CRH2车底装置一级检修作业及改进设计 - 图文(5)

2020-04-21 00:24

温度传感器座检修在齿轮箱清洗工位完成,节约齿轮箱检修工位时间。由于齿轮箱清洗由工艺文件要求至少清洗30分钟,正常清洗时间约为40-50分钟。上述所更改项目可以与齿轮箱清洗前完成作业,作业时间约为40分钟,于此充分利用流水作业及均衡修,在不占用整体检修的时间的情况下,完成上述检修项目。空余第二个工作日约0.8小时作业时间。其次由于CRH2A/B/E/2C1阶段车型轮对需要轴身油漆,且底漆与面漆时间间隔8小时。所以把轴身底漆工位单独提前与齿轮箱检修之前,并且利用原先轴身磁粉探伤后的清洗间进行作业,避免单独工序倒流程作业,从而影响整体检修进度。

齿轮箱接地装置检修分为:接地装置分解、接地装置检修、接地装置组装。将齿轮箱接地装置分解前置安排于轴承清洗工位同步交叉作业,二者作业时间相同,作业部位不同,不影响总体检修时间,空余出一个工作日给予接地装置检修,接地装置组装安排于齿轮箱检修工位组装,利用齿轮箱开盖检修前准备工作时间进行,不影响整体齿轮箱检修时间。

(7)改造检修作业流水线

目前车轮检修作业流水线还存在很大的问题,轮对检修过程中会出现“工序倒流”现象。齿轮箱清洗工序在轮对收录工位,齿轮箱检修在轮对镟修探伤后的作业区,动车轮对在轮对镟修后需要用天车吊运至距离100m的齿轮箱清洗设备处,造成了工序倒流。而且每天检修轮对数量多,浪费了大量的人力物力,同时增大了检修过程中的安全隐患,降低了检修生产效率。轮对镟修过程中还存在铁屑问题,缠绕在轮对周身的铁屑会造成轮对表面油漆划伤,严重的还会引起防松铁丝的断裂。如图19所示。

图19 轮对检修流程图

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因此,为了完善轮对检修,我们要改进轮对检修流程图,提高轮对检修质量。轮对流水线上同时使用两台车轮镟修设备,图20为轮对检修流程改进图。

图20 轮对检修流程改进图

根据改进过的检修工艺流程图,我们可以看到拖车轮对的镟修使用流水线设置的前面一台旋床,动车轮对的镟修在进行齿轮箱清洗后进行,吊运至流水线后面设置的后面一台旋床上进行,并在镟修前进行齿轮箱的内部检修,同时完成加注润滑油的工序,然后才对动车轮对进行镟修,紧接着再进行轮对镟修后的齿轮箱检修的后续检修工序,如此重新设置的检修工艺流程最明显的效果是避免了检修工序倒流,并且节省了动车轮对和拖车轮对从车轮旋床设备处返回进行清洗的时间。两台旋床的使用,使轮对尺寸测量和探伤检修节拍与车轮镟修节拍基本同步,减轻了轮对积压。通过车轮镟修设备的技术优化,提高了镟修过程中的断屑能力,基本解决了镟修过程中铁屑缠绕及损耗轮轴的问题。

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参考文献

[1]罗伟.高速动车组技术[M].西南交通大学出版社,2014. [2]王伯铭.动车组运用与检修[M].中国铁道出版社,2014. [3]张卫华.动车组总体与转向架[M].中国铁道出版社,2015. [4]唐鲁孙.车辆修造工艺与装备[M].中国铁道出版社,2014. [5]蔡绍先.铁道车辆检修工艺及其管理[M].人民铁道出版社,2015. [6]袁清武.车辆构造与检修[M].北京中国铁道出版社,2013. [7]董锡明.高速列车维修技术[M].北京中国铁道出版社,2014. [8]李强.动车组设计[M].北京中国铁道出版社,2016.

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致谢

时光匆匆如流水,转眼便是大学毕业时节,春梦秋云,聚散真容易。离校日期已日趋渐进,毕业论文的完成也随之进入了尾声。

本设计在曹老师的悉心指导和严格要求下业已完成,从课题选择、方案论证到具体设计和调试,无不凝聚着曹老师的心血和汗水,曹老师他在忙碌的教学工作中挤出时间来审查、修改我的论文,使我能够很好的掌握和运用专业知识。在三年的大学学习和生活期间,也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀,我受益匪浅。在此向曹老师表示深深地感谢和崇高的敬意。

即将结束在此学习的生活,相信等待我的是一片充满机遇、风险与快乐的土地;大学三年,但它给我的影响却不能用时间来衡量,这三年以来,经历过的所有事,所有人,都将是我以后生活回味的一部分,是我为人处事的指南针。就要离开学校,走上工作的岗位了,这是我人生历程的又一个起点,在这里祝福大学里跟我风雨同舟的老师和同学们,以后的人生更加绚丽光彩!

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