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高于国家标准,并满足IEC标准。
b.转子的脆性转化温度值不影响机组启动的灵活性。
c.低压末级及次末级叶片具有必要的抗汽蚀措施，汽轮机设有足够的除湿用的疏水口。
d.转子为整锻加套装转子。 3.汽缸：
a.汽缸设计时充分考虑了汽轮机在启动、带负荷、连续稳定运行及冷却过程中，因温度梯度引起的变形量要小，以便能始终保持正确的同心度。
b.卖方提供汽缸喷水系统中全部设备，指导喷水装置的安装部位和喷水方向恰当，不会因喷水而损伤叶片，喷水装置能按排汽温度自动投入和切除。
c.汽缸上的压力（包括调节级），温度测点齐全，卖方现场指导安装位置正确，符合运行维护，集中控制和试验的要求。 4.轴承与轴承座：
a.轴承的设计确保在额定转速下不出现油膜振荡。油膜失稳转速大于1.25倍的额定转速，具有良好的抗干扰能力。
b.检修时不需要揭开汽缸和转子，就能够把各轴瓦方便地取出和更换。
c.运行中各轴承设计合金最高温度点不超过90℃，乌金材料允许在110℃以下长期运行。正常回油温度小于65℃ 5.主汽门：
a．主汽门严密不漏汽，并能满足1.5倍设计压力的水压试验要求。
b. 主汽门的材质能适应与其相联接管道的焊接要求（保证现场为同种钢材焊接）。 c. 主汽门具备检修后能够进行单独开闭试验的性能。 d. 提供主汽门使用的临时性和永久性蒸汽滤网。 6.盘车装置
a.盘车装置是自动脱扣型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，并能在正常油压下以足够的转速建立起轴承油膜。
b.盘车装置的设计能做到自动退出、自行投入。
c.配置一套压力开关和压力联锁保护装置，防止在油压建立之前投入盘车，盘车装置正在运行而供油中断时能发出报警，以及当油压降低到不安全值时能自动停止运行。
d.提供一套盘车装置，包括手动操纵机构、盘车电流表等。
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e.盘车大齿轮设置防鼓风罩壳。
f.盘车装置中的盘车电机要求采用防爆型。 7.保温和罩壳
a.卖方负责汽机本体的保温设计，向买方提供有关保温设计资料；
b.在正常运行工况下，当环境温度为30℃时汽轮机保温层表面温度不超过55℃； c.提供汽轮机在运行过程中可拆卸的化妆板（即设备罩壳），其上适当开孔，以便排出热气。
8.保温要求：当环境温度为25℃时，保温层表面温度不超过50℃；当环境温度大于25℃，保温层表面温度不超过环境温度+25℃。汽轮机在任何工况（事故工况除外）下，汽缸前部在调节级附近上、下半外壁温差不超过50℃。
9.卖方提供的备品备件以满足汽轮机安装调试的正常用量为准，若有不足，卖方应无条件补足。
五 汽轮机本体仪表和控制要求 1.要求
（1）卖方提供完整的资料详细说明对汽机的测量、控制、联锁、保护等方面的要求以确保汽机的安全正常运行和控制。卖方认可最终用户将安装DCS系统和提出汽轮机控制系统的要求。
（2）卖方提供详细的热力运行参数，包括汽机运行参数的报警值及保护动作值。 （3）卖方对随机提供的仪表设备（元件），包括每一只压力表、测温元件及仪表阀门等都要详细说明其安装地点、用途及制造厂家。特殊检测装置要提供产品安装使用说明书。
（4）随机配供的指示表开关测量仪表，测温元件符合国际标准，且规格型号要齐全，测温元件的选择符合控制监视系统的要求。卖方供货范围内的压力变送器考虑全厂统一选型，不供货的压力变送器预留一次门后的取压导管。
（5）汽机本体所有测点设在具有代表性、便于安装更换及维修的地方，并符合有关规定。
（6）就地测温要求采用双金属温度计。
（7）汽机仪表及控制系统满足汽机自启停及调频调峰的要求。
（8）汽机金属壁温测量采用铠装热电偶，其长度可使引出线接至本体接线盒，以
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便安装维修。设置在汽机主汽门及汽缸壁所有的热电偶，采用双支热电偶。分度号为“K”分度。
（9）对随机提供的仪表设备（元件）要征得用户认可。
（10）卖方供货范围内的仪表及控制设备按用户提供的220VDC、220VAC+/- 5%、380VAC的电源进行设计。
(11）卖方供货范围内的用于保护、联锁的温度、压力、压差、流量、液位等开关量仪表采用进口SOR开关量仪表。
（12）卖方供货范围内的检测、控制、保护系统机柜及其中安装的设备、元件等能满足买方的布置要求，即能在汽机房夹层的汽机电子设备间内的振动、噪声（包括电磁辐射）、温度、湿度等环境条件下正常工作。
（13）卖方供货范围内所提供的电动门等选用有成熟的运行经验的产品，保证其可靠性。电动阀门的驱动装置选用国产引进型一体化产品，具体选型按买方要求统一选型。电动门开/关方向限位开关和力矩开关具有两对独立的两常开两常闭接点，其接点容量为220VAC+/-5%，3A和220VDC，1A。
（14）汽机及其所供的调节阀具有足够的调节范围和可控性，并具有成熟的运行经验的产品，保证其可控性，以满足热工调节控制的要求。调节阀的执行机构均为电动，其型式也按买方要求与工程统一，并且是用于连续调节的，电动驱动装置与伺服装置一体化，控制电源自供，买方仅提供380VAC或220VAC+/- 5%电源，执行器控制信号和阀位反馈信号均为4～20mA标准信号，能满足控制要求。
（15）卖方提供开关量、模拟量快速采集测点，以满足事故后分析的要求。 （16）卖方负责DEH、TSI、ETS与汽轮机本体的接口及相关技术工作、与DCS及MES的接口问题。
（17）卖方提供的阀门、仪表等防爆要求按国家标准执行。 2. 热工检测
（1）汽机本体温度测点留有插座。
（2）对汽机壁温测点，有明显的标志，并提供便于安装检修的措施。
（3）随汽机本体提供的热电阻（如轴承、推力瓦工作面、非工作面等）采用双支热电阻。热电阻为防震专用型轴承热电阻，分度号为Pt100，双支三线制。热电阻的接线引至汽机本体接线盒，接线为三线制。
（4）本体范围内的传感器、检测元件引至安装在汽轮机本体上的厂供接线盒。接
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线盒的位置便于安装和维护。接线盒内的端子数满足买方需要。
（5）从汽机本身的安全出发，卖方提出汽机启停及正常运行对参数监视控制的要求。
3. 热工保护及控制 3.1汽机监测仪表（TSI）
3.1.1监测项目齐全、性能可靠，与机组同时运行，TSI最终采购由用户确定，卖方负责与TSI厂家的测点布置及接口配合。
3.1.2汽机TSI装置，配供进口仪表，包括以下项目：
1）转速测量：有零转速档可配自动盘车；兼有键相位功能，可连续指示、报警。（有1个零转速探头）。超速保护系统和DEH分别配置3个转速探头，每个探头送入相互独立的卡件处理。
2）轴向位移测量：通过一个点（2个探头）对大轴位移进行监测。可连续指示、报警功能。
3）大轴振动：按机组不同轴承数（包括发电机），每个轴承垂直、水平方向各1套涡流探头，测量轴的振动值，可连续指示、报警。
4）胀差：监测各汽缸与转子的相对膨胀差，可连续指示、报警（1个探头）。 5）汽缸膨胀：测量汽缸的胀缩值，可连续指示（2个探头）。 6)偏心测量（1个探头）
3.2紧急停机系统（ETS）：卖方负责与ETS厂家的测点布置及接口配合，并负责配合现场ETS装置的调试工作。
3.3汽机数字电液控制系统（DEH）：卖方负责提出设备要求及与DEH厂家的接口配合。 3.4 汽轮机抗燃油系统：卖方负责提出设备要求及与汽轮机抗燃油系统厂家的接口配合。 4. 汽轮机本体热工元件清单： 序号 名 称 规格型号 WRNK2-292 WZPM2-001 WSS-X-401，WSS-411 含一次门及安装附件 含一次门及安装附件 单位 数量 产地 只 只 只 只 只 12 26 32 3 4 中国 中国 中国 中国 中国 生产厂家 上仪/川仪 上仪/川仪 上仪/川仪 上仪/川仪 上仪/川仪 1 热电偶 2 铂热电阻 3 温度计 4 真空表压力 5 压力表 13
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序号 名 称 规格型号 单位 数量 产地 生产厂家 成都创杰信/ 6 液位计 磁翻板液位计 只 2 中国 成都松源/ 上海东研 7 仪表一次阀门 316SS 注：上表中的最终数量以满足工程需要为准。
六 辅机性能及设计要求
套 1 国产优质产品。 1、低压加热器（东汽不负责供货，详见低加部分技术协议） 2、汽轮机润滑油系统：
a.汽轮机润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，能满足向汽轮发电机组所有轴承供润滑油的要求。
b.润滑油系统采用集装油箱，能满足机组在失去厂用电以及冷油器无水冷却要求，此时油箱中的油温不超过75℃。集装油箱内装有交流润滑油泵、直流事故油泵、溢油阀、射油器、加热器及内部油管道；箱盖上还设有排烟装置及高效排烟风机；远传4—20mA油位信号。
c.集装油箱上配有就地油压、油温表，以满足工程需要为准。详细数量和测点待设计配合时提供。
d.油系统的测温元件采用双支型铂热电阻Pt100。
e.集装油箱内部焊缝采用氩弧焊打底，出厂时保证油箱的清洁度。
f.冷油器为板式，换热材料不锈钢（304），为2×100%容量，由切换阀控制。 g.冷油器的设计和布置方式允许在任何一台停用时，均能保证汽轮机在额定工况下运行。
h.润滑油管路及附件采用不锈钢材质，均由汽机厂供货，设计院提供材料附件清单。 i.汽轮机润滑油系统中所有油泵电机采用防爆电机。 3、顶轴装置
a.顶轴系统的设计，要求能向轴承注入高压润滑油，以承受转子的重量，在机组盘车时或跳闸后都能顺利投入运行。
b.顶轴泵为2台柱塞泵，向汽轮机及发电机轴承供油，并保证可靠地运行并防止漏
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