广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 镇龙车辆段 7.7、严禁违规行为
?使用无余泥渣土专用车辆标志牌的车辆运输余泥渣土； ?雇请无环境卫生服务资质合格证书的单位运输余泥渣土；
?涂改、伪造、转借、租赁、买卖专用车辆标志牌、余泥渣土排放证、受纳证； ?不按指定位置倒卸或运输过程漏洒余泥渣土
八、资源配置
8.1、机械设备配置
8.1.1、主要施工设备
分区 工程量 工作时每天完成量 设备名称 间(天) 100 土方回填作业二29.3万m3 区 搅拌桩245274m 作业一土方回填3区 92.2万 m 土方开挖 U型槽 2.5万m3 60 40 90 12400 m 2600 m 6131m 10000 m 333工作效率 1200m/天.台 2500 m/天.台 333机械数量 13台 3台 备注 挖方按填方高峰期进行配置机械 刷坡 土方开挖及作业三清表162万区 m3 挖掘机 挖掘机 自卸汽车 推土机 54台 按2次/车.小时 2台 2台 振动压路机 2500m/天.台 搅拌桩机械 300m/天.台 推土机 2500 m/天.台 3326台 功效按0.8考虑 4台 4台 3台 考虑2台挖机用于水沟，挡土墙等工程土方作业 振动压路机 2500 m/天.台 挖掘机 600m/天.台 360 420 m 38.1.2、其他设备
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广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 设备名称 规格 型号 Φ150 100×100×100 NJ-160A CHZ-1 HL-B HBY-20B SZ145 HT-225A 5.4m 0-300mm 徕卡TCA1800 DS3 TCA1800 HCX-3 主要工作 性能指标 / / / / / / / / / / / / / 出厂日期使用时间现在（年 月） （年） 何处 2010.07 2011.03 2010.07 2009.10 2010.05 2010.08 2010.05 2011.09 2011.03 2009.11 2010.10 2011.2 2011.3 2013.9 2012.4 3 2 3 4 3 3 3 2 2 4 3 2 2 1 1 深圳 深圳 深圳 深圳 深圳 深圳 深圳 深圳 深圳 深圳 深圳 深圳 深圳 广州 广州 预计何时 进场 2014.2.20 2014.2.20 2014.2.20 2014.2.20 2014.2.20 2014.2.20 2014.2.20 2014.2.20 2014.2.20 2014.2.20 2014.2.20 2013.10.20 2013.10.20 2013.10.20 2013.12.21 试验仪器 灌砂筒 混凝土试模 环刀 水泥净浆搅拌机 水泥标准稠度仪 坍落度筒 砼标准养护室 砂浆稠度仪 砼回弹仪 弯沉仪 游标卡尺 全站仪 水准仪 全站仪 测量仪器 测斜仪 8.2、劳动力安排计划
配置原则：所有机械全天24小时作业，机械操作人员按两个台班进行如下配置： 工种 2月 管理人员 旋挖钻机司机 搅拌桩机司机 挖掘机司机 推土机司机 压路机司机 泥头车司机 电工 电焊工 机修工 测量工 试验工 混凝土工 40 0 200 20 2 2 40 4 3 3 9 5 25 3月 40 0 200 24 2 2 48 4 5 3 9 5 40 4月 40 0 48 38 16 16 112 4 5 3 9 5 40 5月 40 6 0 38 16 16 112 4 10 3 9 5 30 2014年 6月 40 6 0 38 16 16 128 4 10 3 9 5 30 7月 40 0 0 38 16 16 128 4 5 3 9 5 30 8月 40 0 0 38 14 14 112 4 5 3 9 5 30 9月 40 0 0 12 2 2 48 4 3 1 6 5 15 中铁二局股份有限公司
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广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 防水工 钢筋工 木工 普通工 后勤人员 起重工 小计 0 30 30 15 12 0 440 0 60 40 20 12 0 514 0 60 40 30 12 0 478 0 60 4 30 12 0 395 6 60 40 30 12 4 457 6 60 40 30 12 4 446 0 60 40 30 12 0 416 0 25 20 15 12 0 210 九、施工监控量测
9.1、监控量测方法
9.1.1、水平位移的监测方法
A、采用轴线投影法：在某条测线两端远处各选定一个稳定基准点A、B，全站仪假设于A点，定向B点，则A、B连续为一条基准线。观测监测点E，测的基准点至各监测点的水平角及平距，算得各个监测点的位移量，“+”表示向基坑外出位移，“-”表示向基坑内侧位移，原始值与观测值之差为累计位移量。
B、采用坐标法：用全站仪假设于基准点A，观测监测点的坐标，取三次平均值为初始值。每次观测值减去前一观测值为本次观测值位移量，本次观测值减去原始观测值为累计位移量。
观测点的精度要求各观测点中误差（mm）、测角中误差（“）分别为±3.0、±1.0。
9.1.2、沉降量的观测方法
沉降观测点的布置采用和水平位移观测同一点的原则，在一个点位上反应出水平位移量和沉降量，以更好的进行数据分析。
沉降观测应在开挖前进行初次监测，以第一次监测数据作为基准值，基坑开挖期间，每一天监测一次，计算的每次的沉降量和累计沉降量，发现超过预警值的及时通知现场施工人员及项目负责人。
9.2监控量测内容
9.2.1、地表裂缝观测
边坡支护过程中对坡顶40米范围内进行每周一次定期（雨季增加频率）调查测绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝时应记录裂缝产生时间、深度、通透性、充水状况等的发展变化情况。
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广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 要及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗。
9.2.2、坡顶土体深层变形
①监测目的
对土体位移的监测除了沉降监测外，还应该进行测斜观测，了解土体的水平位移情况。
②监测仪器及精度
采用HCX-3型伺服加速度测斜仪对埋设于围护结构内的测斜管进行监测，监测精度1.0mm。
③测点布置
根据设计要求，在边坡顶设置8个土体深层位移测点。 ④测斜管埋设
先采用地质钻机按照要求成孔，再将测斜管连接好放入孔中。进行测斜管连接时，必须将上下管段的滑槽严格对准，确保探头的顺利滑行。
⑤监测注意事项
监测中要做好测斜管的保护工作，抓好以下几个阶段：埋设阶段，必须有项目部监测组成员紧跟，直到测斜管顺利放入孔中，防止测斜管发生上浮、断裂、扭转和偏转。可以采用测斜管外局部设置金属管套予以保护，并加强观察，及时纠正现场出现的不利于测斜管保护的做法。开挖阶段，测斜管常因多种原因而堵塞，解决办法是，管顶加设管帽遮盖。
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广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 土石方施工专项方案 山顶 坡底 边坡测斜管布设图
9.2.3、地下水监测
①水位管埋设
地下水一般通过水位测孔观测，孔内设置带孔塑料管。水位测孔采用地质钻机钻孔，孔底布设0.5～1.0m的滤水管，测管外安装滤布，并用砂石充填管壁外侧。孔深根据设计要求确定，要保证施工期间水位降低的测读。
②监测注意事项
地下水位监测采用钢尺水位计进行水位观测，测量出孔口的高程，通过水位计测读出孔内水位的高程，根据水位变化值绘制水位——时间变化曲线，以及水位随施工的变化曲线图。使用水位计时必须注意以下两点：一是当测头的触点接触到水位时，音响器发出声音，此时应当缓慢地收放钢尺电缆次数，以便仔细寻找水面的确切位置；二是测量精度与送尺速度有关，应反复进行试验，以求最佳送尺速度。
9.2.4、监测注意事项
①监控量测流程
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