每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以各称重点的净重之和。
每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。 197 如果在称重与平衡计算中，飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数，结果求出重心的位置是230，重心的具体位置应该在哪里？ 3 在飞机机头后面230英寸。 在飞机机头前面230英寸。 在飞机基准面后面230英寸。 在飞机基准面前面230英寸。
198 通过称重操作，如何确定飞机的空重? 2
将从每一个称重点到基准线所测得的距离乘以各磅秤所得读数之和，再减去毛重
从磅秤读数中减去毛重，再将每个称重点所得净重相加。 将各个称重点所称得的净重之和乘以从基准线量起的距离。 用磅秤的读数加上毛重，再将每个称重点所得净重相加。
199 当空飞机称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3000磅，力臂是200英寸，前起落架称重点净重为2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重重心位于? 1 160英寸 175英寸 80英寸 133.3英寸
200 飞机重心纵向位置的表示方法？ 3
用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示。
用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示。
用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示。
用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示。
201 核查一架英美制飞机的称重与平衡时，使用的最大重量数据一般可以从哪里查到? 2
在飞机履历本的后面 飞机技术规范
通过将空重与有效装载相加求得
通过对飞机称重得到空重，再加上燃油、滑油、机组人员、乘客和行李的重量来求出
202 对于飞机最大重量限制有什么规定？1
在飞机技术规范中对飞机的最大重量限制有明确的规定。
必须使用称重的方法确定飞机的最大重量是否超出最大重量限制。
最大重量限制是对不同的运行状态、环境条件及载重情况下，飞机空机重量最大值的限制。
飞机在各种情况下的最大重量可以超出符合每项适用的结构载荷要求。 203 分页的飞机图纸不能省略的区域是 4 标题栏，技术说明 绘图区，材料目录 材料目录，技术说明 标题栏，更改栏
204 飞机图纸分区的目的是 4 便于图纸的保存 确定物体的空间位置 便于画图 便于读图
205 更改说明栏位于图纸的2 左上角 右上角 左下角 右下角
206 飞机图纸通常分为2 四个信息区 六个信息区 八个信息区 十个信息区
207 ATA100规范5-17章是有关飞机 1 基本维护程序 飞机结构 飞机系统 发动机
208 在安装图的标题栏上标有 3 detail assembly installation title block
209 在零件图的标题栏上标有 1 detail assembly installation title block
210 在装配图的标题栏上标有 2 detail assembly installation title block
211 对称中心线用 4 粗实线 细实线 双点划线 点划线
212 第三角画法人、物、图的位置关系是 4 图、物、人 图、人、物 人、物、图 人、图、物
213 外轮廓线用 1 粗实线 细实线 双点划线 点划线
214 ISO规定国际间的交流可采用 1 第一角，第三角画法 第一角，第二角画法 第二角，第三角画法
第一角，第二角，第三角画法
215 将物体放在第一分角内得到的多面正投影称为 1 第一角画法 第二角画法 第三角画法
第一角画法或第三角画法
216 第一角画法人、物、图的位置关系是 2 人、图、物 人、物、图 物、人、图 图、人、物
217 波音飞机图纸尺寸标注默认单位是 4 mm cm m inch
218 飞机图纸采用的投影是 1 正投影 斜投影 中心投影 水平投影
219 投射线与投影面垂直的投影法称为 1 正投影法 斜投影法 中心投影法 水平投影法
220 最常使用的飞机图纸包括 4 零件图、框图和原理图 零件图、逻辑流程图和安装图 逻辑流程图、框图和原理图 零件图、装配图和安装图
222 主动轮齿数为20，从动轮齿数为80，则传动比 4 0.25 1 2 4
223 有关链传动的说法正确的确是 3 传动比准确 传动比不准确 平均传动比准确 传动效率低
224 减速齿轮传动的传动比 1 大于1 等于1 小于1 不确定
225 低速闭式齿轮常用润滑形式是什么？ 4 人工润滑 喷油润滑 压力润滑 浸油润滑
226 关于齿轮传动的润滑，下列哪个说法正确？ 4
对于闭式传动的浸油润滑，齿轮浸入油中的深度至少三个齿高。 对于闭式传动的浸油润滑，齿顶到油槽底部的距离越小越好。 当齿轮的圆周速度V﹤12M/秒时，宜采用喷油润滑。
对于开式传动，一般是人工将润滑脂或粘度很大的润滑油定期地刷在齿轮上即可以了。
227 斜齿轮与直齿轮相比，它的优点是什么? 3 传动比大。 不易磨损。
传动工作平稳、承载能力高。
易于加工。
228 以下哪种齿轮传动可以传递90度输出 2 圆柱齿轮 圆锥齿轮 齿轮齿条 斜齿轮
229 对开式齿轮传动，轮齿的损坏形式主要是哪一种？1 齿面磨损和轮齿弯曲折断。 齿面磨损和齿面点蚀。 齿面点蚀和轮齿弯曲折断。 齿面点蚀和齿面胶合。
230 造成齿轮齿面发生胶合损伤的原因？ 4 齿面上有铁屑、砂粒等外来物。 制造齿轮材料的塑性。 齿面表层接触应力的循环变化。 齿面间的压力过大，摩擦引起的热量大。
231 链传动常用的润滑方法和使用情况是怎样的? 4 速度小于3m/s的低速传动应使用油池润滑。
速度在3-8m/s之间的中等速度传动应使用人工定期润滑。 功率小，速度低的传动应使用滴油润滑。 速度大于8m/s的高速传动应使用压力润滑。
232 加在两个齿轮之间的惰轮的主要作用是什么？ 3 增加两个齿轮轴中心的距离。 改变齿轮的传动比。 改变传动方向。 改善传动过程中，齿轮的受力情况。
233 造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因？ 2
因为在高温高压作用下，一齿面的金属熔焊在与之啮合的另一齿面上而造成的。
因为齿面接触表层产生的数值很大并且循环变化的接触应力造成的。
因为齿面表层的材料在压力和摩擦力的作用下，沿摩擦力的方向发生塑性变形造成的。 因为接触的齿面上有铁屑、沙粒等污物使轮齿表面被磨损而造成的。 234 何谓齿轮传动的传动比? 1 主动轮的转速与从动轮的转速之比 从动轮的转速与主动轮的转速之比 主动轮的齿数与被动轮的齿数之比。
齿轮的传动比与两个齿轮的齿数没有关系。 235 避免齿轮齿面磨损最有效的办法是 4 选择强度硬度大的材料 提高表面粗糙度 避免承受冲击载荷 采用闭式润滑方式
236 下列关于普通带传动陈述不正确的是？ 3 带传动运行平稳，无噪声。 带传动能缓和载荷冲击。 带和传动轮之间没有滑动。 带传动是摩擦传动 237 带传动的优点2 具有固定的传动比 可以防止过载
可以使用在高温区域 效率高
238 与其他机械传动比较，齿轮传动的缺点是： 2 传动效率低
精度低时振动和噪声较大 工作不可靠 传动比不准确
239 A:链传动是啮合传动。B:链传动是摩擦传动 1 仅A正确 仅B正确 A、B均正确 A、B均不正确
240 链传动主要缺点是什么？ 1
瞬时链速和瞬时传动比不是常数，因此传动平稳性较差。 不能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。 传动中进行润滑很不方便。 是啮合传动，需要很大的初拉力。 241 滚动轴承中滚动体 4 使径向载荷变成轴向载荷 把内外环分开减少接触 使轴向载荷变成径向载荷
是轴承的核心元件，使相对运动表面间的滑动摩擦变为滚动摩擦 242 向心推力轴承 3 只能承受轴向力 只能承受径向力 可以同时承受轴向力和径向力 不能承受轴向力
243 发动机大负载轴承应选择 2 直接润滑 间接润滑 外环润滑 飞溅润滑
244 向心轴承 2 只能承受轴向力 只能承受径向力 可以同时承受轴向力和径向力 不能承受径向力
245 滚动轴承是标准件，和与之有配合关系部件的配合标准怎样？ 2
轴承的内圈与轴的配合是基轴制，轴承的外圈与轴承座配合是基孔制。
轴承的内圈与轴的配合是基孔制，轴承的外圈与轴承座配合是基轴制。
轴承的内圈与轴的配合和轴承的外圈与轴承座配合均为基孔制。 轴承的内圈与轴的配合和轴承的外圈与轴承座配合均为基轴制。 246 滚动轴承中保持架的作用是 1 使滚动体等距离分布并防止滚动体的相互接触 便于维护 防止轴承过热 便于润滑
247 在飞机发动机上采用的滚动轴承有向心推力轴承和向心轴承，它们承载能力的区别？ 3
向心推力轴承和向心轴承都可以承受轴向载荷和径向载荷。 向心推力轴承和向心轴承都只能承受径向载荷。 发动机的轴向载荷由向心推力轴承来承受。 发动机的经向载荷由向心轴承来承受。
248 轴承压力润滑的间接润滑法的特点是什么？ 2
将润滑油喷射在轴承支架的内壁上，通过重力的作用进入轴承，对轴承进行润滑。
将润滑油喷射在转子轴的内壁上，通过离心力的作用进入轴承，对轴承进行