作，避免污染防撞墙。
5.2.2.2.4.机械洒布不到的地方人工涂刷粘层，以利于下面层和桥面混凝土的更好粘结。
5.2.2.2.5.待第一遍粘层沥青破乳固化后，再以同样的方法进行第二遍的粘层沥青洒布。洒布完成后封闭交通等待沥青混凝土铺筑。 5.2.3.沥青混合料拌和
桥面沥青混凝土上下面层均采用SBS改性沥青混凝土铺筑，拌和采用
西筑4000型间歇式拌和机拌制，集料按照设计配合比进行混合加热至180℃-195℃内，经热料提升机运至振动筛，经振动筛筛分为五种热料，改性沥青加热至160℃-170℃，集料经称量后进入拌和锅内干拌5-10S后加入称量后的沥青进行拌和，最后加入矿粉进行拌和，拌和时间不少于45S，直至沥青混合料均匀一致，结合料无花白、无结团成块或粗细集料无严重离析现象为止。拌和出厂的沥青混合料温度严格控制在160℃-175℃范围内，超过200℃应予以废弃。
5.2.4.沥青混合料的运输
5.2.4.1.应根据运距安排足够的运料车辆，并保证每台摊铺机前至少有3辆车等待卸料，自卸汽车选用30T以上的大吨位车辆，车辆不得有漏油、漏料现象。运料车必须用蓬布覆盖，保温、防雨、防尘。卸料时方可揭开。
5.2.4.2.车厢内必须清洁干净，不得有杂物泥土，为防止车厢内粘附混合料，用喷雾器在车厢内喷涂柴油水（油水比为1：3）。运料车接料时，应多次挪动进行装料，以减少粗细集料的离析现象。并尽量减小混合料下落距离。 5.2.4.3.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土，不得在粘层油上急刹车、急掉头。由专人指挥倒料，验收料单，并设专人逐车检测温度，合格后方能使用。按顺序倒车至摊铺机前15-30cm处，严禁碰撞摊铺机。挂空档后依靠摊铺机推动前进，同时匀速升顶卸料，卸料完成后迅速开离现场。
后序车辆迅速跟进卸料。
5.2.4.4.已经离析或结团不能碾压的；粘结在运料车上的；低于摊铺温度的以及被雨淋湿的沥青混合料都应予以废弃，不得用于摊铺。 5.2.5.沥青混凝土混合料摊铺
5.2.5.1.在摊铺混合料之前，再次对下承层表面进行清扫。
5.2.5.2. 摊铺采用两台ABG525摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有5-10cm左右宽度的搭接。松铺系数通过试验段最后确定。
5.2.5.3.找平方式：下面层采用挂钢丝滑靴的方式铺筑。用全站仪每10米准确放出桥面边桩，并做好标志、加以保护。对边桩进行水平测量，在摊铺宽度外侧设置挂线桩，采用直径3mm的钢丝基准线控制高程，敷设摊铺机标高控制导线。挂线高度定为虚铺厚度加20cm，钢丝导线应张紧，不得松弛；对敷设的导线每10米进行水平测量，测量误差控制在±3mm以内。 两台摊铺机间标高采用6m长铝合金导梁控制。在摊铺前，两台摊铺机间提前放置4根铝合金导梁，并根据两边桩标高定出导梁的标高作为摊铺机的摊铺控制标高。施工过程中铝合金交替使用。
上面层采用美国拓普康公司的非接触式平衡梁摊铺。两台摊铺机配备两套平衡梁，该产品采用多探头超声传感器对路面高程进行检测，从而不断调整上面层摊铺厚度，以确保标高、平整度符合要求。
5.2.5.4.摊铺现场有专人对沥青混合料进行温度及目测检验。发现超温料（>200℃）、低温料(<150℃)、花白料以及不合格的材料要拒绝摊铺，退回废弃。
5.2.5.5.摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。摊铺时应调整摊铺机夯锤适宜的振动频率、振幅。使摊铺后的混合料密实度应达到最大。而又不致使摊铺机因夯锤的振动频率、振幅过大影响摊铺平整度。
5.2.5.6.起始摊铺厚度的确定：在摊铺前，将事先准备好厚度等于设计松铺厚度的木块垫在熨平板下面，调整摊铺机起始工作仰角，在摊铺过程中经常检测摊铺的平整度和厚度，并随时手动调整，使摊铺厚度符合设计要求。 5.2.5.7.摊铺机行驶速度的确定：根据拌和站及运输车辆的能力，经计算摊铺速度确定为3m/min。施工时应始终保持摊铺机前有3-6辆汽车卸料。摊铺过程中摊铺机必须缓慢、匀速、连续不间断地摊铺，摊铺速度一经确定，不得随意变换速度和中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。施工时使摊铺机的螺旋布料器2/3埋入混合料中，在摊铺过程中并尽量保持恒定。
5.2.5.8.摊铺过程中要有专人记录每一车的摊铺温度，正常施工时摊铺温度不得低于150℃。
5.2.6.沥青混合料压实
5.2.6.1.沥青混合料碾压采用2台13吨以上双钢轮振动压路机、2台30吨以上胶轮压路机组合进行碾压。
5.2.6.2.在沥青混合料完成摊铺和熨平过程中，应随时进行检查，对不规则之处用人工进行修整，然后立即进行充分均匀的压实。
5.2.6.3.为了减少振动碾压对桥梁结构的损坏，又能保证桥面混合料的密实度，减少渗水破坏，因此混合料的各个碾压阶段均应在高温条件下完成，必须紧跟摊铺机，缩短碾压时间，才能取得良好的压实效果。此为桥面压实的关键。
压实分为初压、复压、终压三个阶段。
5.2.6.4.碾压工艺、压路机组合为：
初压: 30T胶轮压路机1/4错轮碾压1遍，时速2km/h～3.0km/h；（1
个来回算2遍）（紧跟摊铺机连续碾压）；
复压：13T振动压路机1/4错轮振动（弱振）碾压1遍，时速4km/h～5km/h；
30T胶轮压路机1/4错轮碾压1遍，时速4km/h～5.0km/h；
终压： 13T振动压路机1/3错轮静压1遍，时速2km/h～3km/h。 碾压段落不大于60m。所有压路机应遵照确定的碾压程序与工艺紧跟摊铺机阶梯行驶。
5.2.6.5.碾压温度的确定：混合料初压温度应控制在>140℃。终压完成后温度不低于110℃。
5. 2.6.6.现场混合料压实度不小于试验室标准密度的96%，应采用钻孔法及核子密度仪检测密度。
5.2.6.7.路面温度低于50℃时，方可开放交通。 5.2.6.8.碾压注意事项：
5.2.6.8.1.初压应尽可能在高的温度下紧跟摊铺机碾压。并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。
5.2.6.8.2.碾压时压路机驱动轮应面向摊铺机；从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压。初压后，碾压过程中要有专人随时检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
5.2.6.8.3.振动压路机应遵循“高频、低幅”原则，振动频率要求35HZ-50HZ，振幅为0.3-0.8mm。碾压倒车时，应先停振停车，再慢速起动，以避免沥青面层产生推拥、开裂。
5.2.6.8.4.轮胎压路机轮胎压力不小于0.55MPa，轮胎压力应均衡一致，并不得有破损。
5.2.6.8.5.碾压时压路机喷水，容易使混合料表面温度降低，对压实效果极不利，应尽量少喷水，而且应呈雾状。
5.2.6.8.6.在振动压路机碾压的同时应有专人对桥面边缘、加宽、狭窄地点、桥头连接处等大型压路机难于碾压的边角部位用小型振动夯作补充碾压。
5.2.6.8.7.两台振动压路机不应同时振动，以避免引起桥体共振，影响桥梁的结构。
5.2.6.8.8.碾压过程中，压路机不得中途停留、转向及紧急制动。 5.2.6.8.9.压路机不得停留在温度高于50℃的路面上。同时，应该采取有
效措施，防止柴油、汽油、润滑油或其他有机杂质，在压路机停放或操作期间洒落在路面上。
5.2.7.沥青路面接缝的施工
5.2.7.1.采用两台摊铺机时的纵向接缝采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。
5.2.7.2. 横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。每天完工或因故中断30分钟以上时，应做一道横缝。横缝与铺筑方向大致垂直。接缝位置设在3m直尺测量最大间隙大于3mm的位置，画出一道与路线垂直方向的线，待混合料完全冷却后，用切割机在画线位置垂直切割，将端头部分铲出路外，将切割面清扫干净。在下一次摊铺前，应在接缝处涂刷适量的粘层沥青后进行摊铺，碾压时先采用45°碾压或横向碾压再纵向碾压的方式碾压。应保证横向接缝平顺，紧密。
5.2.7.3.应特别注意横向接缝处的平整度，碾压过程中应通过3m直尺及时检测，不符合要求时，及时用压路机反复碾压处理。
5.2.7.4.在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保证碾压紧密、平顺。接缝施工处松铺厚度“宁低勿高”，采用人工辅助处理接缝，提高接缝处的平整度，并有效地防止接缝部位混合料的离析。
六、 材料及机具设备
6.1.材料 6.1.1.沥青
山西省临吉高速公路路面项目中上下面层沥青均采用SBS改性沥青。基质沥青采用国产中海36-1A级70#沥青（标段处于气候分区2-3-2（夏热冬冷湿润区）内。各项检测指标符合下表要求。
SBS改性沥青技术指标要求（DB14/T160-2007）
指标 针入度（25℃，100g，5S） 针入度指数（PI） 不小于 延度（5cm/min， 5℃） 不小于 单位 0.1mm ---- cm 技术要求 40-70 0 30 试验方法 T0604-2000 T0604-2000 T0605-2000