滨江新区新南路西段（江沙路-天沙河路）第二标段工程 天沙河桥30m预制箱梁吊装专项施工方案
要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况。空运转5-10分钟；
转动（或推拉）手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动。在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象，这都属于正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，直到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4~5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。
手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象（在有负荷时更应如此操作）。
⑦做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：
a、将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端盖梁要求；
b、如果a满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，做吊重试验。用一片30m梁板作吊重，天车吊重反复行走2~3次。
c、运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。
（12）架桥机空载前移就位
按照本工程的施工计划，将架桥机完成拼装试运行后，即可进行架桥机空载前移。架桥机空载前移分两步完成：
①把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前一盖梁上，通过导梁前支腿千斤顶和顶高支腿把主梁顶起，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前一盖梁预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿用钢丝绳和手拉葫芦与墩帽联接在一起。
②起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主梁下弦联结牢固；通过前支腿液压油顶调整主梁水平，其纵横向轨道高差不超过2cm。此时架桥机完成了主梁的空载前移，具备架梁条件。
③架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常，以及轨道接头是否平顺；垫木是否平衡和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次。架桥机
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运转情况正常后，才能进行混凝土梁的安装作业。
架桥机空载前移工况倾覆稳定性验算：
主梁全长60米，每节10米，共6节，每节总5吨，每米重0.5吨；总重5*6*2=60（吨）（双排）。
吊装天车（两组）重4.5*2=9（吨），各配2个元宝架，重4*2=8（吨），总重9+8=17（吨），前支腿组重1.8吨。
受力图示：（如下） 2
P1=32*0.5*2=32吨， P2=28*0.5*2=28吨， P3=17吨， P4=1.8吨 L1=16米 L2=14米 L3=9米 L4=14米
M1=P1*L1+P4*(L1+L2)=566t.m少于M2=P2*L2+P3（L2+L3）=783t.m满足要求。安全系数：K=M2/M1=783/566=1.38
L4=1432L1=16L2=1428L3=95吊装天车（2组）P4P1P2P3 12
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架桥机试吊梁板稳定性验算：
由于试吊梁板时，前支腿的支撑力最大，因此，桥台的地基承载力必须满足设计要求。 主梁全长60米，每节10米，共6节，每节总5吨，每米重0.5吨；总重5*6*2=60（吨）（双排），中梁重量约91.5吨，边梁约97吨。
吊装天车（两组）重4.5*2=9（吨），各配2个元宝架，重4*2=8（吨），总重9+8=17（吨），前支腿组重1.8吨，最不利荷载按边梁考虑重约97吨。
受力图示：（如下）
303052L4=12L1=14L3=15L3=15吊装天车（2组）P3P1P2P4
P1=30*0.5*2=30吨， P2=30*0.5*2=30吨， P3=17吨+97/2=65.5（吨）， P4=1.8吨
L1=16米 L2=14米 L3=9米 L4=14米 M1=P2*L3+P4*(L3+L3)=30*15+1.8*(15+15)=504t.m M2=P1*L1+P3（30-5）=30*14+65.5*25=2057.5t.m
前支腿支撑力P=（M2- M1）/30=（2057.5-504）/30=51.78t 由于前支腿左右共两支，因此单支前支腿反力P单=P/2=25.89t 由于每条伸腿底部需要垫1.5米×4米的钢板，
因此，每条伸腿的桥面承载力为p单＝P单/6＝25.89×9.8/6＝42.28kPa； 因此，地基需回填石粉，夯实，使地基承载力不小于42.28kPa。
架桥机前支腿枕木大于20厚钢板桥面或路面前支腿伸腿基础大样图 广东金辉华集团有限公司 13
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运梁车运输时行驶路面（桥面）地基承载力验算：
预制小箱梁放置示意图枕木预制梁枕木大样
轮胎
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中梁重量约91.5吨，边梁约97吨，最不利荷载按边梁考虑重约97吨。 车头自重为50吨，车尾自重为8吨；
因此，车头位置的总重量为50+97/2=98.5吨；
车尾位置的总重量为8+97/2=56.5吨； 因此，车头位置的单轮自重为98.5/6=16.42吨；
车尾位置的单轮自重为56.5/6=9.4吨；
由于运梁通道为原土面，车道位置需于每道轮胎道上铺设1.5米宽的钢板， 因此，每条伸腿的桥面承载力为
P＝Nmax/4＝25.89×9.8/1.3/2＝97.58kPa；
因此，地基需回填石粉，夯实，使地基承载力不小于97.58kPa。 若运梁通道为砼路面或沥青路面，承载力可满足要求。
当安装第二三跨时，运梁车行走已架梁板工况下，请设计单位根据上述工况验算承重梁板的承载力是否满足要求。
2）梁板架设安装
本桥按架设顺序进行架设安装，为保证每片盖梁的均匀对称受力，在横向架设宜先从中间后两侧架设。
（1）铺设纵移平车运梁轨道到架桥机后端
纵移平车运梁轨道按轨距2m布置，运梁轨道底面要与预制场地面紧密贴合，钢轨两旁每2m打孔插入Ф10以上钢筋条固定，轨底面与地面接触不密实处采取垫钢板填充空隙，运梁轨道根据安装进度向前延伸，在已架设完成的桥跨上，用15×20的枕木按30cm的间距进行布置。
（2）梁板前运梁纵移平车至架桥机后端部下方
梁板自横移平车转换至纵移平车后，两台纵移平车按8.5m/分速度中速同步行走带动梁板纵移直至前运梁纵移平车到达架桥机后端部下方。
（3）梁板前支承从前运梁纵移平车转换到架桥机前起吊天车。
（4）完成上述步骤后，梁板前支承在架桥机前起吊天车上，后支承在后运梁纵移平车上，架桥机前起吊天车和后运梁纵移平车都以4.25m/分的速度慢速保持同步前移，直至后运梁纵移平车到达架桥机后端部下方。
梁板后支承从后运梁纵移平车转换到架桥机后起吊天车上。两纵移平车以17m/分的速度快速返回运下一片梁。
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