目 录
1.目的 ....................................................... 1 2.编制依据 ................................................... 1 3.适用范围 ................................................... 1 4.施工前准备工作 ............................................. 1 5.无碴轨道无缝线路施工工艺及技术要求 ......................... 2 5.1总体施工方案 ............................................. 2 5.2 500m长钢轨焊接 .......................................... 2 5.3 500m长钢轨存轨、装车及运输 .............................. 3 5.4 500m长钢轨拖拉放送入槽 .................................. 5 5.5 单元轨焊接 .............................................. 9 5.6 应力放散和锁定 ......................................... 13 5.7 钢轨伸缩调节器 ....................................... １９ 5.8 钢轨胶接绝缘接头 ..................................... ２０ 5.9 轨道整理及钢轨预打磨 ................................. ２０ 5.10 轨道检测 ............................................ ２３
郑西铁路客运专线铺轨I标 正线无碴轨道无缝线路施工作业指导书
中铁二十五局
1.目的
指导、规范正线无碴轨道无缝线路施工。 2.编制依据
(1)郑西铁路客运专线公司2008年第五版《指导性施工组织设计》。
(2)铁道第二、四勘测设计院郑州至西安客运专线设计图纸和西安客运北环线设计图纸。
(3)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设函〔2005〕754号）。 (4)《客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）。
(5)《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕85号）。 3.适用范围
适用于郑西铁路客运专线铺轨1标正线无碴轨道无缝线路，施工起点为荥阳站东端，终点为阌乡隧道出口，施工起讫里程为DK21+135~DK299+210，全长271.38正线公里,折合正线单线公里542.76公里。
4.施工前准备工作
1）审查核对施工设计文件（包括标准和专业设计图纸、施工质量验收标准、测量资料等），收集与无碴轨道无缝线路施工有关的线下工程竣工资料、施工记录及变更设计文件，并复核。
2）施工调查：
（1）调查沿线交通、水源、电源、地方材料、劳动力资源等情况； （2）落实钢轨、轨道板、轨枕、道岔、扣配件等主要材料来源； （3）核查沿线的各种电力、通讯线路和临时建筑物等建筑限界； （4）收集沿线水文气象资料及环境等有关情况；
（5）调查与既有线接轨点及相邻车站情况，如线路标准、客货流量、股道数量等； （6）了解与轨道工程有关的线下工程施工进度，分析轨道工程进度计划实施的可行性。
3）编制实施性施工组织设计，制定施工作业指导书，并报送建设单位审批后实施。
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5.无碴轨道无缝线路施工工艺及技术要求 5.1总体施工方案
根据修订后的（第五版）《郑州至西安客运专线工程指导性施工组织设计》及4月22日建设司长钢轨供应协调会精神,本标段DK21+135~DK299+210铺轨工程500m成品长轨由铁道部协调各焊轨厂集中供应，洛阳南铺轨基地按400km存轨规模设置存轨场，从2009年1月开始每个月存轨100km，至2009年4月完成400km存轨。计划配置两套WZ500型铺轨设备，以现场500m长轨一次拖拉放送入槽的方法，左右线两台铺轨机相隔3天时间，由洛阳南铺轨基地按先郑州方向后西安方向铺设。
根据工期需要及工程量、作业效率分析，计划左右线各1台套共2台套移动焊轨机完成单元轨焊接、应力放散锁定焊接施工。长轨拖拉放送、单元轨焊接、应力放散锁定焊接轨相距一定的间隔同时并行组织施工，减少工程线运输列车轮对焊接接头的伤损。
新荥阳、新巩义站、洛阳南站、新渑池站、新三门峡站、新灵宝站、动车所（段）的有砟无缝线路按换铺法形成，先采用25、12.5m标准旧轨铺设就位，大型养路机械捣固、稳定作业后，更换成500m长轨，并完成单元轨焊接、应力放散锁定焊接，最终形成无缝线路。
无缝线路经精调及整理后，在线路验收及联合调试前，采用打磨列车对钢轨全线预打磨，使钢轨表面光滑、平顺、无斑点，适应列车的高速行驶。
总体施工顺序及工作流程为：长钢轨铺设 单元轨节焊接 应力放散和锁定 轨道整理。各工序的施工组织安排为长钢轨铺设由长轨放送队负责，每个作业面安排2个作业队，负责本标段长钢轨放送，为下一工序单元轨节焊接提供条件。单元轨节焊接由单元轨节施工队负责完成，负责单元轨节焊接。单元轨节焊接滞后铺轨放送工序7km进行焊接作业。应力放散和锁定由放散锁定焊接施工队负责完成，开始作业时间为每个施工区段长轨放送和单元轨节焊接完成后即进行应力放散和锁定。最后进行轨道整理，轨道整理由各标段无砟轨道施工队伍负责完成，铺轨单位配合。轨道整理精调在应力放散和锁定焊完成后进行，轨道整理满足规范要求后进行全线钢轨预打磨，最终形成无缝线路。
5.2 500m长钢轨焊接
按照铁道部建设司、运输局、鉴定中心5月22日《关于铁路大型项目焊轨基地建设有关问题的通知》【鉴概电112号】、运基设备【2007】3068文精神，本标段500m长钢轨，调整由铁道部指定的铁路局焊轨厂焊接，在建的洛阳南铺轨基地焊轨厂停建，各
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焊轨厂按基地接触焊的方式生产提供成品500m长钢轨。
质量要求及验收标准
500长钢轨焊接采用60kg/m、U71Mn（k）、定尺长100m无螺栓孔热轧新钢轨在工厂采用接触焊焊接；工地钢轨焊接应采用移动接触焊。钢轨质量必须符合《钢轨焊接》（TB/T1632）、《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》(铁科技[2004]120号)和《郑西客运专线钢轨招标文件》的有关规定和要求。
焊接接头平直度标准（mm/1m）
部 位 顶 面 内侧工作面 底 面 还建段 +0.3 0 +0.3 0 +0.5 0 联络线 +0.3 0 +0.3 0 +0.5 0 客专正线 +0.2 0 +0.2 0 +0.5 0 5.3 500m长钢轨存轨、装车及运输
本标段500m长钢轨按存轨为主，直供为辅的方式解决。2008年11月上旬，洛阳南铺轨基地400km存轨规模存轨场建成，从2009年1月开始每个月存轨100km，至2009年4月完成400km存轨。铁道部协调各焊轨厂根据每月存轨计划，将500m长钢轨采用长轨运输车从焊轨厂经京广线、陇海线、焦柳线、洛宜支线、李屯站送达洛阳南铺轨基地存轨场，其余500m长钢轨在铺设期间由各焊轨厂直接供应至现场铺设。根据审批后的施工组织设计，铁道部、建设单位统筹解决长轨专列，本标段计划配置三列拆装式或厂制长轨专列，完成从存轨场至铺轨现场的长钢轨装卸、二次转运，实现长钢轨的不间断供应。
5.3.1 主要施工机械设备： 序号 1 2 3 4 名 称 内燃机车 长轨运输列车 固定式龙门吊群 对讲机 规 格 DF4 N17平板车改装 32m跨 单位 台 列 套 部 数量 3 3 32 6 备注 5.3.2 人员组织：
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