危 险 登 记 危险类别与范围：自然危险——野生动植物 危险识别与描述: 施工为幕墙作业，作业区域内难免有毒的植物和危险动物，可能对人身安全、健康造成危害。如果不有效防范，都有可能使工作人员受伤，甚至危及人的生命。踏勘人员，测量人员小队出动易受袭击。 危险包括：有毒蘑菇、果蔬，老鼠、毒蛇、蚊蠓、野蜂等。 危险评估：属Ⅳ类危险 面临频率： 极少。 潜在危害： 叮、咬和慢性中毒。 恶化因素： 未及时送医院，急救措施不当。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、 充分调查了解施工所在区域曾经或可能发生的动植物危害，培训防范措施和发生危险时的自我保护的常识。 2、 必要时，危险区域作业人员携带急救药品，自卫器械。穿防护服。配备轰吓危险动物的炮等措施。 3、 保证营地急救药品充足，急救设施满足需要。 4、 交通顺畅，发生伤员及时送医院。 5、 营地不允许养宠物。有安全防护围墙、门等保护设施。 6、 严禁触摸不明植物，以防中毒。树立珍惜野生动物的意识，严禁猎杀动物。 36
危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输 危险识别与描述:由于幕墙施工是户外作业，交通运输贯穿于施工作业全过程。敷设大部分选择在人迹罕至的荒郊幕墙、山区、大漠、狭窄且人员繁杂的乡村小道和水网地带等道路状况非常差。急救条件相应也差。施工建设周期长，各个季节都能遇上。工程跨区域大，几千公里。施工区域变化大，驾驶人员对当地的道路情况和管理规章、风土人情等因素不清楚。施工用车辆中有大部分是大型拖车（运管、拉运和倒运大型设备），这又增加了危险因素。项目领导在工程紧张和车辆短缺时，抱侥幸心理违章指挥，超载或客货混装情况也时有发生。驾驶员长途驾驶疲劳；酒精、药品含麻醉成分；驾驶员体能不佳；山体滑坡、洪水、流沙等自然灾害。踏线时，没有路或路况差，驾驶员对道路不熟或迷路。违章驾驶、作业等。 以上因素都会引起交通事故的发生，对国家财产和人民生命带来巨大的损失。而在施工中，交通运输起着非常重要的作用，也是事故的高发项目。施工运输道路无法选择，故需要重点防范。 危险包括：恶劣路况引起的事故、极坏天气造成的事故、驾驶员能力差造成的事故、一般交通事故、车辆机械事故、危险物品运输危险、人员运输危险等。 危险评估：属Ⅰ类灾难性危险 面临频率：频繁，日常加以控制，即可减少危险。 潜在危害：与车辆、机动车、自行车、行人和动物相撞，车辆事故，严重时极易发生人员伤亡事故。事故处理不当而导致的人员积怨等。 恶化因素：通讯、车辆受阻造成不能及时将伤员送医院；急救措施不当；危险爆炸品的运输；夜间驾驶；嬉戏、驾驶员迷路、遇抢劫、事故处理不当发生的人员纠纷等突发事件。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、 重点管理，责任落实到人。 2、 司机上线时，根据施工区域的环境及路况，选用适应本地区条件的有经验的司机。 3、 未经年审的司机和车辆严禁派往工地。 4、 与当地交通、保险等有关单位保持联系，一旦发生事故及时处理。 5、 上线前，做好现场观勘察，了解清楚线路交通状况和道路的最佳走向线路。事先做好准备工作有备无患。 6、踏线车辆携带必要的工具，包括防身刀具、火种、盛水容器、方位盘等。 37
危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输——恶劣路况 危险识别与描述:由于施工是幕墙作业，施工运输大都穿行于乡村小道和水网地带，道路条件非常差，大部分地区几乎没有路。急救条件相应也差。车辆在土路、窄路、湿滑路面，难走的便桥、崎岖地形、林区、水网及坑凹不平的道路等困难路上行车，在行经困难道路时，对乘员和车辆的安全威胁比正常道路下大的多。 特别是在踏线时，车辆途经的路况更为恶劣。导致人员伤亡和车辆损失，并且事发后的应急处理也比正常情况下难的多。 危险包括：交通事故、机械事故、翻车等。 危险评估：属Ⅰ类危险 面临频率：频繁，日常加以控制，即可减少危险。 潜在危害：驾驶员对道路不熟选路不当；车上应急工具、物品配备不足；误车遇险。 恶化因素：通讯、车辆受阻造成不能及时将伤员送医院，急救措施难以进行。违章驾驶，天气影响、疲劳驾驶等。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、踏线前，尽可能的向设计院了解清楚线路交通状况和道路的最佳线路走向。事先做好准备工作有备无患。 2、人员和设备进场前，技术人员会同HSE管理人员等有经验的人员对沿途道路进行踏勘，按具体路况分段制定道路加宽、修筑、防护措施。并由项目经理指挥落实，认真实施。验收合格后人员和设备方可进场。道路危险点，征得公路管理有关单位同意后按道路管理标准，设危险类别警告牌。施工地点、机组、工程类型标志牌，便于车辆行驶。 3、运输人员施工前应进行上述危险情况应对措施的培训。 4、对司机进行防护性驾驶培训及无人区域、恶劣环境及气候情况下的自我保护、自我救助常识的培训。 5、根据实际情况，不定期对沿途道路进行修复、保养。并责任落实到人。 6、过复杂危险地段时，车上人员全部下车，通过后再上车，必要时安排专人指挥，倒车时要采取保护措施。 7、大、重型货物的运输，前设指挥车开路，车前设危险警告标志。 38
危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输——恶劣天气 危险识别与描述: 由于施工是幕墙作业，建设周期长，各个季节都能遇上。施工环境：多雨地区，给施工运输带来了很大困难，且车辆沿途大都穿行于乡间小道。道路条件差，大部分地区几乎没有路。急救条件相应也差。 大雨/雪、雾、风沙能见度低，影响司机视线。高温等天气情况使得司机发生身体不适、情绪变化大等不良反映。冰雪、雨道路滑，刹车距离增长并可能导致侧滑引起方向失灵，雨夹雪、融化的雪冻在路上、过桥危险等，突遇恶劣气候更增加了危险的可能。 危险包括：、暴雨、大风、冰雹、炎热、等发生的交通事故、机械事故、翻车等。 危险评估：属Ⅰ类危险 面临频率： 时有。驾驶员有时面临极坏天气的威胁。 潜在危害： 突然天气变化，车辆行驶在人迹缺少地域，发生交通事故。 恶化因素： 通讯、车辆受阻造成不能及时将伤员送医院，急救措施难以进行。违章驾驶，天气影响、疲劳驾驶等。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、 在风沙、雾、雨天气行车要用防雾灯，要控制车速不能超过20公里/小时，特殊地段更要谨慎驾驶，配备应急手段（钢丝绳、铁锨等）。 2、 保持挡风玻璃、窗户、镜子、照明灯干净整洁、制动器性能良好。 3、 高温天气要配备储水设备。 39
危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输——驾驶能力 危险识别与描述: 施工对司机的驾驶能力要求很高，而由于司机的驾驶水平不佳、处理突发事件不当，引起的交通事故也时有发生。由于施工是幕墙作业，车辆大都穿梭于狭窄且人员繁杂的乡村小道及水网地带，道路条件差，大部分地区几乎没有路。急救条件相应也差。驾驶员长途驾驶疲劳；恶劣路况驾驶技能训练不够；道路泥泞；洪水等自然灾害都会引起交通事故的发生。对国家财产和人民生命带来巨大的损失。 危险包括：驾驶员长途驾驶疲劳；恶劣路况驾驶技能训练不够；酒精、药品含麻醉成分；私自开车等引起的交通事故。 危险评估：属Ⅰ类危险 面临频率： 频繁，日常加以控制，即可减少危险。 潜在危害： 与车辆、机动车、自行车、行人和动物相撞，车辆事故，严重时极易发生人员伤亡事故。 恶化因素： 未及时送医院，急救措施不当。危险爆炸品的运输、恶劣天气驾驶 ，嬉戏、驾驶员迷路、抢劫、事故处理不当发生的人员纠纷等突发事件。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、 严禁违章作业，加强监管力度和对违反操作规程的行为给予制裁。经常对驾驶员进行安全教育，每周开一次安全会，积极配合做好驾驶员的年审。不合格者取消驾驶资格，严禁开车。 2、 责任到人，便于追踪考核。对司机进行《道路运输十八法》管理，分A、B、C类管理，对技术素质差的司机实行有经验的师傅跟车培训。 3、 尽量减少A、B类司机恶劣天气行车，跑单车。 4、 尽量减少A、B类司机恶劣环境行车，禁止A、B类司机载危险物品，载人。 5、 上线前，驾驶员要配备地图及应急手段和措施。 6、与当地交通、保险等有关单位保持联系，一旦发生事故及时处理。 40