213.瓦斯带水时燃烧会出现什么现象
瓦斯带水时,从火盆喷口可发现有水喷出,加热炉各点温度,尤其是炉膛和炉出口温度急剧下降,火焰发红.带水过多时火焰熄灭,少量带水时,会出现缩火现象. 214,燃料油中断的现象是什么 答:燃料油中断的现象:
炉子熄火,炉膛温度和炉出口温度急剧下降,烟囱冒白烟. 215.燃料油中断的原因及如何处理
原因及处理:(1)燃料油罐液面低,造成泵抽空:应控制好液面.(2) 燃料油泵跳闸停车,或泵本身故障不上量:立即启动备用泵,如备用泵也起不到备用作用,应改烧燃料气.(3) 切换燃料油泵和预热泵时,造成运转泵抽空:应注意泵预热要充分,切换泵时要缓慢.(4) 燃料油计量表或过滤器堵塞:应改走副线,修计量表或清理过滤器. 216.瓦斯中断原因及如何处理
主要原因是阻火器堵塞或瓦斯系统供应不足,应切换阻火器并与厂调度及时联系或改用燃料油.
217,瓦斯入炉前为什么要经分液罐切液
答:炼厂各装置的瓦斯排入瓦斯管网时往往含有少量的液态油滴,在寒冷季节,系统管网瓦斯温度降低,其中重组份会冷凝为凝缩油.当瓦斯带着液态油进入火嘴燃烧时,由于液态油燃烧不完全,导致烟囱冒黑烟,或液态油从火嘴处滴落炉底以致燃烧起火,或液态油在炉膛内突然猛烧产生炉管局部过热或正压而损坏炉体,因此瓦斯入炉前必须经过分液罐,充分切除凝缩油,确保入炉瓦斯不带油.
218,造成加热炉回火的现象是什么
答:现象:炉膛内产生正压,防爆门顶开,火焰喷出炉膛,回火伤人或炉膛内发生爆炸而造成设备的损坏.
219,造成加热炉回火的原因是什么
原因:1) 燃料油大量喷入炉内或瓦斯大量带油;2) 烟道挡板开度过小,降低了炉子抽力,使烟气排不出去;3) 炉子超负荷运行,烟气来不及排放;4) 开工时点火发生回火,主要是瓦斯阀门不严,使瓦斯串入炉内,或因一次点火不着,再次点火前如炉膛吹扫不净,造成炉膛爆炸回火. 220,加热炉进料中断的现象,原因是什么
答:现象:火墙烟气温度,炉管油出口温度急剧直线上升.
原因:1)进料泵抽空;2) 切换油泵或原油换罐操作失误;3)进料泵坏;4)管线阀门堵寨. 221加热炉进料中断如何处理
处理:1) 设法提高进料量;2) 减少点燃的火嘴数;3) 严重时立即熄火按紧急停炉处理. 222,炉管结焦的原因是什么 答:1)炉管结焦原因:
(1)炉管受热不均匀,火焰扑炉管,炉管局部过热;(2) 进料量波动,偏流,使油温忽高忽低或流量过小,油品停留时间过长而裂解;(3) 原料稠环物聚合,分解或含有杂质.(4) 检修时清焦不彻底,开工投产后炉管内的原有焦质起了诱导作用,促进了新焦的形成. 223. 炉管结焦现象如何判断
(1) 明亮的炉膛中,看到炉管上有灰暗斑点,说明该处炉管已结焦;(2) 处理量未变,而炉膛温度及入炉压力均升高;(3) 炉出口温度反应缓慢,表明热电偶套管处已结焦. 224.新建和大修的炉子为什么要烘炉
答:烘炉可缓慢地除去炉墙在砌筑过程中积存的水份,并使耐火胶泥得到充分脱水和烧结.如果这些水份不去掉,开工时炉温上升很快,水分急剧蒸发,造成砖缝膨胀,产生裂缝,严重时会造成炉墙倒塌.所以新建和大修的炉子必须要进行烘炉.
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225,热管的工作原理是什么
答:热管是一根两端密封,内部抽真空并充有工质的管子.其一端(热端)被加热时,工质吸热蒸发并流向另一端(冷端),在那里将热量释放给管外的冷介质而冷凝,冷凝液流回热端,再吸热蒸发,如此循环,完成热量传递.由于汽化潜热大,所以在极小的温差下就能把大量的热量从管子的一端传至另一端.
226,加热炉系统有哪些安全,防爆措施
答:为确保加热炉的安全运转,主要安全,防暴措施有:1)在炉膛设有蒸汽吹扫线,供点火前吹扫膛内可燃物;2)在对流室管箱里设有消防灭火蒸汽线,一旦弯头漏油或起火时供掩护或灭火之用;3)在炉用瓦斯线上设阻火器以防回火起爆;4)在燃气的炉膛内设长明灯,以防因仪表等故障断气后再进气时引起爆炸;5)在炉体上根据炉膛容积大小,设有数量不等的防爆门,供炉膛突然升压时泄压用,以免炉体爆坏. 227.如何提高加热炉热效率 答: 1)降低排烟温度.
2) 降低加热炉过剩空气系数. 3) 采用高效燃烧器. 4) 减少炉壁散热损失: 5) 设置和改进控制系统: 6)加强加热炉的技术管理.
228,影响炉出口温度波动的主要原因有哪些 答:影响炉出口温度波动的主要原因有: 1) 入炉原料油的温度,流量,性质变化.
2) 燃料油压力或性质的变化;或燃料气带油. 3) 仪表自动控制失灵. 4) 外界气候变化. 5)炉膛温度变化.
229,如何保持炉出口温度平稳 1)做到勤看,勤分析,勤检查,勤调节. 2) 搞好\三门一板\的调节.
3) 根据炉负荷情况决定火嘴的个数,火焰齐,高度不超高炉膛的三分之二. 4) 保证燃料油,蒸汽,瓦斯压力平稳.
5) 调整和固定好炉子火嘴风门和烟道挡板,调节时幅度要小,不要过猛.
6) 炉出口温度在自动控制状态下控制良好时,应尽量减少人为调节过多造成的干扰. 7) 进料温度变化时,可根据进料温度高低进行炉膛温度调节. 8) 提降进料量时,可根据进料流量变化幅度调节.
9)炉子切换火嘴时,可根据燃料的发热值,原火焰的长短,原点燃的火嘴数,进行间隔对换火嘴. 230.燃料油燃烧不正常时火焰会出现哪些现象
1) 当燃料油与蒸汽配比不当,蒸汽量过小,造成燃料油雾化不良时,火焰发飘,软面无力,火焰根部呈深黑色,甚至烟囱冒黑烟.
2) 当蒸汽,空气量过小时,火焰四散乱飘软而无力,颜色为黑红色或冒烟.
3) 当燃料油粘度过大并带水时,或是油阀开度小蒸汽量过大并含水时,炉膛火焰容易熄灭. 4) 燃料油轻,蒸汽量过大或油阀开度过大,空气量不足,会使燃料喷出后离开燃烧道燃烧. 231,燃料油性质变化及压力高低对加热炉操作有什么影响
答:1)燃料油重,粘度大,则雾化不好,造成燃烧不完全,火嘴处掉火星,炉膛内烟雾大甚至因喷嘴喷不出油而造成炉子熄火,同时还会造成燃料油泵压力升高,烟囱冒黑烟,火嘴结焦等现象.
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2) 燃料油轻则粘度过低,造成燃料油泵压力下降,供油不足,致使炉温下降或炉子熄火,返回线凝结,打乱平稳操作.
3) 燃料油含水时,会造成燃料油压力波动,炉膛火焰冒火星,易灭火.含水量大时会出现燃料油泵抽空,炉子熄火,燃料油冒罐等现象.
232,燃料油压力高低对加热炉操作有什么影响
答:燃料油压力波动,炉膛火焰就不稳定,炉膛及出口温度相应波动.
燃料油压力过大,火焰发红,发黑,长而无力,燃烧不完全,特别在调节温度和火焰时易引起冒黑烟或熄火,燃料油泵电机易跳闸.
燃料油压力过小,则燃料油供应不足,炉温下降,火焰缩短,个别火嘴熄灭. 233,如何进行气体燃料切换燃料油 1)关闭燃料油循环阀,提高管线压力; 2)观察火焰长短以及火嘴的数量;
3)要间隔切换火嘴,决不要依次向前切换,同时还要观察出口温度和出风风压的变化;
4)切换大体完毕,将燃料气体总阀关闭,炉子最后1～2个火嘴仍继续燃烧存气,直到自动灭火为止,最后关闭小阀门;
5)自控仪表由气路改为油路.
234.如何进行燃料油切换为气体燃料
1)燃料气保证有一定的温度和压力,脱净油和水;
2)观察火焰的长短和燃嘴数量,在切换时应注意观察炉出口温度和调节阀风压的变化; 3)必须间隔距离切换;
4)切换完毕将燃料油循环阀打开进行燃料油循环; 5)自控仪表应由油路改为气路.
235,多管程的加热炉怎样防止流量偏流
答:对于多管程的加热炉应尽量避免产生偏流.防止物料偏流的简单办法是各程进出口管路进行对称安装,进出口加设压力表,流量指示器,并在操作过程中严密监视各程参数的变化,要求严格时,应在各程加设流量控制表. 236,炉管破裂有何现象 答: 现象是:
1)不严重时,从炉管破裂处向外少量喷油,炉膛温度,烟气温度均上升.
2)严重时油大量从炉管内喷出燃烧,烟气从回弯头箱,管板,人孔等处冒出,烟囱大量冒黑烟,炉膛温度突然急剧上升.
237.炉管破裂的原因是什么 答: 原因是:
1)炉管局部过热,结焦,在结焦严重处由鼓包变形以致破裂; 2)高温氧化剥皮或炉管材质不合适; 3)检修质量低劣,腐蚀,冲蚀等. 238.炉管破裂的处理方法是什么 答: 处理办法:
炉管轻度破裂时,降温,降量,按正常停工处理.
炉管破裂严重时,加热炉立即全部熄火,停止进料,向炉膛内吹入大量蒸汽,从炉入口给汽向塔内扫线(扫线时应注意炉膛内着火情况);
如是减压炉着火,则立即恢复减压系统为常压;其它按紧急停工处理. 239.减压抽真空末端距大气腿出口以多少为宜 答: 10.33米.
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240.减压炉出口转油线的性质
答:减压炉出口转油线属于低速转油线,生产要求转油线低压降,低温降. 241.减压塔底温度比汽化段温度一般低多少 答: 5-10℃
244.减压塔平稳操作关键是什么
答案: 减压塔平稳操作关键是控制一个高而稳的真空度. 245.抽真空系统如何停用
答: 1.关闭抽真空末端放空及减顶瓦斯去炉区阀门;
2.按顺序停抽真空蒸汽,先停一级,二级,后停三级,将增压器副线打开; 3.可开塔底吹汽,加速恢复常压.
246.减压炉出口温度过高过低对操作和产品质量有什么影响
答:减压炉温度过高产生裂解,影响质量,同时温度高对真空度影响较大,影响侧线拔出率,泵易抽空,操作不稳,还容易造成炉管结焦缩短开工周期;温度过低,保证不了汽化率,油品轻,凝固点,残碳没有保证.由于过汽化率低,侧线容易抽空,操作不稳. 247.叙述投用减压抽真空步骤. 答:1.检查流程;
2.抽真空蒸汽引至真空泵;
3.冷却器给水,抽真空末端放空打开,油水分离罐建立水封,增压器走副线; 4.按三级,二级,一级开真空泵,调整用汽,关闭增压器副线. 248.减压转油线由哪几部分组成,有何特点 答:减压转油线由三部分组成:
①与炉管直接相连的是高速转油线,它的数量与减压炉的管程数相同;②高速转油线汇合进入过渡段管线;
③低速转油线的主转油线.
249.蒸汽喷射器的工作原理是什么
答:工作蒸汽通过喷嘴形成高速度,蒸汽压力能转变为速度能,与吸入的气体在混合室混合后进入扩压室.在扩压室中,速度逐渐降低,速度能又转变为压力能,从而使抽空器排出的混合气体压力显著高于吸入室的压力.
250.减压炉出口几根炉管扩径的主要目的是什么 答: 降低炉管内油品温度,阻止局部过热导致油品裂解. 251.减压转油线那么粗,主要目的是什么 答: 降低转油线压力降和温降.
252.开工过程中减压塔开始抽真空的条件和注意事项是什么 答:条件:当减压炉出口温度达到330℃时,减压塔开始抽真空. 注意事项:①抽真空应按先三级,再二级,后一级的顺序; ②开一级后关闭减顶馏出口一级抽空器副线阀; ③打开抽真空末端放空.
253.减顶及馏出线,冷凝系统的腐蚀环境是什么 防腐措施是什么 答:主要是HCl-H2S-H2O型介质腐蚀. 措施:采用一脱三注.
254.停工检修进入减压塔进行设备鉴定的内容是什么
答:1)检查各附件的使用情况,喷嘴,填料,集油箱腐蚀情况,是否好用. 2)检查塔底的结焦情况.
255.影响真空度下降的主要因素有哪些
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答:①抽空器所用蒸汽压力不足;
②减压炉进料性质变轻或进料量增大,是塔顶负荷增大; ③减压炉出口温度高,减压塔顶负荷加大;
④塔顶温度高,不利于提高真空度,但顶温过低,就会增加塔板负荷,也会使真空度下降; ⑤吸汽量过大,会时真空度下降;
⑥抽空系统冷凝器水温及压力影响真空度变化,冷却水温度高,冷后温度高,会使真空度下降; ⑦冷却器结垢影响真空度;
⑧塔底液面过高,过低都会影响真空度下降; ⑨抽空器喷嘴堵或真空系统泄漏影响真空度; ⑩仪表失灵.
256.生产中发现减顶真空度下降,抽真空末端放空冒水,问是何原因 如何处理 答:原因:抽真空末端冷却器的大气腿堵塞.
处理:停减压系统,吹扫塔顶抽真空系统,将抽真空末端冷却器的大气腿法兰断开,处理通之后,开减压,恢复正常.
257.减压塔顶油水分离罐作用是什么
答:1)将喷射器抽出介质冷凝物在该罐中分离成油和水;
2)利用该罐结构,使容器内产生一定高度的水面,对大气腿进行水封作用,防止空气进入抽真空系统,破坏真空度并产生爆炸危险. 258.减压塔顶油水分离罐如何正常操作
答:特别要注意控制好水界位的高度,水界位过高,水会溢流到分油贮油池内,造成外送减顶油带水;水界位过低时油水来不及分离,排水会带油或有乳化的水包油排出,造成损失,也给污水处理带来负担.本装置控制水界位用的是破坏虹吸的倒\型管装置,要检查倒\型管顶部阀门是否打开与大气连通,真正起到破坏虹吸的作用,否则一旦产生虹吸作用,会将容器内的水界面自动放掉造成严重后果.
259.惠炼减压系统采用什么方法抽真空,使用什么设备
答:采用间接冷凝的方法抽真空,使用的设备是管壳式冷凝器和蒸汽喷射抽空器. 260.水封罐的水分别来自哪里
答案:塔底吹汽冷凝水,塔顶三注,抽真空蒸汽冷凝水. 261.减压塔抽真空的目的是什么
答: 减压塔抽真空的目的是使油品在低沸点状态下汽化. 262.减压中段回流的目的是什么
答:减压中段回流的目的是使塔内汽液相的分布均匀些,以提高塔的处理能力,且有利于热回收.
263.减顶冷却器为什么要安装在10.33米以上的高度.低了行不行
答:因为冷却器是处在真空状态下操作,为了使冷凝油及水顺利排出大气腿必须保证至少相当于一个大气压压力的作用,而10.33米水柱的高度恰等于一个大气压,所以为使冷凝的油水顺利排出,冷却器必须要安装在至少比液封罐高出10.33米的高度,否则外界空气将会倒吸. 264.减压蒸馏的原理是什么
答:减压蒸馏塔的原理是:将蒸馏设备内的气体抽出,使油品在低于大气压下进行蒸馏,这样,高沸点组分就在低于它们常压沸点的温度下汽化蒸出,不至产生严重的分解.
265.开工时,减顶液封罐为什么要先装一定位置的水 正常生产中,减顶液封罐内是正压还是负压 为什么
答:开工时减顶液封罐先装一定位置的水,目的是在减顶液封罐开始抽真空时,防止空气倒窜入塔内,起着水封的作用;
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