第4章转向架轮对检修工艺分析
4.1 轮对基本知识
轮对是动车转向架检修工作中的关键部件，(见图9和图10)由轴承、车轴、车轮三大部分组成，对其的检修分为轴承检修、车轴超声波、磁粉探伤检测、踏面镟修等工序。CRH2型动车组转向架采用了空心车轴和直辐板车轮。轮对的作用是引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。因此，轮对应具有足够的强度，以保证车辆的安全运行。
图9 动车轮对图
图10 拖车轮对图
14
4.2 轮对检修的工艺流程及装备 4.2.1 工艺流程
收入→轮对轴箱装置分解→煮洗→冲洗→外观检查与测量→电磁探伤→微控超声波探伤→人工超声波探伤→镟修→轮辋探伤→动平衡→轮对轴箱装置组装→磨合试验→支出或存放
4.2.2 轮对检修主要装备
感应加热器、煮洗槽、水轮冲洗机、电磁探伤机、微控超声波探伤机、多通道探伤机、转轮器、旋转车床、轮辋探伤机、动平衡车床、烘箱、注油机、电子秤、标志牌刻字机、磨合试验机。
4.2.3 主要工卡量具
扭力扳手、直尺、盘位差尺、轮位差尺、轮径尺、中心矩尺、内侧距尺、偏心尺、塞尺、游标卡尺、深度尺、四号检查器、轮缘角样板、踏面样板、止规、通规。
4.3 轮对故障
轮轴的日常检查时非常重要的，其主要故障损伤主要有车轴的车轴裂纹、车轴磨伤、车轴弯曲等和车轮的踏面磨耗、踏面擦伤及剥离、轮缘磨耗、车轮裂纹等。
4.4 轮对三级修工艺标准 4.4.1 制动盘检修
制动盘外观检查状态良好，无贯穿裂纹。制动盘各连螺栓不得松动，开口销不得丢失及折损。制动盘有效摩擦面局部凹陷深度不超过1mm，偏磨最高点和最低点之差不大于1.5mm，超限需加工修整盘面。轮盘、轴盘裂纹沿半径方向长度不超过70mm，制动盘散热筋上的污垢杂物要清除干净。
4.4.2 齿轮箱检修
齿轮箱检修时应先检查齿轮箱体表面，要求齿轮箱表面不得出现漏油现象；其次对齿轮箱内部进行冲洗，去除油污。冲洗时，齿轮箱内部不得出现杂音。然后进行接地装置检修、齿轮箱吊杆装置检修、空气插头清洗检修。齿轮啮合面有
15
毛刺需剔除，且不能存在裂纹。齿轮箱检修完成后，在箱体内加入3.5dm3的EP3080润滑油。其工艺流程为：外观检查→轮对组成定位→排油→磁拴清洗→气管插头清洗→齿轮箱清洗→齿轮箱上盖分解→预加润滑油→交检。
4.4.3 轴箱轴承检修
轴箱轴承检修时不用退卸，进行表面清洗后外观检查，轴承外圈不得存在剥离，电蚀缺陷，表面锈蚀划伤需打磨修整。
4.4.4 联轴节检修
联轴节（图11）须分解检修，分解后须用煤油对各部件进行清洗，各零部件表面不得有污物和锈蚀，小齿轮和齿轮外筒必须进行磁粉探伤检查，有裂纹需更换，小齿轮啮合处不得有污物。其工艺流程为：外筒分解→油脂清理→特殊螺母、止动垫片拆卸→小齿轮退卸→挡水罩、挡油板分解→组件分解清洗检查→小齿轮、外筒探伤→清洗→待组。
图11 联轴节图
4.4.5 轴箱组成检修
轴箱组成各部件（含轴箱体、前盖、后盖、橡胶节点、压盖等）须分解检修；清除轴箱体外表面锈污后进行外观检查，非加工面不得存在明显的磕碰伤；轴箱体内孔加工面纵向擦伤或划痕深度不超过0.5mm时允许将边缘棱角消除后使用，局部磨耗深度不超过0.2mm，超过时更换，内孔表面有锈痕时须清除。轴箱体金属迷宫槽部位不得有凹陷、变形，有锈蚀、毛刺、尖角、锐棱时须消除。 其工艺流程为：外观检查→部件标识→速度传感器拆卸→后盖拆卸→轴箱体退卸→前盖退卸→轴承表面清理→定位节点分解→零部件外观检查。
16
4.4.6 轴箱定位节点检修
外露橡胶无明显破损、龟裂、老化现象，有下列情况需更换（橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1/6圆周，深度超过5mm时；橡胶表面产生溶胶现象且有明显块状橡胶脱出时；伤痕长度在15mm以上、深度在5mm以上时；橡胶部的膨胀量超过内筒金属外径142mm时；芯捧外露表面进行磁粉探伤，有裂纹时更换），护板外径小于106.6mm时更换。
检修合格后轴箱体、轴箱定位节点和压盖按图纸要求进行组装，其螺栓紧固扭矩为148N·m，组装时注意定位节点安装锥面的方向性。
4.5 轮轴及车轮检修 4.5.1 轮轴的检修
（1）在车轴轴身上小于1mm深度的凹痕可以用粗砂纸打磨去除，按纵向方向（沿着车轴中心线）打磨。打磨后用磁粉对相关相关区域进行探伤检测，不允许有裂纹产生。
（2）如果发现在车轴轴身上的磕碰印痕超过1mm深则更换轮对。 （3）在过度圆弧R处不允许出现磕碰或裂纹，如图12，如果在这里出现磕碰活着裂纹则更换轮对。
（4）车轴内部的缺陷（如内部的裂纹、气孔、夹渣等），须用超声波探伤仪进行探伤检查，如有缺陷则需更换轮对。
（5）车轴轮座若有拉毛或损伤，应进行打磨。 （6）其它轴身如有必要则进行表面修复。 （7）对车轴进行补漆、防锈处理，并标识。 （8）记录有关数据信息。
图12 轮轴无损检测试验图
17
4.5.2 车轮故障检修
CRH2型动车组三级修轮对检修限度表见表3。
表3 CRH2型动车组三级修轮对检修限度表
序号 1 2 项目 车轮踏面的擦伤深度 车轮踏面连续碾长 原型 一级修程 ≤0.5 ≤70 1处长度 20mm 3 车轮踏面剥离 2处长度 每处 ≤10mm 车轮直径之差 同一轮对 4 同一转向架 同一车辆 车辆单元间 车轴擦伤 ≤0.1 5 车轴撞伤痕迹 车轮各部尺寸 车轮直径 6 轮缘厚度 7 8 9 轮对内侧距离 车轮轮辋内侧面切断跳动 车轮踏面径向跳动 32 ?2 1353-1?2 1353-1?2 1353-1二级修程 ≤0.3 ≤50 三级修程 ≤1 ≤4 ≤10 ≤40 ≤1 ≤4 ≤10 ≤40 ≤1 ≤3 ≤3 ≤40 ≤0.3 Φ860 ?1-2≥Φ815 32-?21 ?2 1353-1 0.6 0.2 注：以上检修限度表中未标注单位的均为mm。
（1）车轮踏面磨耗的检修
车轮标准直径为860mm，轮径磨耗限度为790mm，如图13和图14。轮缘高度检查，使用轮缘尺检查轮缘高度。轮缘最大高度为33mm。轮缘厚度检查，使用轮缘尺检查轮缘厚度。轮缘最小厚度为26mm。如图所示。车轮直径之差：同
18