点、难点 ................................................... - 5 - 3.2总体施工方案 ..................................................... - 5 - 3.3施工工艺 ......................................................... - 6 - 3.4连续板施工方法 .................................................. - 16 - 4、质量控制要点 ......................................................... - 17 -
4.1施工质量通病及预防措施 .......................................... - 18 - 4.2质量检测： ...................................................... - 20 - 5、水土、环保措施： ..................................................... - 20 -
5.1合理规划施工用地 ................................................ - 20 - 5.2临时工程环境保护 ................................................ - 20 - 5.3生活区环境保护措施 .............................................. - 20 - 6、安全文明保障措施： ................................................... - 21 -
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中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段 桩板结构施工方案
1、工程概况 1.1工程简介
桩板结构设计里程范围为DK171+400～DK171+670段路基和DK177+554.25～DK177+600段路基。
DK171+400～DK171+670段路基桩板结构中，桩采用C30混凝土钻孔灌注桩，桩径1.0m，桩长33～47m，结构中间的桩横向间距5.0m，纵向间距7.0m，结构端部与桥或路基相接处，横断面方向设桩3根，桩中心间距2.5m，沿纵向设置3排，跨越箱型涵时横向间距5.0m，纵向依据跨度及交叉角度调整，桩布置见《桩板结构纵断面图》。板采用C40钢筋混凝土浇筑，板 厚0.7m，宽10.5m，上部与底部各设一层钢筋网，受力钢筋采用HRB400钢筋，构造钢筋采用HRB335钢筋。板下设0.1m厚C25混凝土找平层。
DK177+554.25～DK177+600段路基桩板结构中，桩采用C30混凝土钻孔灌注桩，桩径1.0m，桩长21～25m，结构中间的桩横向间距5.0m，纵向间距7.0m，结构端部与桥相接处，横断面方向设桩3根，桩中心间距2.5m，沿纵向设置1排，桩布置见《桩板结构纵断面图》。板采用C40钢筋混凝土浇筑，板厚0.7m，宽10.5m，上部与底部各设一层钢筋网，受力钢筋采用HRB400钢筋，构造钢筋采用HRB335钢筋。板下设0.1m厚C25混凝土找平层。 1.2地形地貌特征:
DK171+400～DK171+670段路基为湟水河一级阶地，地形平坦、开阔，多为耕地。工点位于上红庄村附近，其中有五道高压线和路基
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中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段 桩板结构施工方案
交叉，DK171+400-DK171+430段高压线名称曹新一回（110KV）,距离地面18.37m，DK171+430-DK171+460段高压线名称曹新二回（110KV）,距离地面23.11m，DK171+500-DK171+540段高压线名称曹雨线（110KV）,距离地面23.57m，DK171+620-DK171+650段高压线名称曹白线（110KV）,距离地面26.16m。
DK177+554.25～DK177+600段路基地形较为开阔，地势略有起伏。 1.3地质与水文：
DK171+400～DK171+670段路基地层主要为：第四系上全新统冲积黏质黄土、粉质黏土、粗砂、粗圆砾土、卵石土，上第三系泥岩、砂岩、石膏岩；局部表层有人工填土。
地下水主要为第四系孔隙潜水，地下水位4.1-4.9m，含水层主要为黏质黏土、卵石土、地下水赋存条件较好，主要靠湟水河和大气降水补给，地下水位变化幅度较大，丰水季节水位较高，枯水季节水位较低。该工点范围内地下水具氯盐、硫酸盐侵蚀性，环境作用等级分别为L1、L2。
DK177+554.25～DK177+600段路基地层主要为：第四系上全新统冲积砂质黄土、卵石土，下伏第三系泥岩夹夹砂岩、加里东期闪长岩；本段无地表水分布。 1.4气象特征：
夏热多雨，冬寒干燥。土壤最大季节性冻土深度1.05m，地震基本烈度七度。 1.5交通条件
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中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段 桩板结构施工方案
主要进场道路为109国道与红庄村施工便道，交通便利。 1.6主要工程数量
DK171+400～DK171+670段路基板桩结构主要工程数量表 项目名称 钻孔桩 C40钢筋混凝土 C25混凝土 HRB400钢筋 HRB335钢筋 HPB235钢筋 桩检测管 单位 m/根 m3 m3 Kg Kg Kg m 数量 4011/90 2184 268 436792 75267 71358 11115 备注 C30砼3149m3 板及托梁 找平层 DK177+554.25～DK177+600段路基板桩结构主要工程数量表 项目名称 钻孔桩 C40钢筋混凝土 C25混凝土 HRB400钢筋 HRB335钢筋 1.7场地布置
（1）钢筋、钢筋笼、模板在3#钢筋加工厂下料加工完成，汽车拉至现场堆码整齐。
（2）桩基及板身、找平层砼均采用1#或2#搅拌站混凝土。
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单位 m/根 m3 m3 Kg Kg 数量 3511/15 361 48 63622 17822 备注 C30砼276m3 板 找平层