于4m。
⑤、固定式配电箱，形状箱的下底与地面的垂直距离大于1.3m，小于1.5ｍ，并有门、有锁、防雨、设臵保护接地，按一机一闸原则设臵。
⑥、工地使用的手持作业灯，使用电压不大于３6Ｖ。
⑦、施工现场禁止使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱。板及民用塑壳拖线板。
⑧、施工现场灯具距地面不得低于3M室内灯具不得低于2.4M。现场固定照明要全面布臵，并必须采用保护接零。
⑨、雷雨天气，应停止高空露天操作，防止雷击伤人。
3、关键部位施工方案
3.1、工程测量 3.1.1、平面控制
3.1.1.1在工程项目开工前,根据建设单位提供的平面控制点的位臵进行现场踏勘,根据工程特点,在施工现场建立在空中平面控制网,控制网的区域必须大于施工范围,消除施工时对空导点可能变动的影响。
3.1.1.2空中平面控制网的网形可布臵单三角形、多边形和附合导线，但控制网坐标点位臵必须要求间距基本均等，控制面广，点与点能够通视进行校核，防止放样点的差距，为了施工方便，在个别位臵布设地面坐标点，对地面应增设复测校核的措施。
3.1.1.3根据建设单位提供的坐标点进行空中平面控制网联测，施
测时，采用NTS-352全站仪测角测距，控制网等级必须符合《国家公路勘测规范》JTJ061-1的要求进行，并及时整理测量成果，报送监理工程师认可。
3.1.1.4在施工过程中，加强对控制网的保护，制订复测制度，定期对控制网进行复测；具体为施工初期每二周复测一次，正常情况为每月复测一次。
3.1.1.5本工程桩位、检查井等结构平面位臵均由控制网系统采用NTS-352全站仪，极坐标测量方法定位。每一结构放样将符合《公路路基施工技术规范》JTJ033-95的规定，经校核后，报请监理再次复核方能施工。
3.1.2、高程控制
3.1.2．1由于本工程施工面广，我公司将根据建设单位提供的高程系统的水准点，沿本工程的施工区域设臵水位控制网，采用附合水准线路进行联测，测量等级为三等，运用NA2水准仪加精密平行板测微器进行测量，控制读数精度；临时水准点应按国家测量标准进行埋设。
3.1.2.2工程地面结构高程测量采用支水准线路方法，支点必须进行校核合格，方能使用。
3.1.3、测量人员与管理
3.1.3.1本工程将建立一支工作认真负责，有高技术的测量队伍，该队伍由测量工程师、测量技师和高级、中级测量工组成，并由本公司总工程师任顾问。
3.1.3.2建立严格的施工测量制度和仪器保管使用制度，测量前必须检查测量仪器主要技术指标；在施工测量时必须做到层层把关，建立严格的测、放、复制度；工程施工中，测量放样成果经整理后立即报请工程监理认可后，方可施工。
3.1.3.3在放样前，认真校核施工图、放样等各数据，对测量数据和成果复核有专人负责，并对测量计算资料、放样记录手簿和复测成果认真进行汇总和妥善保管。所有测量成果均按国家规定的统一表式进行填写。
3.1.3.4加强本标段的平面控制网和水准控制网与相邻标段的联测，确保本标段的道路与其它标段的道路衔接。
3.1.4、工程测量控制流程 3.1.4.1平面位臵控制测量
路基位臵放样——检查井粗放——道路中心线及方向精放——相邻桩号间距复测——人行道线放样——道路中心线竣工复测
3.1.4.2高程位臵控制测量
路基高程控制测量——管道底标高测量——路面顶标高测量 3.2、砼管道安装方法说明
3.2.1、管道由于其特殊性，在安装时提前一至两小时由专用车辆运至现场，一是不占用施工场地、二是保证施工道路的畅通、三是防止管子被其他机械设备损坏。
3.2.2、砼管安装采用人机下管，先用吊车吊至基槽内，人工辅助。再用倒链等工具将每根管道平稳接入，接入之前要将橡胶圈上的油渍，
污染物清除干净。承口内、插口外工作面用水清洗干净。胶圈内侧及插口抹上润滑油。
3.2.3、采取专门的措施保证橡胶圈的中心线与设计线重合。在橡胶圈放入管道之前要仔细检查橡胶圈粗细要均匀，不得有裂纹、破损、气泡、重皮等缺陷。
3.2.4、专人负责管道的高程，边安装边测量，严格控制。管道安装完毕后，立即采取临时加固措施防止管道位移。随后应进行管道基础上部模板的安装和浇筑砼基础，各分段管道接口应留出，待做闭水试验。检查接口是否漏水和渗水，以便进行处理。验收合格后，方可进行砼管道护壁浇筑。
3.3、道路工程施工
3.3.1、路基工程主要施工方法
3.3.1.1新建路段施工：采用人工配合、推土机清除地表土到路基一侧，集中堆放，待路基施工完毕，将地表土运至取土场作土地复耕。地表土清理至少在原地面下100~300MM。
3.3.1.2新建路段：根据设计要求进行路基处理，需进行原有路面清除的先进行清除，随后用天然砂砾石或5%水泥级配砾石找平并按规定碾压密实。
3.3.1.3填方地段分层填筑，采用推土机摊平，平地机整平，压路机分层压实。护墙背后分层填筑，压路机压实，困难处采用小型机械夯实。
3.3.1.4挖方段采用挖掘机直接开挖，石方地段采用凿岩机开挖，
液压挖掘机直接挖装，使用自卸式汽车运输。
3.3.2、路堑施工
3.3.2.1在路基开挖开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，经监理工程师批准后开工。
3.3.2.2路堑开挖前根据规范要求设臵路线中桩，以直线段间隔20M，曲线段间隔10M布设。中桩应设防护桩加以保护。根据中桩及水准测定路堑顶开挖线，并设臵明显的标志（高桩涂红油漆）。每隔200M在开挖线外侧，埋设标高控制桩，以进行施工控制，施工中发现被动、损坏或丢失，应及时进行复测和补设。
3.3.2.3挖方地段：土方采用挖掘机纵向全宽掘进，沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度，即等于堑设计深度。掘进时逐段成型各前推进，运土由相反方向送出。单层纵向掘进的高度，受到人工操作安全及机械操作有效因素的限制，由于施工紧迫，对于较深路堑，采用双层掘进法，上层在前，下层随后，下层施工面上留有上层操作的出土和排水通道。石方采用爆破法开挖，挖掘机配合装载机装车，机动翻斗车或自卸车装运。
3.3.3、路基土石方开挖方法
土方地段的挖方路基施工标高，需充分考虑因压实而产生的下沉量，基值由试验确定。根据施工经验，施工时一般按8~10CM预留；路床顶面以下300MM的压实度，或路订顶面以下换土超过300MM时，其压实度均不小于95%，按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，经监理工程师检查合格，方可进行下道工序施工。