和指挥，避免交通事故。
8.10.摊铺机施工现场也要有专人指挥运料车倒料，防止汽车互相碰撞，以及碰伤工作人员。
8.11.摊铺机施工现场停工后，应设专人看守，以防破坏和偷盗，造成不必要的停工停产损失。
九、 环境保护和文明施工
9.1.环境保护
9.1.1.落实国家环保政策，制定项目的《环境保护计划》，并贯彻到整个施工活动中。
9.1.2.施工前对职工进行环保教育培训，强化环保意识。
9.1.3.选择沥青混合料拌和场地时，应远离居民区及村庄，无法避开居民区或村庄时应选在主风向下方。
9.1.4.沥青混合料拌和设备必须有良好的二级除尘装置并有效地进行除尘，使空气质量标准符合当地环保部门的要求。
9.1.5.废弃的粉尘和沥青混合料存放在指定地点，粉尘采用湿排法，防止粉尘扩散。
9.1.6.拌和楼和发电机等设备的噪音，应符合当地环保部门的要求，不符合者应采取有效措施。
9.1.7.运输沥青混合料的车辆应有覆盖物，防止气体污染空气。 9.1.8. 拌和楼的堆料场及进场道路均要进行“硬化”，防止污染集料。
十、效益分析
10.1.本工法在沥青混凝土路面工程施工中充分发挥机械化优势，机械化程度高，施工速度快，缩短了施工时间，能确保工程进度，节约了工程成本。
10.2.在大中桥面水泥路面上铺筑沥青混凝土路面，具有平整、密实、行车速度快、安全、舒适、噪音较低，耐久性良好等路面性能，从长远看，养护、维修较方便，费用低，使用寿命长，具有较好的经济效益和社会效益。
10.3.本工法重点对桥面容易出质量问题的关键环节、部位进行了施工方法的改进，并通实践证明，能够达到预期目的。遵照本工法组织施工，能保证质量，缩短工期，优质高效完成施工任务，从而取得较好的社会效益和经济效益。
十一、应用实例
11.1.2010年通车运营的山西省闻喜至垣曲高速公路路面工程项目第一合同段全长27.5公里，其中桥梁总长度为8579m，主要技术标准为双向四车道、全封闭、全立交。设计行车速度120Km/h，桥梁设计荷载：公路-I级，桥面宽度为11.25m,桥面沥青混凝土路面结构设计为中面层为6cmAC-20沥青混合料，上面层为4cm AC-13沥青混合料。
该工法在本合同段的施工中成功的进行了应用,取得较好的经济效益和社会效益。施工中该工法操作简单、工效高、内在质量及外观较以前均有显著提高，抓住了桥面沥青混土路面质量问题的根源所在，并有针对性的进行改进，通过两年来的运营，工程质量经受了考验。
11.2.2012年交工的青岛至兰州高速公路临汾至吉县段路面工程项目第二合同段全长21.3公里，其中桥梁总长度为6579m，主要技术标准为全封闭、全立交、双向四车道。设计行车速度100Km/h，桥梁设计荷载：公路-I级，路基宽度为24.5m。桥面沥青混凝土路面结构设计为中面层为6cmAC-20沥青混合料，上面层为4cm AC-13沥青混合料。
本合同段桥面铺筑沥青混凝土过程中采用本工法。有效的改善了多年来
桥面铺筑存在的平整度差、桥面渗水严重导致的早期破坏、伸缩缝破坏严重等问题，减少了桥面混凝土的推移，保证了桥面沥青混凝土的厚度及均匀性，受到了业主及质监部门的好评，机械化的大量采用，极大的提高了工效，本工法的采用取得了较好的经济效益和社会效益。