危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输——危险物品运输 危险识别与描述: 危险物品运输牵扯到交通和危险物品两方面，一旦发生事故，对车辆、人员的安全所造成的威胁比运送普通物品大的多。危险材料的运输（柴油、汽油、炸药、防腐材料等），增加了火灾、爆炸、环境污染的可能性。如果发生危险，运送人员伤亡、车辆损失可能性加大，经济损失也大，社会影响相应的也大。并且及易造成二次事故。 危险包括：运送危险材料的运输（柴油、汽油、炸药、防腐材料等）。 危险评估：属Ⅰ类灾难性危险 面临频率：频繁，日常加以控制，即可减少危险。 潜在危害：与车辆、机动车、自行车、行人和动物相撞，车辆本身机械事故，严重时极易发生人员伤亡和车辆事故。危险品爆炸、丢失引发的二次事故。 恶化因素：未及时送医院，急救措施不当。危险爆炸品的运输、货品泄漏、客货混装、恶劣天气驾驶 ，嬉戏、驾驶员迷路、抢劫、事故处理不当发生的人员纠纷等突发事件。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、 通用部分参见“路上运输有关事项” 2、 司机要经过培训，掌握危险品、货物的运送注意事项及政府有关法规。 3、 爆炸物品运送要使用专用车辆，须固定专用箱随时上锁，雷管在装车前全部短路，炸药、雷管分车运载，由当班爆炸工押运。油料运送要使用配有消防措施的带敝蓬车辆或油罐车。由油料员押送。其他危险品运送要使用相应的器皿、包装物运输。 4、 禁止搭乘无关人员，禁止与其它物品混装。 5、 车辆电路无各类线头外露。货物堆放要均匀、平衡、安全，并捆扎牢固。 6、 停车远离居民区、建筑物、20米之内禁止吸烟、动明火。车辆禁止安装无线发射器材，并距离无线电发射器材15米以外。 7、 行驶过程中要严格遵守交通法规和相应的法规。 8、 车辆按照规定设置各类明显的警示、警告标志。 9、 材料运送时，消防器材等安全设施要齐全。 10、参考公司“消防器材管理”有关规定。 41
危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输——人员运输 危险识别与描述: 车辆每天要携带施工人员、生产工具和材料往返于营地和工地之间。受到驾驶员、车辆、道路、天气、气候等各个方面的因素的影响。一旦发生事故，所造成的事故威胁很大。人员运输发生事故，直接影响车上人员的生命，不容忽视。由于受到路上运输各个方面的影响，驾驶能力、交通危险、困难道路、恶劣天气、车辆机械事故等，加上人员的违章作业，造成事故的危险几率很大。 危险包括：运送危险材料的运输（柴油、汽油、炸药、防腐材料等）。 危险评估：属Ⅰ类危险 面临频率： 频繁，日常加以控制，即可减少危险。 潜在危害： 与车辆、机动车、自行车、行人和动物相撞，车辆本身机械事故，严重时极易发生人员伤亡和车辆事故。危险损失可大可小。 恶化因素： 未及时送医院，急救措施不当。客货混装、恶劣天气驾驶 ，嬉戏、事故处理不当发生的人员纠纷等突发事件。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、 通用部分参见“路上运输有关项”。 2、 载人司机要挑选有经验的驾驶员，应进行专业培训合格，大客、中客车司机必须持有A类驾驶证。 3、 坚持每天出、收车前检查车辆，不带故障出车。出收工车队列队行驶，队领导、安全员带车监控。 4、 途中遇到危险路段，人员下车。 5、 严禁在车内携带易燃易爆物品。 6、 货车运人，要加高车厢，安装防雨棚，扶手，人梯。上下车按顺序，严禁嬉闹和将身体任何部位露出车外。 42
危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输——拖车 危险识别与描述: 施工中，拖车利用率很高，属大型运输设备，而施工的运输环境较差，由于施工是幕墙作业，车辆大都穿梭于狭窄且人员繁杂的乡村小道及水网地带等，道路条件差，大部分地区几乎没有路。急救条件相应也差。驾驶员长途驾驶疲劳；恶劣路况驾驶技能训练不够；道路泥泞、洪水等自然灾害等都会引起交通事故的发生。对国家财产和人民生命带来巨大的损失。 拖车紧急制动、挂车连接、急转弯、重物捆绑不牢等均易发生事故。 危险包括：驾驶员长途驾驶疲劳；恶劣路况驾驶技能训练不够；酒精、药品含麻醉成分；违章作业、钢管固定不稳造成的滚管等引起的交通事故和作业事故时有发生。 危险评估：属Ⅰ类危险 面临频率：时有。 潜在危害：与车辆、机动车、自行车、行人和动物相撞，车辆事故，严重时极易发生人员伤亡事故。重物下滑造成事故。 恶化因素：未及时送医院，急救措施不当。嬉戏、驾驶员迷路、抢劫、事故处理不当发生的人员纠纷等突发事件。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、 行驶前：检查拖车与主车连接钩是否牢固，并在锁止位置。检查主车与挂车制动管路连接是否可靠，有无泄漏。检查拖车支腿已升起并锁止。检查驾驶室翻转锁是否锁止可靠。 2、 前桥驱动和差速器锁，只能用于难以通过的路面，通过后立即解除。 3、 当车轮打滑时，不能使用差速器锁。当挂车在没有可靠的支垫时不得将主车与拖车气路挂钩分离，否则会发生溜车现象。 4、 长距离下坡时，冰雪路面、下雨、可采用排气制动，使车辆逐渐减慢达到制动目的。采用排气制动时，发动机转速不得超过2000转/分，否则应采用点刹车制动来降低发动机的转速。 5、 钢管运输或重物运输时必须用0.5吨的倒链捆扎牢固。车上备齐木楔、木块、拉绳。重车停靠时用木楔顶住车轮。 6、 钢管装车平原地区装管高度不宜超过2.4米，管子伸出车后的长度不宜超过4米。 43
危 险 登 记 危险类别与范围： 陆上运输——轮式吊车 危险识别与描述: 轮式吊车属于吊装机械，作业范围中工作人员不可避免，作业环境为施工作业带，场地狭小，地基不稳或土壤的承载能力不够。吊装作业主要为：钢管、设备、施工机具、管龙下沟、集装箱、轻型宿营房、爬犁房等的装卸。吊装对象庞大，对吊装技术要求较高，加之交通危险，在施工中由于各种原因造成钢丝绳断裂、重物滑脱、设备翻车等人机伤亡事故和交通安全事故在公司施工中也曾发生过。较易发生人身和设备事故，给国家财产和人民生命造成损失。 危险包括：常会发生交通事故、钢丝绳断裂、重物滑脱、设备翻车等人机伤亡事故。 危险评估：属Ⅰ类危险 面临频率：极少。 潜在危害：设备检查不够，造成突发事件。设备故障未及时排除造成事故。 恶化因素：未及时送医院，急救措施不当。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、 设备启动前：检查设备四周有无影响行走作业的、堆积物和人、车。检查钢丝绳有无断股、损伤、吊装卡具是否完好、牢固。检查场地，使起重机具有坚实、平整的工作地面，若地面不平，可用木块垫平，使轮胎不得高于支腿处9厘米。地基不稳时应垫平后用较大的木板或钢板垫于支腿处，增加压强。严格执行设备操作规程。不带故障行车。吊车司机属特种作业人员，有特种工禁忌症的严禁上岗。吊车司机经培训持证上岗。严格遵守交通安全规程。 2、 行驶时必须收紧支腿，长途行驶时应定期检查支腿松紧程度。严禁在行驶时挂力器。由于吊车重心较高，行驶时注意转弯减速。 3、 轻轻的松开锁固装置，推动卷扬手柄将物体缓慢的吊离地面，速度要均匀，平稳的上升或落放在所需位置。 4、 吊装重物品，物体离地距离20~50厘米时应查看机身是否平稳、锁紧是否有效、吊钩、锁具是否牢固，确认无误后方可继续作业。 5、 不准在超过倾斜15度的斜面上行走和进行任何起吊作业。 6、 吊荷不能超载，吊装离地超过40~50厘米时，要将臂杆转至车平行方向，用绳索牵拉重物缓慢行驶。不得用吊钩前拉或侧拉重物。 7、 所有重物没放下时，操作手不允许离开驾驶室，不允许其他人进入驾驶室。 8、 停机后，应挑选比较坚硬的场地停放。用枕木或石头将轮胎掩住。将吊杆、吊钩收回。将各部制动器锁紧。操纵杆放在停止位置。关闭门窗。 44
危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输——营地搬迁和大型设备搬运 危险识别与描述: 施工中，营地搬迁和大型设备搬迁频繁，工作难度较大，装卸车须大量吊装、固定，拖运活动板房、爬犁房、大型设备等超高装置。除前面提到的危险外，常发生捆绑不牢造成车辆左右晃动、物件滑脱等均易发生事故。货物超高挂坏沿途设施、电线，等事故。 危险包括：除前面提到的危险外，常发生挂坏沿途设施、电线，等事故。 危险评估：属Ⅰ类危险 面临频率：时有。 潜在危害：与车辆、机动车、自行车、行人和动物相撞，车辆事故，严重时极易发生人员伤亡事故。重物下滑造成事故。 恶化因素：未及时送医院，急救措施不当。嬉戏、驾驶员迷路、抢劫、事故处理不当发生的人员纠纷等突发事件。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、 成立搬迁领导小组，拟订搬迁计划、搬迁路线；制定搬迁措施和纪律。必要时与当地公安、交通管理部门联系，给予协助。 2、 大型搬迁，需派人事先与铁路或航运部门联系，确定设备装卸场地和条件，保证大型设施和设备装卸的条件和安全。 3、 所有大件物品超高、超宽、超长要设置标志。 4、 队领导、安全员带队，控制车速，车辆列队行驶，单车不能超过70公里/小时。拖挂板房、大型设备的车辆不能超过30公里/小时。穿过复杂地段时要有小车在前面探路。 5、 搬迁前应进行驾驶员专门教育，明确任务、路线、安全措施。并作好认真记录，不带故障上路，。 6、 恶劣天气及夜间不准搬迁。 7、 机组检查后，认真填写安全记录检查表逐级上报，公司验收合格后方可搬迁。 45