提高钢的抗腐蚀的能力。
443 合金钢12CrNi3A牌号中前两位数字表示什么？ 4 含铬量12% 含碳量12% 含铬量1.2% 含碳量0.12%
444 美国的一般碳钢和合金钢都用四位数字的系列符号来表示。 4 AISI4340表示平均含碳量为0.40%的高合金超高强度钢。 AISI4340表示平均含碳量为0.30%的高合金超高强度钢。 AISI4340表示平均含碳量为0.30%的低合金超高强度钢。 AISI4340表示平均含碳量为0.40%的低合金超高强度钢。 445 78B3元素对钢性能的影响是什么？ 4 含碳量越多，钢的强度、硬度越高， 含碳量越多，钢的塑性和韧性越高。 含碳量越多，钢的机械性能越好
含碳量超过一定比例<0.9%），钢的机械性能下降。 446 在合金钢中合金元素起的作用？ 4
合金元素只能使合金钢获得某些特殊性能，比如，抗腐蚀、耐高温等。
合金元素有明显的强化作用，可以提高合金钢的强度和硬度，却降低了钢的韧性。
合金元素可以提高钢淬火的临界冷却速度，从而增加大截面工件的淬透深度。
适量的铬、镍合金元素不但能提高钢的强度和硬度，还可以提高合金钢的韧性。
447 渗碳钢是航空工业中常用的合金钢。 3
主要制造飞机上在高温和复杂载荷条件下工作的结构件。 表面进行过渗碳处理，表面材料具有较高的韧性和耐磨性。 表面具有较高的硬度和耐磨性，多用来制造齿轮、传动轴等 40CrNiMoA、30CrMnSiA等都是航空工业中常用的渗碳钢。 448 在SAE钢编码系统中，4130的含碳量为 3 3% 1% 0.30% 0.10%
449 航空工业中使用的不锈钢有马氏体不锈钢和奥氏体不锈钢。2 马氏体不锈钢是18-8型不锈钢
奥氏体不锈钢在常温下是单相奥氏体组织，塑性好，无磁性。 奥氏体不锈钢是Cr13。
加入铬元素，合金钢就可以在常温下成为单相铁素体组织。 450 1Cr18Ni9TiA中的18表示 1 含Cr18% 含Ni18% 含Cr1.8% 含Ni1.8%
451 奥氏体不锈钢也称为 1 18-8型不锈钢 1Cr13型不锈钢 3Cr13型不锈钢 Cr13型不锈钢
452 不锈钢中常含有的元素是 1 Cr、Ni； Mn、Cu； Mg、Zn； W、C；
453 在一定含量内，能提高钢材韧性的元素为 1 Cr、Ni； Mn、Si； W、P； Ti
454 在SAE钢编码系统中，第一位数字为1 表示 1 普通碳钢 耐腐钢 高速钢 不锈钢
455 合金钢与碳钢相比1 强度等机械性能增大 硬度降低 导热性改善 导电性改善
456 决定钢硬度的主要因素是什么？1 钢的含碳量 钢的含硫量 钢的含磷量 钢的含铬量
457 为了提高钢的质量应控制钢中哪些有害杂质的含量？锰和铬。 钼和磷。 磷和硫。 硅和硫。
458 按照用途钢可以分为哪几种？ 3 结构钢、工具钢和优质钢。 特殊性能钢、结构钢和锰钢。 工具钢、结构钢和特殊性能钢。 结构钢、特殊性能钢和低碳钢。 459 工具钢的种类有哪些？ 2
刃具钢、模具钢、弹簧钢、量具钢等。 刃具钢、模具钢、量具钢等。
刃具钢、弹簧钢、模具钢、渗碳钢等。 刃具钢、轴承钢、量具钢等。
460 碳含量在0.25%-0.6%之间的碳钢为 2 高碳钢 中碳钢 低碳钢 合金钢
461 钢的基本成分是 2 铁和铜 铁和碳 铜和锌 铝和铜
462 地面维护时一般勤务的规则应 3 先供气源，后供电源 加水时，给水箱增压
地面供电时，电源车要有可靠接地 液压源和气源不能同时供应
463 地面供电/供气的正确顺序是 1 先供电源，后供气源 先供气源，后供电源 可以同时提供
先后顺序没有特殊要求
3 464 遇有突发雷电，对飞机的地面供电勤务 1 应立即停止 可以继续供电
应带上绝缘手套 视情况而定
465 飞机除冰/防冰操作的一般规则？ 4
除冰/防冰的人员应经过除冰/防冰的培训并持有该型飞机维修执照。 经过除冰/防冰的培训人员可以进行除冰/防冰完工后的检查。
持有该型飞机维修执照的维修人员有权对除冰/防冰后的飞机飞行做出最后的决定。
应将除冰/防冰工作记录在飞机飞行技术记录本上，同时向飞行机组报告。 466飞机除冰/防冰操作的注意事项？ 3
在飞机离港前一定要把为给风挡玻璃除冰而喷洒的除冰液清洁干净。
在为动静压探头、静压通气孔上喷洒除冰液，要特别小心，避免除冰液进入孔内。
应采取合理的措施，减少防冰液体进入发动机、其他进气口和操纵面的空腔。
可以操纵机翼上的活动面，以便抖掉活动面上的积雪。 467 飞机机体上透明冰层的检查和清除的方法? 1 维护人员需要用手触摸来确定。 维护人员要目视检查是否有透明冰层
应采用工具敲击的方法进行除冰。 应采用电热除冰。 468 给飞机加油时的接地有哪些要求？ 4
进行机翼上加油时，应打开加油口盖，将加油枪放入加油口，再连接搭接线。
加油完毕后，拆除加油管线之前应先将搭地线拆除。
对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油车之间的电位差。 对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油口之间的电位差。 469 给飞机加油时，对飞机周围车辆和设备的使用有哪些限制？ 3
加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油通气口5M范围以内的区域。
加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距离机翼翼尖通气口10M以内的区域。
在距离机翼翼尖通气口3M的范围内不允许停放加油车。
加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油通气口10M范围以内的区域。
470 对于溢油的处理应该注意什麽？ 1
对于发生溢油的飞机应进行彻底的检查，是否发生损坏或易燃液体、蒸汽进入机翼或机身的隐蔽区域。
当燃油溢出区域的面积超过2平方M时，应立即停止加油工作，并通知机场消防部门。
当燃油溢出区域的面积超过2平方M时，应立即停止加油工作，并将工作梯等设备迅速拖离现场。
对于少量的溢油可以用水将溢出的燃油冲入下水道。 471 当发生航空器着火时 4 立即通知主管领导
立即用沙子、泥土或其他矿物吸收剂进行掩盖 立即远离航空器
应使用机上或机坪配备的灭火设施立即动手灭火，并通知消防部门 472 侧风停放飞机时，影响飞机侧滑或倾斜的主要因素是 4 飞机水平安定面的放置角度 风速和重心位于MAC的百分数 重心位于MAC的百分数 风速和飞机的重量
473 一般情况下，考虑大风天气中是否要对飞机进行系留应考虑下列哪些
因素？4
襟翼和扰流板是否在全收上位置、飞机的重量、风力等级和风速。 水平安定面的位置、飞机的重量和停机位置的道面条件。 风力等级和风速、停机位置的道面条件和停留刹车的有效时间。 风力等级和风速、停机位置的道面条件和飞机的重量。
474 将飞机推到滑行道的指定位置后，地面维护人员应立即进行的工作是什么？4
维护人员应立即观察并确定滑行道周围的道面是清洁的，没有冰、雪、油物或其他外来物。
应立即撤消前起落架转弯销。
应立即根据飞机型号确定发动机在地面运行时的危险区。
应立即指示机组实施停留刹车并确认刹车已保持住，在前起落架机轮前后放置好轮挡。
475 露天顶升飞机的注意事项是 3 顺风停放 大风天气不能顶升飞机
迎风停放，大风天气不能顶升飞机 顺风停放，大风天气不能顶升飞机
476 关于飞机的停放方法，下列说法哪些正确？ 3
飞机相对停放时的间距要求是：飞机并排停放间距乘以1.35-1.50之间的一个系数。
航后不需要对飞机进行静电接地。
地面维护人员准确把握“最小净距”的含义。
大飞机和小飞机混杂停放时，应注意大飞机不要妨碍小飞机的灵活运动。 477 在飞机顶升过程中，飞机顶升点处安装的千斤顶垫座起什么作用？ 3
保证缓慢、同步、水平地将飞机顶升或放下。 保证千斤顶动作筒外伸量不会超出安全限制。
使顶升点承受的载荷分布到一定面积的机体结构上，对机体结构起保护作用。
保证千斤顶承受的载荷不会超出千斤顶的承受能力。 478 顶升前应对飞机进行哪些准备工作？ 3
飞机机体上的承力板件要安装到位，否则会造成飞机重量的变化。
飞机上的某些设备要拆下，燃油要放掉，否则会使飞机的重量不平衡。
飞机的重量和重心位置必须符合该型飞机厂家维护手册中的规定。
飞机机体上的承力板件要安装到位，否则，会影响每个顶升点承受的载荷。 479 正常拖行的最大转弯极限标识是什么？ 3 漆在减震支柱外筒上的红色条带。 漆在减震支柱外筒上的绿色条带。 漆在前起落架舱门上的红色条带。 漆在前起落架舱门上的绿色条带。
480 波音737系列飞机 481 飞机重心和水平安定面的位置对飞机在风中的安全和稳定会产生什么影响2 飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。 飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。 飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。 飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。 482 飞机地面滑行指挥的信号员，如果发现驾驶员没有遵循信号，应该怎样做？2 重新打出 使用“停止”信号 加大动作重新打出 发出声音警告 483 为了在大风中减小飞机机头上翘的危险，应该采取什么措施？ 1 可以采用加注燃油的方法使飞机的重心尽量前移。 应将燃油箱中的燃油全部加满，以增加飞机的重量。 将襟翼设置在全收上的位置，以使飞机机头向下。 使水平安定面的前缘向下，以使飞机机头向下。 484 对牵引飞机的速度有哪些规定？ 1 在开阔地带牵引飞机的直线行驶速度不应超过每小时 10公里。 转弯速度不得超过每小时5公里。 推飞机的速度不得超过每小时3公里。 牵引飞机进入停机位置的速度不得超过每小时5公里。 485 飞机重着陆后应检查的项目4 舱门 操纵舵面 雷达罩 发动机吊架、大翼、主起落架、前起落架和机身 486 进行重着陆检查时，为什么要检查发动机吊架的紧固件是否拉脱或丢失？2 重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏。 重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。 如果在重着陆过程中，发动机短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况。 重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。 487 重着陆检查工作的两个阶段如何进行？ 2 对于重要受力结构件需要进行两个阶段的检查，其他结构件只需要进行第一阶段的检查。 第一阶段检查未发现损坏，则不需要进一步的检查。 第一阶段是对重要受力结构件的检查，第二阶段是对其他结构件的检查。 第一阶段没有发现损坏必须进入第二阶段进行更为仔细的检查。 488 复合材料制造的雷达罩表面有一金属框，其作用是 4 增加强度 防止鸟撞击 保证正常的通信 防止雷击 489 飞机上进行HIRF防护检查的主要区域是哪里？ 4 前、主起落架舱、飞机外表面、机翼的前后缘<襟翼）、主电子舱等。 前、主起落架舱、静电放电器、机翼的前后缘<襟翼）、主电子舱等。 前、主起落架舱、飞机尾部的液压接头、主电子舱、ARINC629架等。 前、主起落架舱、机翼的前后缘<襟翼）、飞机尾部 、主电子舱、ARINC629架等。 490 发生雷击时，雷电首先接触的是飞机的哪些部位？ 4 机翼上部蒙皮壁板。 机身尾部。 升降舵、方向舵的前缘。 飞机机头。 491 抑制电磁干扰的主要方法是 3 安装放电刷 在复合材料制造的雷达罩表面安装金属框 接地、屏蔽、滤波 增大飞机的发射功率 492 抑制电磁干扰的常用方法之一是给设备进行良好的接地。设备接地可以 2 防止内部辐射的电磁能泄露出去，又防止外来的辐射对设备产生干扰。 降低自身的干扰电平，提高自身的抗干扰能力。 从干扰信号中提取有用的信号分量，避免噪声对设备的干扰。 完全避免干扰能量进入本系统，从而保证系统不受外界电磁能的干扰。 493 一旦遭遇雷击会对飞机结构带来怎样的损伤？ 2 使飞机上的铁磁性部件烧蚀。 雷电扫过部位的蒙皮和铆钉有烧痕或褪色迹象。