广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 ④采用环刀法检验填筑层的施工质量时，取样点应位于每层厚度的2/3深度处。每100m2不应少于2个检验点。
⑤对填挖后的场坪、道路等应进行沉降监测，监测点数量每100 m2不应少于2个检验点，对于填挖结合部监测点应适当加密，控制整个场区工后沉降量在20cm以内。
6.3.3、石灰改良土填筑
（1）准备工作
①掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。 ②石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。
③土源的选择 选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。 （2）石灰的消解
进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。
石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米（网眼5cm），筛子四脚有3-4米的支腿。根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。这是传统的消解办法。
（3）石灰土施工
中铁二局股份有限公司
第17页
广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 测量放样石灰、土等原材料试验路基下层平整压实石灰土击实试验消解石灰、土源的准备石灰土场拌检测灰剂量自卸车运输石灰土路拌、整平石灰土轻型压路机初压振动压路机复压密实度检测终压洒水养生控制行车 石灰土施工工艺流程图 ①灰土拌和
路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1～2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型的路床顶面，按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，
中铁二局股份有限公司
第18页
广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。
②上土
按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。
③平整石灰土
根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。
④路拌机拌和石灰土
用路拌机拌和石灰土，根据实际情况拌和2-3遍，石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压，整平石灰土顶面。
⑤复测
拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进行下道工序；如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平，直到标高合格为止。
（4）碾压
石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到规范要求。 ①、稳压：采用18T压路机稳压。
②、振动压实：18T或22T均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小。
③、主要压实机具：根据试验段数据，其压实必须三轮方能达到理想压实效果，实地控制以20cm错轮（单向）碾压一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。
④光面：最后以胶轮压路机光面最佳。 （5）养护
一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润（温度大时可减少为一次）。 （6）路床顶掺灰处理施工注意事项：
中铁二局股份有限公司
第19页
广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 ①、上土时应尽量集中车辆在最短的时间内完成； ②、粗平时应尽可能不用平地机，并尽量少上机械；
③、精平时应在较短时间内完成，而且精平时就应伴随碾压，防止精平后的表面松土水份散失过快而出现松散现象；
④、尽可能将机械集中在同一施工段上施工，各工序连续不断，一气呵成。
6.3.4、路堤与U型槽、整体道床与有碴道床过渡段填筑
路堤与U型槽、整体道床与有碴道床过接段设20m长的过渡段。
路基与U型槽过渡段地基采用水泥搅拌桩进行加固，基床底层采用3%水泥级配砂砾分层回填并压实，基床表层（厚40cm）采用5%水泥级配砂砾分层回填并压实。
整体道床与有碴道床过渡段采用基床底层采用A组填料回填，基床表层部分（厚40cm）采用5%水泥级配砂砾分层回填并压实。
过渡段处理设计示意图如下图所示：
L=5+(H-0.4)×2，且不小于20m5mU型槽轨顶线级配碎石掺5%P.S.A32.5水泥4m基床表层2.3m0.6m级配碎石掺3%P.S.A32.5水泥2于1:陡不基床底层基床以下部分路堤U型槽连接处过渡段纵断面图整体道床L=5+(H-0.4)×2，且不小于20m5m级配碎石掺5%P.S.A32.5水泥A组填料不2.3m4m基床表层0.6m21：于陡基床底层基床以下部分整体道床与有碴轨道连接处过渡段纵断面图 中铁二局股份有限公司
第20页
广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 （1）水泥级配砂砾回填施工 ①施工工艺
3%、5%水泥稳定砂砾，根据规范要求应分层摊铺施工，每层厚20cm。施工方法采用拌和站集中拌和、自卸车运输、推土机和平地机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工，施工工艺流程见下图。
不合格验收下承层合格施工放样整修拌和站拌和不合格人员、摊铺机就位质量自检合格运输调整拌和摊铺碾压不合格（压实度）质量自检合格监理验收合格养生下一道工序施工 水泥稳定砂砾施工工艺流程图 （2）施工方法
①、选择最不利地段进行试验，确定松铺系数，含水率，松铺厚度，压实机械，压实遍数和碾压速度。
②、施工放样
上层水泥砂砾施工前首先对下层基层进行验收，表面干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。恢复道路中线，检查路基宽度。
中铁二局股份有限公司
第21页