中国港口综合竞争力指数排行榜报告
中国国际海运网 大连海事大学世界经济研究所
因子 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 特征值 9.022 1.681 .873 .780 .271 .232 .098 .027 .017 2.88E-016 1.08E-016 -2.28E-016 -5.16E-016 贡献率% 69.400 12.934 6.715 6.001 2.082 1.783 .751 .205 .130 2.22E-015 8.30E-016 -1.76E-015 -3.97E-015 累计贡献率% 69.400 82.334 89.049 95.050 97.132 98.914 99.665 99.870 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000
从表2可看到，前2个特征值分别为9.022、1.681，其累积贡献率已达到了82.334%，可以说他们基本上包含了全部指标的所有信息。
（3）建立因子载荷矩阵并命名采用方差极大旋转法（即Varimax法）旋转之后的因子载荷矩阵见表4。
表4旋转后的因子载荷矩阵
主因子 变量 1 .923 .884 .954 .709 .830 2 .063 .404 .154 .631 .288 X1 X2 X3 X4 X5 26
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X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13
.713 .684 .586 .514 .314 .653 .415 -.148 .635 .625 .450 .718 .779 .692 .693 .956 27
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参考文献
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