3. 浇筑10号块
混凝土荷载：
q1=235.6*1.05*1.2/4.5=65KN/m
内模及内模支架按2.5KN/m2,模板荷载为： q2=1*（6-1.15）*1.2=5.8KN/m q总=q1+q2 =70.8KN/m
由于滑梁对称分布，每道滑梁的受力为35.4KN/m。 滑梁自重为q4=1.02KN/m 受力简化图为：
dcq=35.4KN/mCBeADa 根据力学求解器，得出：
b剪力图为：
支座反力：RA=81.3KN， RB=83.5KN
弯矩图为：
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弯矩为：Mmax=130.2KN·m
?maxMmax130.2?103???84.7MPa ?215MPa (满足要求) W1537挠度图为：
最大位移出现在距1支座2.75米处，位移量为6.9mm。
fmax=6.9mm＜[l]=13.75mm (满足要求)
4004. 内滑梁空载前移检算
浇筑10号块之后的空载前移，内滑梁受力最大。 内模及内模支架按1KN/m2,模板荷载为： q=1*（6-1.15）*1.2=5.8KN/m 滑梁自重为q4=0.86KN/m 受力简化图为：
dcq=5.8KN/meADCBab 根据力学求解器，得出：
剪力图为：
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支座反力：RA=12.1KN， RB=24.1KN
弯矩图为：
弯矩为：Mmax=51.3KN·m
?maxMmax51.3?103???33.4MPa ?215MPa (满足要求) W1537挠度图为：
最大位移出现在距1支座5.3米处，位移量为8.5mm。
fmax=8.5mm＜[l]=25mm (满足要求)
400由以上检算可知，本挂篮的内滑梁的强度及刚度均满足要求。 （六）外模滑梁检算 1．外模滑梁受力分析
外模滑梁在挂篮施工中承受翼缘板混凝土、侧模自重的荷载。因本桥翼缘板的结构尺寸保持不变，因此按照最长节段（10号块）L=4.5米时的荷载进行验算。
⑴ 翼缘板混凝土荷载：
考虑砼的恒载系数1.2，则砼重量为
G1=（0.2+0.65）×2.25÷2×4.5×25×1.05×1.2=135.5KN，重心距腹板交界处926.47mm。与外滑梁建立力学体系：
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可得支座反力：R2=97KN， R3=38.5KN ⑵ 外侧模板荷载：
外侧模板自重G2=50.1KN，与外滑梁建立力学体系：
可得支座反力：R2=50.6KN， R3=-0.5KN 所以，内侧外滑梁荷载为：R内=97+50.6=147.6KN 外侧外滑梁荷载为：R外=38.5-0.5=38KN 内外侧外滑梁的受力简化图均为：
52.5898989898945A542.5B
2．内侧外滑梁检算
内侧外滑梁选用2根I356工字钢组成，自重为1.02KN/m。 其截面及截面特性如下：
Wx=1537cm3 Ix=27364cm4 A=128.68cm2 据结构力学计算器得到的剪力图如下：
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支座反力为：RA=74.4KN， RB=76.4KN 弯矩图如下：
Mmax=105.6KN?m
?maxMmax105.6?103???68.7MPa?????215MPa。强度满足要求。 W1537 位移图如下：
最大位移量在杆件中点处：
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