5.4.5 质量要求及验收标准
1）铺轨应严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
2）单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。 3）左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头左右股相错量不大于100mm，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
4）安装扣配件时应符合下列规定： （1）绝缘轨距块的配置应符合设计要求；
（2）各种零件应安装齐全，位置正确，使其达到规定扭矩。
（3）安装扣件时，螺栓必须按照要求涂抹防锈油脂，并将承轨槽清扫干净。 5.5 单元轨焊接
计划滞后长钢轨拖拉放送工位7km，按左右线各一台配置两套K922型移动接触焊轨设备，以1000-2000m为一单元轨节进行单元轨焊接，每隔5~8根枕安装一组扣件，接头前后两根枕扣件应安装齐全，确保工程线运输安全。
5.5.1 主要施工机械设备（按一套设备考虑）： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 9
名 称 移动接触焊轨机 轨道车 便携式锯轨机 仿形打磨机 手提砂轮打磨机 轨温计 手持测温仪 正火机 调直机 超声波探伤仪 滚轮 规 格 K922 单位 套 台 台 台 台 个 个 台 台 台 个 数量 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 100 备注 5.5.2 人员组织（按一套设备考虑）： 序号 1 2 3 4 5 6 7 工作岗位 总负责人 领工班长 机械工程师 主机操作司机 电工 拆扣件、安放滚轮 钢轨除锈 数量 序号 1 1 1 1 1 24 3 8 9 10 11 12 13 14 工作岗位 焊接 正火、喷号 粗磨 细磨 探伤、检验 上扣件 质检员 数量 6 4 3 3 2 20 1 5.5.3 施工准备： （1）进行工地单元轨焊接施工工艺设计，编制作业指导书。
（2）组织施工调查，根据现场施工情况确定单元轨焊接地段及焊接计划。 （3）对施工人员进行岗前安全和施工技术培训，焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。
（4）根据焊接需要备齐各种施工设备及检验检测量具，并设置经认证的检测机构。 （5）在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应的操作规程。
5.5.4 K922型移动接触焊轨机单元焊施工工艺
本标段现场单元焊拟采用K922型移动焊接机焊接，按1000-2000m为一单元轨节。K922移动焊接机主要由30t轨道平车、液压支腿、动力集装箱和焊接集装箱组成。动力集装箱内安装一台柴油发电机组，另一个集装箱分成三个舱，分别安装液压系统和冷却系统、操作系统、焊机头。单元焊施工工艺流程如下：
钢轨除锈 拆除钢轨扣件 待焊长钢轨支垫辊轮
单元焊施工工艺流程
移动焊轨车就位 钢轨焊接、焊后处理 钢轨落槽 上扣件 10
K922型移动接触焊轨机
钢轨除锈：利用手提砂轮打磨机对待焊钢轨的端面和轨腰进行除锈，除锈范围距离轨端约600mm。砂轮机应沿钢轨纵向进行打磨，严禁横向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过0.2mm。打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动。打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热而发黑发蓝。经除锈处理后的钢轨若表面被水、油、污垢污染，应重新进行打磨处理。
拆除钢轨扣件：拆除待焊钢轨的所有扣件以及待焊轨后端钢轨约10根枕木的扣件，并校直钢轨。根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度以及便于焊机对位夹轨。
移动焊机就位：推进移动焊轨机初定位，载有移动焊机的轨道车第一个轮对距焊接位置3.2m左右，对位完成后应迅速装好止轮器，保证车辆不会发生溜车现象。
待焊长钢轨支垫辊轮：在待焊钢轨下每隔10m支垫滚轮，以满足焊接过程中拖拉钢轨的要求。
钢轨焊接处理：使用K922焊机对钢轨进行焊接，焊接前必须检查焊机的供电电压是否在规定的允许范围内，严格按照焊机安全操作规程进行焊轨作业。待焊轨进入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺，作用面错位偏差不大于0.5mm，非作用面错位偏差不大于1mm，焊缝中心不偏离焊机钳口中心。焊机夹紧钢轨并自动对正、焊接钢轨并推除焊瘤。焊机监控人员应认真观察焊接记录，发现异常应及时汇报给有关部门，不得擅自变更焊机的技术参数。焊接结束后，应立即检查焊机钳口部位及钢轨与钳
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口接触处有无打火烧伤，如果焊头存在被钳口烧伤、严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都应判为不合格。每焊完一个焊头应对钳口进行清理，保证钳口表面光洁、平整，不得留有尘渣。发生烧伤时应及时对钳口进行处理，必要时须更换后方可再进行焊接作业。
钢轨焊后处理：包括正火、调直、精磨、探伤和检查。
正火：正火使用火焰加热器对焊接接头进行加热，正火温度使用光电测温仪测量。 正火操作按以下步骤进行：（1）在钢轨下垫上短枕木头，将火焰加热器、流量控制箱、乙炔过滤器、乙炔瓶、氧气瓶和冷却水泵用胶管连接；（2）将正火机架放置在钢轨上，火焰加热器放置在正火机架的导杠上，调整加热器与钢轨表面间隙，使得间隙均匀、对称之后锁定。调节加热器的位置，使焊头处于加热器摆动中心，摆动幅度不小于60mm。（3）启动冷却水泵，调节乙炔瓶输出压力为0.15Mpa，调节氧气瓶输出压力为0.6Mpa，调节控制箱乙炔流量为3.8m/h，氧气流量为4.2 m/h。（4）将氧气流量下调爆鸣点火，点火后氧气流量恢复规定格数，摇火摆动频率控制在60次/min左右。（5）达到正火温度应同时关闭控制箱开关阀，但乙炔比氧气先关数秒。（6）正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应在400℃以下，加热终了轨底表面中心线温度应为920℃左右。光电测温仪探头应垂直被测钢轨表面，每次测量接触时间≤3s。光电测温仪应轻拿轻放，以防探头损伤，若探头污染应及时用酒精清洗。
调直：焊后矫直应在焊头热处理后进行，且矫直温度应低于400℃，并预留上拱量，矫后1m长度宜有0.3～0.5mm的上拱量，不宜反复多次矫直。
精磨：精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应在50℃以下，精磨的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm范围。使用仿形打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行外形精整，外形精整应保持轨头轮廓形状，不应使焊头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤，不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。
探伤：每个钢轨焊头均应进行超声波探伤检查。探伤时焊头的温度不应高于40℃，当焊头温度高于40℃时，可浇水冷却，浇水冷却时的轨头表面温度应低于350℃。焊接接头中发现如下缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时，应判定为不合格：（1）双探头探伤时，轨底角（距轨底角20mm范围）大于等于Φ3～6dB（比Φ3平底孔反射波低6dB）平底孔当量；其他部位大于等于Φ3平底孔当量。（2）横波单探头探伤时，轨头和轨腰大于等于Φ3长横孔当量，轨底大于等于Φ4竖孔当量；轨底角（距轨底角20mm范围）大于等于Φ4～6dB竖孔当量。（3）缺陷当量比探伤灵敏度规定的缺陷低3dB，但延伸长度大于6mm。经探伤检查不合格者应锯切重焊。
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钢轨落槽：焊接完成后，取出滚轮使长钢轨落入存轨槽。
上扣件：每隔5~8根枕安装一组扣件，接头前后两根枕扣件应安装齐全，进行下一个作业循环。
锁定焊工艺同上。 5.5.5 质量要求及验收标准
（1）单元轨节的长度一般宜为1000～2000m。在困难地段，单元轨节长度不得小于200m。无缝道岔中单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路组成一单元轨节。
（2）施工单位可以根据施工组织情况，在单元轨节设置表基础上作合理调整。施工前,制定详细的单元轨节配轨表,提交焊轨厂,有规律、按顺序码放。
（3）单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。应注意左右股单元轨节的接头相错量不宜超过100mm。
（4）无碴桥桥台附近的无缝线路单元轨节始、终端应设置在距桥头不小于100m的路基轨道上。
（5）工地钢轨焊接应符合长钢轨布置图，加焊轨长度不得小于12m。
（6）单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不应大于30m。位移观测桩应与电务设备错开。
（7）气温低于0℃不宜进行工地焊接，刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。
（8）气温低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃～50℃，焊后应采取保温措施。
（9）承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。
（10）焊后推凸，焊渣不能划伤或挤入母材，推凸余量：焊接接头轨头、轨底及轨底顶面斜坡应不大于1mm，其他位置应不大于2mm。
5.6 应力放散和锁定
计划滞后单元轨焊接14km，左右线各一台配置两套K922型移动接触焊轨设备进行应力放散和锁定焊，同时配置两台轨道测量小车，对应力放散和锁定焊的范围进行精确测量，确保铺设后的线路高低、轨向、水平、轨距符合精度要求。应力放散和锁定焊时，首先量测钢轨温度，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒法”放散应力和线路锁定，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“拉伸器滚筒法”放散应力和线路锁定。
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