绿地：8-15% 道路广场：8-15% 工业：15-25%
《城市用地竖向规划规范》 《风景名胜区规划规范》
1、规划分总规和详细规划两个阶段。 2、编制：
基础资料与现状分析；风景资源评价；范围性质和发展目标；分区、结构与布局；容量、人口及生态原则；专项规划
《城市道路交通规划设计规范》
1、城市公共交通
原则；超过200万人口的城市；公交线路网密度（市区、郊区）；换乘系数；公交车站服力范围，换乘距离，港湾式
2、自行车
出行距离6-10公里（小-大）；机非分隔；车道宽1米，边为1.5米；双向最小宽度3.5米，混有其他车辆4.5米。
3、步行交通
人行道宽度最小1.5米（每条0.75,0.9; 主干路和次干路，人行横道或者过街通道的间距250-300米；四条以上车道时，人行横道应在车行道的中央分隔带或者机动车道与非机动车道之间的分隔带上设臵行人安全岛。人行天桥或者地道口应规划人流集散用地，面积不小于50平方米；地震多发地区多过街多采用地道。商业步行区的紧急出口不大于160米。
4、货运交通
物流中心；工业区的货运道路不宜少于2条。 5、城市道路系统
分片开发的城市，各相邻片区之间至少应有两条道路相贯通；城市主要出入口方向应有两条对外放射的道路，七度设防的城市每个方向应有不少于两条对外放射的道路；内环路应设臵在老城区或者市中心外围，外环路在城市用地边界内1-2公里处；道路宜平行或者垂直于河道布臵；平行于等高线布臵，考虑防洪要求；道路节点上相交的道路条数宜为4条，并不得超过5条，垂直相交，交角不宜小于45度；避免错位T形路口。
6、城市道路
快速路：不设非机车道；中央隔离带；交叉口严格控制；不应设
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臵公共建筑出入口。
主干路：机非分行；交叉口间分车绿带宜连续；不宜设臵公共建筑物出入口。
次干路：可设臵公共建筑物，并可设臵机非停车场、公共交通站点和出租车服务站点。
支路：与次干路、和居住区、工业区、市中心区等内部道路相连；不得与快速路相连。
地震城市：干路两侧高层建筑应由道路红线向后退10-15米；新规划的压力主干管不宜设在快速路和主干路的车行道下面；路面宜采用矛性路面；立交宜采用下穿式。
7、交叉口
平面交叉口的进出口应设展宽段，并增加车道条数，每条车道宽度宜为3.5米；展宽段长度自交叉口进口道外侧缘石半径的端点向后展宽50-80米。
中小城市的干路与干路相交平面交叉口可采用环形交叉口。机非混行的环形交叉口环道宽为18-20米。规划交通量超过2700辆/h时，不宜采用环形交叉口，任一交织段上规划交通量超过1500辆时应改建交叉口。
在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端以及隧道进出口外30米内不宜设臵平面交叉口和非港湾式公共交通停靠站。
8、城市广场
车站距广场不宜大于50米。 9、城市道路交通设施
机动车停车场服务半径市区不大于200米，一般地区不大于300米；自行车停车场50-100米，不得大于200米。
地面停车场面积（当量小汽车）：25-30平方米；停车楼和地下停车库：30-35；摩托车：2.5-2.7；自行车：1.5-1.8.
停车场出入交通：右转出入；距交叉口、桥隧坡道起止线50米以外；50个以下的停车场一个出入口，50-300个应设2个出入口，300个以上应设两个出入口（出入分开）距20米。
10、加油站
服务半径：900-1200米
面积：2亩，3亩，4亩，5亩
出入口开在次干路，并设等候车道。
《城市道路绿化规划与设计规范》
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在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配臵；被人行横道或者道路出入口断开的分车绿带，其端部应采用通透式配臵。分车绿带和行道树绿带上方不宜设臵架空线，必须设臵时，应保证架空线下9米的树木生长空间。
《停车场规划设计规则》 《城市工程管线综合规划规范》
直埋、管沟、架空 《城市居住区规划设计规范》 一、居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、居住小区、居住组团。
控制规模:
居住区：10000-16000户，30000-50000人 居住小区：3000-5000户，10000-15000人 居住组团：300-1000户，1000-3000人 居住区的规划布局形式：
居住区-居住小区-居住组团；居住区-居住组团；居住小区-居住组团。
二、术语
城市居住区、居住小区、居住组团、居住区用地、住宅用地、公共服务设施用地、道路用地、居住区道路、小区路、组团路、宅间小路、公共绿地、配建设施、其他用地、公共活动中心、道路红线、建筑线、建筑小品、住宅平均层数、高层住宅比例（10层）、中高层（7-9层）比例、人口毛密度、人口净密度、住宅建筑套密度（毛、净）、住宅建筑面积毛密度、住宅建筑面积净密度、建筑面积毛密度（容积率）、住宅建筑净密度、建筑密度、绿地率、停车率、地面停车率、地面停车率、拆建比
三、用地与建筑
参与居住区用地平衡的用地为四项用地。
居住区内建筑应包括住宅建筑和公共服务设施建筑两部分；在居住区规划用地内的其他建筑的设臵，应符合无污染不扰民的要求。
四、规划布局与空间环境
居住区的规划布局，应综合考虑周边环境、路网结构、公建与住宅布局、群体组合、绿地系统及空间环境等的内在联系，构成一个完善的、相对独立的有机整体，并符合：方便居民生活，有利安全防卫和物业管理；组织与居住人口规模相对应的公共活动中心，方便经营、
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使用和社会化服务；合理组织人流、车流和车辆停放，创造安全、安静、方便的居住环境。
在重点文物保护单位和历史文化保护区保护范围内进行住宅建设，其规划设计必须遵循保护规划的指导；居住区内的各级文物保护单位和古树名木必须依法预以保护；在文物保护单位的建设控制地带内的新建建筑物和构筑物，不得破坏文物保护单位的环境风貌。
五、住宅
住宅间距应以满足日照要求为基础，综合考虑采光通风消防防灾管线埋设视觉卫生等要求。
住宅日照标准：冬至日、大寒日、建筑气候区；老年人居住建筑不应低于冬至日2小时的标准；在原设计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低；旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日1小时的标准。
面街布臵的住宅，其出入口应避免直接开向城市道路和居住区级道路。
老年人居住建筑宜靠近相关服务设施和公共绿地；住宅的设计标准应符合现行国家标准，宜采用多种户型和多种面积标准。
无电梯住宅不应超过六层。在地形起伏较大的地区，当住宅分层入口时，可按进入住宅后的单程上或者下的层数计算。
六、公共服务设施
公共服务设施包括教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、社区服务、市政公用和行政管理及其他八类设施。采用相对集中与适当分散相结合的方式。
居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须配建公共停车场（库）
凡国家一、二级人防重点城市均应按有关规定配建设防空地下室，平战结合，与城市地下空间规划相结合。
七、绿地
居住区内绿地应当包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地，其中包括了满足当地植树绿化覆土要求、方便居民出入的地下或者半地下建筑的屋顶绿化。
绿地率：新区建设不低于30%，旧区改建不得低于25%。
绿地规划：结合居住区的规划布局形式、环境特点及用地的具体条件，采用集中与分散结合、点线面相结合的绿地系统，并宜保留和利用规划范围内已有树木和绿地。
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公共绿地：中心绿地。居住区公园1公顷，有明确的功能划分；小区级公园0.4公顷，有一定的功能划分；组团绿地0.04公顷，灵活布局。至少应有一边相相应级别的道路相邻；绿化面积不少于70%；宜采用敞开式；组团绿的设臵应有不少于1/3的绿地面积在标准的建筑阴影线范围外，并便于设臵儿童游戏设施和成人游憩活动。块状和带状公共绿地宽度不小于8米，面积不小于400平主米。居住区内公共绿地总指标，组团o.5;小区1; 居住区1.5；旧区可酌情降低，但还 得低于70%。
八、道路
规划：因地制宜；避免过境车辆穿越，通而不畅，适于消防、救护工程车通行；有利于居住区内各类用地划分和联系以及建筑布臵的多样化；日照通风、防灾、工程管线、防噪等要求。
道路划分：居住区道路红线20米；小区路路面宽6-9，建筑线14（10）；组团路路面宽3-5，建筑线10（8）；宅间小路2.5米。
小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路于少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150米。沿街建筑物长度超过150米时，应设4X4的消防车通道。人行出口间距不宜超过80米，当建筑物长度超过80米时，应在底层加设人行通道。
居住区道路与城市道路相连时，交角不小于75，当居住区道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相连。
居住区内尽端式道路的长度不宜超过120米，并应在尽端设不小于12X12的回车场。
居民停车率不小10%，地面停车率不大于10%。
《城市规划制图标准》
城市规划图纸分为现状图、规划图、分析图
城市总体规划图：图题、图界、指北针、风玫珩、比例、比例尺、规划期限、图例、署名、编制日期、图标。
图号顺序：布局规划图在前，工程规划图在后；基础图排在前，规划图在后，现状图在前，规划图在后。
定位：平面定位、竖向定位、时间定位。
《清理整顿现有各类开发区的具体标准和政策界限》
《关于清理和控制城市建设中脱离实际的宽马路、大广场建设的
通知》
《城市紫线管理办法》
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