新政一路道路设计
根据初估涵长上下游总长为16.03因此拟选用每节长为1m的管涵共17节，上游8节，下游9节，16条沉降缝。则涵长为：17?1?16?0.02?17.32m。 取L上?8.296mL下?7.97m
进口流水槽面高程=372.953+8.296×0.03=373.2m
出口流水槽面高程=372.953-7.97×0.03=372.7139m
检查涵洞进口与涵洞中心流水面高差：373.2-372.953=0.247m
查标准图，1.0m钢筋混凝土圆管壁厚0.1m，管底厚0.02m，故基础顶面应在流水槽以下0.12m。则有
进口基顶高程为：373.2-0.12=373.08m
因涵底土质较好，为达到防水要求，并固定涵身，可设25cm垫层，垫层分为两层，上层为15cm混凝土，下层为10cm沙垫层。
涵洞6：K1+170
（1）设计流量计算：
222F?96580m?0.09658km?10km汇水区面积：；
根据地形图及地质水文情况查资料得：其地貌系数值??0.09；涵洞设计洪水频率为1/25，汇流时间为t?30min，径流厚度h?35mm；其植物截流的拦蓄厚度Z?10mm；其洪峰流量折减系数可取??1；汇水区降雨量折减系数
??1；折减系数??1。
采用径流形成法计算其设计流量：
32453245QP???h?Z?F????0.09??35?10??0.09658?1?1?1?1.734m3/s
（2）涵洞孔径计算
5252?Q??1.734?D??P?????0.736m?0.8m?1.69??1.69? 故拟采用800mm的混凝土预制管。
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本科毕业设计（论文）实战演练
（3）各部标高和坡度确定
路基设计标高H设：根据路基设计表查算得涵位中心桩号处路基设计标高为378.078m，此处路基无加宽。
涵底中心标高H涵：涵底中心标高是指涵洞铺底中心设计标高，该处标高为364.952m。 涵底纵坡i涵取3%。
初步拟定洞口采用八字式洞口，出入口帽石顶至流水槽面高度为0.74m，帽石宽度为0.4m。 正交涵洞长度计算：
L上??B上?m??H设-H涵?-a??c1?mi涵3.5?1.5???378.078-364.952?-0.74??0.41?1.5?3%?21.5m
L下??B下?m??H设?H沟?-b??c1?mi涵3.5?1.5???378.078?364.952?-0.74??0.4?23.54m1?1.5?3%
根据初估涵长上下游总长为40.04因此拟选用每节长为1m的管涵共46节，上游22节，下游24节，45条沉降缝。则涵长为：46?1?45?0.02?46.9m。 取L上?24.93mL下?26.54m
进口流水槽面高程=364.952+24.93×0.03=365.99m
出口流水槽面高程=364.952-26.54×0.03=365.748m
检查涵洞进口与涵洞中心流水面高差：365.99-364.952=1.038m
查标准图，1.0m钢筋混凝土圆管壁厚0.1m，管底厚0.02m，故基础顶面应在流水槽以下0.12m。则有
进口基顶高程为：365.99-0.12=365.87m
因涵底土质较好，为达到防水要求，并固定涵身，可设25cm垫层，垫层分
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新政一路道路设计
为两层，上层为15cm混凝土，下层为10cm沙垫层。
4.5视距计算
新政一路为三级公路，设计时速30km/h，为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，故要进行视距计算设计时速为30km/h的三级公路停车视距为30m，超车视距的一般值为150m，
4.5.1横净距计算
需满足会车视距的要求，且长度不小于停车视距的两倍。所以取S=70m。为保证驾驶员视线通畅，确保行车安全，还需保证其行车视距，该道路总共5个弯道，大部分视距情况良好，仅JD3附近部分路段属于“暗弯”情况，可能存在边坡阻碍视线的情况，故仅需对JD3进行视距计算。
对JD3 进行视距计算：
L'?107.389m,S?70m，R?100m，L?187.389m
显然S?L?，则其计算公式为：
????h?RS?1?cos?2???；
??180S?Rs。
式中，曲线长度均为内侧视点轨迹线长度：
h——最大横净距（m）；
S——视距（m）； L——曲线长度（m）；
L?——圆曲线长度（m）； l——缓和曲线长度（m）；
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本科毕业设计（论文）实战演练
RS——曲线内侧视点轨迹线的半径（m），其值为未加宽前路面内缘的半径加上
RS?R?B2?1.51.5m，即，B为路面宽度（m）；
?——视线所对应的圆心角（°）。
则计算可得：
BRS?R??1.5?100?3.5?1.5?98m2
??180S?40.93??Rs
???h?RS?1?cos??98??1?cos20.46???6.1821m2??
故其视距满足要求，故符合规范要求。
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新政一路道路设计
5路基防护及支挡设计
5.1 路基防护
路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤防护与加固等。边坡坡面防护常用的方法有植物防护和工程防护。
植物防护：主要有种草、铺草皮、植树等。植物防护可美化路容，协调环境，调节边坡上的湿度与温度，起到固结和稳定边坡的作用。种草适用于边坡坡度不陡于1:1、土质适宜种草、不浸水或短期浸水但地面径流速度不超过0.6m/s的边坡。铺草皮需预先备料，草皮可就近培育，切成整齐块状，然后移铺在坡面上。植树主要用在堤岸边的河滩上，用来降低流速，促使泥沙淤积，防水直接冲刷路堤。 工程防护：主要有抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等。不宜使用植物防护或者考虑就地取材时，采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行坡面防护。
5.2路基边坡稳定性验算
该新政一路最大填方边坡位于桩号K1+700处，此时边坡高度即最大路堤边坡高度约为12m，路堤的堤身稳定性、路堤和地基的整体稳定性宜采用简化
?KiFs???Wi?Qi?sin?iBishop法进行分析计算，稳定系数Fs按下式计算：
（5.2-1）
式中：Wi—第i土条重力；
?i—第i土条底滑面的倾角；
Qi—第i土条垂直方向外力；
Ki依土条滑弧所在位置分别按下式计算。 当土条i滑弧位于地基中时
Ki?Cdibi?Wditan?di?U(Wti?Qi)tan?di（5.2-2）
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