面板功能键介绍：
505E控制器面板由30个操作键和24个字符LED液晶显示屏组成。LED液晶显示屏可以显示505E控制器在控制汽轮机过程中的所有信息，操作键可完成控制汽轮机的所有操作。 功能键描述：
SCROLL 即面板中间菱形键，在运行或组态模式时，在同级菜单之间左右移动，或在同一级菜单内上下移动。
SELECT 用于选择505显示屏中两行中的变量，只有带＠符号的参数才可以通过ADJ键调整。在动态及标定模式时，只有当屏幕中两行都是可调整参数时，才可以用SELECT键及＠确定哪一行参数调整。但是当屏幕上只有一个变量时，该键与＠符号位置无关。 ADJ 在运行状态用于调整参数大小。
PRGM 当停机后，该键用于选择进入组态模式；在运行模式时，该键可查询组态模式参数，参数不可修改。 RUN 发出运行命令。
STOP 发出可控制停机命令，该键功能可在服务模式取消。
RESET 清除运行模式的报警及停机，在停机后按下该键可回到控制状态起始位置。
0/NO 输入0/NO或取消某个功能。 1/YES 输入1/YES或投入某个功能。
2/ACTR 输入2或在运行模式显示控制器的输出（驱动器位置）。 3/CONT 输入3或在运行模式显示所控制的参数，用SCROLL键可滚动显示最后跳闸原因及达到最高转速及就地、遥控状态（如果选择该功能的话）。 4/CAS 输入4或在运行模式显示串级控制信息。 5/RMT 输入5或在运行模式显示遥控转速设定点信息。 6/LMTR 输入6或在运行模式显示阀位限制器信息。 7/SPEED 输入7或在运行模式显示速度控制信息。 8/AUX 输入8或在运行模式显示辅助控制信息。
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9/KW 输入9或在运行模式显示功率控制信息。 ./EXTR 输入小数点或在运行模式显示抽汽控制信息。 CLEAR 清除组态及运行模式下的项目退出当前状态。
ENTER 在组态模式输入新的值，在运行模式允许直接输入设定值。 DYNAMICS 在运行模式调整当前所控制的动态参数。 DECIMAL 输入小数点。
ALARM（F1） 显示报警原因，可用SCROLL键滚动翻屏。 OVERSPEED TEST ENABLE（F2） 用作超速试验。 F3 可组态功能键。 F4 可组态功能键。
EMERGENCY SHUTDOWN BUTTON 用作紧急停机。
在运行模式时，前面板30个键不是一直都处于激活状态，只有是可激活的键在被按下时，在LED屏幕上才会显示其功能菜单，并可对其显示状态进行操作，当某热键（AUX、CASC、KW等）功能键没有组态时，而它们没有被按下时，505LED将会显示“FUCTION NOT PROGRAMMED”信息。下面是功能键使用介绍。
当设定点不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时，ADJ键一直处于激活状态。
当设定点不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时，无论ADJ键是否一直处于激活状态，ENTER键一直处于激活状态。
YES/NO当某一状态指示被显示时和是有效时，一直处于激活状态。 AUX、CASC、KW、RMT、F3、F4功能键只有被组态后才是可激活的。 SPEED、ACTR、LMTR、CONT、DYN键一直都是处于激活状态。 PRGM、RUN、STOP、RESET、ALARM键一直都是处于激活状态。 OVERSPEED TEST ENABLE键只有当OSPD许可时才是可激活的。 3.3.5 自诊断及系统保护
每次启动前，DEH控制器可以自诊断控制器组态、接线及内部硬件是否正常。可对运行过程中控制参数在线进行故障诊断，并给出报警指示。
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当机组超速或程序组态中需要保护项目处于保护状态时，DEH控制器执行停机。
3.3.6 系统调节、监测
DEH控制器可以在线调整控制参数，并监测设定参数、实际参数及控制参数。
3.3.7 阀位控制器
阀位控制器为双通道，每个通道都接受505E控制器的输出信号及油动机行程反馈信号，其差值经过功放后接到电液驱动器的输入，控制电液驱动器的输出。阀位控制器内部有PI调节，可以达到较高的控制精度。利用内部可调的颤振电流叠加到输出，可以克服电液驱动器卡涩。零位偏置电流调整，用于静态零位调整。 4 供油系统
本汽轮机供油系统一部分由主油泵向汽轮发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油，另一部分是主油泵通过滤油器向DEH中电液驱动器供油。本机组推荐采用GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油，在冷却水温度经常低于15℃情况下，允许用GB11120-89中规定的L-TSA32汽轮机油来代替。 4.1 低压供油系统
主要包括：主油泵、注油器Ⅰ、注油器Ⅱ、主油泵启动排油阀、高压交流油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵、油箱、冷油器、滤油器、润滑油压力控制器及过压阀等。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时，主油泵出口油压为1.27Mpa，出油量为3.0m3/min。该压力油除供给调节系统和保安系统外，大部分是供给两只注油器的。两只注油器并联组成，注油器Ⅰ出口油压为0.10～0.15Mpa，向主油泵进口供油，而注油器Ⅱ的出口油压为0.22Mpa，经冷油器、滤油器后供给润滑油系统。
机组启动时，应先开低压交流润滑油泵，以便在低压的情况下，驱除油管道及各部件中的空气，然后再开高压交流润滑油泵，进行调节保安系统的
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试验调整和机组的启动。在汽轮机启动过程中，由高压交流电动油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。为了防止压力油经主油泵泄走，在主油泵出口装有逆止阀。同时还装有主油泵启动排油阀，以使主油泵在启动过程中油流畅通。当汽轮机升速至额定转速时，主油泵出口油压高于电动油泵出口油压，可通过出口管道上的阀门减少供油量，然后停用该泵，由主油泵向整个机组的调节保安和润滑系统供油。在停机时，可先启动高压电动油泵，在停机后的盘车过程中再切换成交流润滑油泵。
为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故，所以当主油泵出口油压降低至1.0Mpa时，由压力开关使高压交流油泵自动启动投入运行。
当运行中发生故障，润滑油压下降时，由润滑油压力控制器使交流润滑油泵自动启动。系统另备有一台直流润滑油泵，当润滑油压下降而交流润滑油泵不能正常投入工作时，由润滑油压力控制器使直流润滑油泵自动启动，向润滑系统供油。
正常的润滑油压力为：0.078～0.147Mpa。 油压降低时要求：小于0.078Mpa，发信号；
小于0.054Mpa，交流润滑油泵自动投入； 小于0.039Mpa，直流润滑油泵自动投入； 小于0.02pa，自动停机； 小于0.015Mpa，停盘车装置。
注意：机组正常运行时，电动辅助油泵都应停止运行，除非在特殊情况下，允许启动投入运行。
在润滑油路中，设有一个低压油过压阀，当润滑油压高于0.15Mpa左右即能自动开启，将多余油量排回油箱，以保证润滑油压维持在0.08～0.15Mpa范围内。
油动机的排油，直接引入油泵组进口，这样，当甩负荷或紧急停机引起油动机快速动作时，不致影响油泵进口油压，从而改善了机组甩负荷特性。 4.2 电液驱动器供油系统
电液驱动器供油由主油泵通过一台滤油器提供，
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5 保安系统
本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置、超速脱扣的危急遮断器、电动脱扣的电磁保护装置。主要保护项目有：超速、轴向位移、润滑油压降低、轴承回油温度偏高、冷凝器真空低、油开关跳闸、DEH保护停机等。当出现停机保护信号时，AST电磁阀动作，立即使主汽门、调节汽阀关闭，同时报警。油开关跳闸，可根据具体情况关闭调节汽阀，或者同时关闭主汽门。主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的，调节汽阀关闭是通过控制油泄放来实现的。
5.1 机械超速保护装置
危急遮断器采用飞环式，当机组转速升至3300～3360r/min时，飞环因离心力增大克服弹簧力而飞出，撞击危急遮断油门的挂钩，使其脱扣，保安油泄放，关闭主汽门、调节汽阀。 5.2 危急遮断装置及复位装置
当机组发生特殊情况，可手拍危急遮断装置紧急停机，此时可用手推塑料罩内的“遮断”手柄，使活塞移动，油路改变，关闭主汽门和调节汽阀。重新启动时，需将手柄拉出复位，使油路正常。 5.3 电磁保护装置
电磁保护装置由两个并联的AST电磁阀和两个并联的OPC电磁阀组成，机组正常时，AST电磁阀和OPC电磁阀均不带电。AST电磁阀接受不同来源的停机信号，即ETS系统停机信号，电磁阀得电动作，安全油和控制油泄掉，关闭主汽门、调节汽阀，切断汽轮机进汽而使其停机。信号来源可以是转速超限、轴向位移超限、润滑油压降低、轴承回油温度升高或者瓦温高，冷凝器真空降低等保护信号，也可是手控开关停机信号等。OPC电磁阀接受OPC信号，关闭调节汽阀。 5.4 机组的紧急停机
当机组转速超过额定转速的109～111%时，危急遮断器动作，使机组紧急停机。
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