输简便。
铁路运输的种类 p473
1、国际铁路货物联运 2、对港铁路运输 三、航空运输
特点：运输速度快、运输安全准时。适宜运送小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品。
（一）航空运输方式p474
（三）航空运单（Air Waybill）p474 主运单（Master Air Waybill） 分运单（House Air Waybill） （四）航空运费
一般按照W/M方式计算，即取货物实际重量（千克）与体积重量（6000立方厘米折合1千克）中高者计算 四、国际多式联运
（一）集装箱运输（ container transportation ） 1．集装箱运输的特点
（1）集装箱运输是一种连贯的成组运输
（2）集装箱运输简化了货运手续，交接货物更便捷 （3）集装箱运输有利于保护货物，减少货损货差
（4）集装箱运输的装卸效率高，有利于加速车船周转，降低运输成本 2、集装箱的种类
（1）按尺寸分：20英尺集装箱和40英尺集装箱 （2）按用途分：
冷冻集装箱、干货集装箱、牲畜集装箱、开盖集装箱、框架集装箱、罐式集装箱、平台集装箱、散货集装箱、通风集装箱等。 3、集装箱的交接方式p110 集装箱运输有整箱货（full container load，FCL）和拼箱货（less container load，LCL）之分。
（二）国际多式联运（International combined transport）
指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由国际多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交货地点。
优点：可以实现“门到门”运输，简化手续，减少中间环节，提高运输效率。 1、国际多式联运的特征（构成国际多式联运的条件）：p475 ①有一个多式联运合同
②国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输 ③使用一份包括全程的多式联运单据 ④必须是国际间的货物运输
⑤由一个多式联运经营人对全程运输负责 2、国际多式联运的优点 （1）手续简便，责任统一 （2）缩短时间，增强效率 （3）提高了运输组织水平 【补充】大陆桥运输
大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。 三条大陆桥运输路线 1、西伯利亚大陆桥运输
利用俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，连接太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸（这是世界上最长的运输陆桥）。 2、新亚欧大陆桥运输
于1992年投入运营，东起我国连云港，经陇海线、兰新线，连接北疆铁路，出阿拉山口，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯，与西伯利亚大陆桥重合，最终抵达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等西欧主要港口。 3、北美大陆桥
一条从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（或）公路运输系统；另一条是西部太平洋沿岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（或公路）运输系统。 4、OCP运输
OCP运输是美国大陆桥运输的形式之一。 OCP是Overland Common Points的缩写，译作“陆路共通点”，是用来说明海上运输目的地的术语。指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相连通的港口。美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用OCP的地区范围。
OCP运输过程，就是远东地区出口到美国的货物还晕倒美国西部口岸（旧金山等）卸货，再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至指定的内陆地区。
OCP费率是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物途经美国西海岸港口转运而制定的一个比直达美国东海岸港口低的费率。 采用OCP运输条款，必须满足的条件：
（1）货物最终目的地必须属于OCP地区范围； （2）货物必须经由美国西海岸港口转运；
（3）在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP××城市 五、世界主要港口中英文名称对照表p476
第六节 国际货物运输保险
国际货物运输保险属于财产保险的范畴，它是以运输过程中的各种货物作为保险标的，被保险人向保险人按一定金额投保一定险别，并交纳保险费。保险人承保以后，如果保险标的在运输过程中发生承保范围内的损失，应按规定给予被保险人经济上的补偿。 一、海上货物运输保险保障的范围
进出口货物在海运中会遇到各种风险，但保险公司并非对所有的损失都予以赔偿，保险公司仅对其承保范围内的风险、损失和费用进行赔偿。 （一）保障的风险
1、海上风险
海上风险又称海险、海难，是保险行业的专业术语，指海上发生的自然灾害（Natural Calamities）和意外事故（Fortuitous Accidents）。
（并不包括所有发上在海上的风险，也不局限于航海中所发生的风险） （1）自然灾害（Natural Calamities） 不同的保险条款中有着不同的规定 我国现行海洋运输货物保险条款（5种） 《协会货物条款》（1982年伦敦保险人协会） （并不是泛指一切由于自然力量所造成的灾害 ） 自然灾害的具体表现
（2）意外事故（Fortuitous Accidents）
不同保险条款对意外事故的规定存在差异 我国现行的海洋运输货物保险条款 《协会货物条款》 意外事故的具体表现
（3）其他风险
海上保险传统上还承保一些发生在海上但既不属于自然灾害也不属于意外事故的风险。
①海盗（pirates） ②抛弃（jettison）
③船长、船员的恶意损害（barratry） ④吊索损害（sling loss）
2、外来风险（指海上风险以外的其他原因造成的风险） （1）一般外来风险
指被保险货物在运输途中，由于一般外来原因所造成的偷窃、短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、窜味等风险损失。 （2）特殊外来风险
特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。
例如，战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货不到，以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的损失，等等。 （二）保障的损失
1、全部损失（全损）
指运输途中的货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人等，分为实际全损和推定全损。
（1）实际全损（actual total loss）
是指被保险的货物完全灭失，或完全变质，或者货物实际上不可能归还被保险人。
构成被保险货物“实际全损” 的几种情况
（2）推定全损（constructive total loss）
推定全损又称商业全损。当保险标的因实际全损不可避免而被放弃，或者为了避免实际全损而花费的费用将超过保险标的本身的价值，就会构成推定全损。 保险标的构成推定全损的几种情况
2、部分损失（partial loss）
（1）共同海损 （general average） 例 子
某一货轮从上海驶往马赛，途中遭遇暴风雨，船身严重倾斜，即将倾覆，船长为了避免船只覆没，命令船员抛弃船舱内的一部分货物以保持船身平衡，这种抛弃是为了避免船、货的全部损失而采取的措施，被抛弃的货物属于特殊牺牲，这项损失应由船、货各利害关系方共同负担。 共同海损的含义
是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，这些损失和费用叫作共同海损。 构成共同海损的条件
a.共同海损危险必须真实存在的、紧迫的和不可避免的 。
b.共同海损行为必须是为了船、货的共同安全有意采取的紧急、合理的措施 。 c.必须是主动采取合理措施所做出的特殊牺牲和支付的额外费用 。 保险人对共同海损赔偿的处理办法
a. 承保的共同海损必须是承保责任范围内的损失。 b. 对共同海损的赔偿以保险价值作为计算基础。
c. 被保险人可直接要求保险人全部赔偿,保险人赔偿后取得向其他共同海损的受益方要求分摊的追偿权利。
（2）单独海损（Particular Average，缩写PA）
指由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。该损失仅由各受损方单独负